Koenigsegg melaporkan permintaan CC850 yang ‘belum pernah terjadi sebelumnya’

Apa dengan semua Porsche ringan, V12 Aston Martins dan Gran Turismo McLaren dibuat nyata, akan mudah untuk melewatkan CC850 Koenigsegg diumumkan selama Monterey Car Week. Namun, calon pembeli tentu tidak; apa yang dimaksudkan untuk menjalankan produksi 50 mobil (karena Christian von Koenigsegg berusia 50 tahun tahun ini) sekarang ditingkatkan menjadi 70. Perjalanan asli ‘berarti bahwa bahkan pemilik Koenigsegg yang paling setia pun tidak dapat memperoleh bagian yang diinginkan. CC850, sementara pemilik baru yang berharap juga tidak akan bisa mendapatkannya.’ Dan itu tidak baik. Dengan mudah 20 tambahan dapat mewakili 20 tahun produksi supercar Koenigsegg.

Bahkan dalam konteks beberapa hari yang luar biasa untuk eksotika baru, CC850 tampak seperti mobil. Lima menit dengan spesifikasi dan mudah untuk melihat mengapa lusinan mendaftar sendiri untuk Koenigsegg terbaru. Seperti One:1 tahun 2014, ia memiliki satu tenaga kuda untuk setiap kilo berat; menjalankan CC850 pada E85 dan V8 twin-turbo 5.0 liter menghasilkan 1.385hp, menyamai bobot trotoar dengan kilo. Bahkan pada oktan 93 itu menghasilkan 1.185hp, jadi performanya tidak akan pernah diragukan. ‘Pengalaman mendalam dan tanda aural yang menyertainya adalah dunia lain dan tak tertandingi’, menurut Koenigsegg, bahkan dengan pengiriman yang sedikit lebih santai daripada mobil seperti Jesko.

Seperti yang menjadi tradisi untuk megacars Swedia, itu benar-benar hanya awal dari spesifikasi epik CC850. Ini menggunakan bak karbon dengan panel karbon/Kevlar pre-preg, yang berkontribusi pada bobot tepi jalan yang ramping; ada rem keramik besar di setiap sudut, peredam Triplex, ketinggian pengendaraan yang dapat disesuaikan secara hidraulik, dan roda tempa raksasa pada Michelin yang lebih lebar dari penutup lubang got. Sejauh ini, begitulah supercar.

Tapi ada satu perbedaan penting untuk CC850 yang membedakannya dari yang lain, dan kemungkinan alasan permintaan: Koenigsegg memiliki gearbox manual. Yah, semacam. Transmisinya adalah Light Speed ​​Transmission (LST) sembilan kecepatan yang pertama kali terlihat di Jesko, sebuah kopling ganda mega 20 milidetik. Tapi ada juga pedal kopling dan manual enam percepatan dengan bendera Swedia di atasnya seperti CC8S lama. Apa yang memberi?

Nah, dalam apa yang digambarkan sebagai dunia revolusioner pertama, Transmisi Kecepatan Cahaya sekarang memiliki sesuatu yang disebut Sistem Engage Shift di atas, yang berarti dapat beroperasi sebagai manual enam kecepatan juga. Sampai mengulur-ulur jika Anda tidak mendapatkan kopling yang benar. Pilihan berjalan sebagai mobil atau manual sepenuhnya merupakan keputusan pengemudi; jangan tanya kami bagaimana cara kerja DCT manual, tetapi tampaknya Koenigsegg mungkin memiliki cawan suci otomotif di tangannya, dengan kemudahan penggunaan otomatis dan keterlibatan kopling dan tongkat yang tepat. Tidak heran para jutawan itu tidak bisa bergerak cukup cepat.

Gabungkan semua itu dengan tampilan yang secara sempurna membangkitkan CC8S lama tahun 2002 – ‘familiar, namun serba baru’, kata Koenigsegg – dan CC850 terlihat seperti hadiah ulang tahun ke-50. Ditambah tambahan yang bagus untuk koleksi apa pun; banyak mobil poster bermesin tengah mengklaim sebagai salah satu dari jenisnya, tetapi Engage Shift System ini benar-benar menjanjikan sesuatu yang unik di segmennya. Christian von Koenigsegg mengatakan tentang megacar terbarunya: “CC8S menempatkan kami di peta dan membuat kami sukses – dan merayakan 20 tahun produksi, di samping ulang tahun ke-50 saya, terasa seperti waktu yang tepat untuk mengungkapkan CC850 untuk menghargai akar kami.” Sekarang saatnya untuk membuatnya – setidaknya ada 70 orang di luar sana yang putus asa untuk mencari tahu seperti apa sebenarnya 1.385hp dan tiga pedal itu.