Jajaran Mazda MX-5 diperbarui untuk 2023

Mobil sport penggerak belakang dari jenis yang ringan dan bertenaga bensin sedang menurun – kita semua bisa sepakat tentang itu. Tapi Anda tidak akan mengetahuinya dari lebar dan luasnya jajaran MX-5 terbaru. Apakah Anda dipetik, seperti Matrix, dari tahun 1996 dan disimpan pada tahun 2022 dan menyerahkan brosur Mazda, Anda akan menganggap dunia masih membeli hal-hal seperti kacang goreng pepatah. Tidak menghindari mereka demi sesuatu yang jauh lebih berat dan hampir pasti lebih membosankan.

Jadi dengan rasa puas yang bercampur aduk kami dapat melaporkan beberapa perubahan pada kisaran sepuluh model. (Yep – sepuluh, di dunia di mana Ford hanya membangun satu turunan dari Focus ST.) Memang, ini sebagian besar tentang konvensi penamaan, tetapi ada baiknya menjalankan aturan di atasnya karena a) mengetahui bagaimana mereka menyamakannya dengan apa yang terjadi sebelumnya adalah penting dalam situasi pembelian, dan b) sangat penting untuk mendukung pabrikan yang masih membangun dua varian mobil sport yang berbeda secara konseptual.

Pada skor itu, mungkin hal yang paling penting untuk dicatat adalah bahwa Mazda Inggris akhirnya memilih untuk menunjuk MX-5 konvertibel (yaitu bukan Fastback yang Dapat Ditarik) sebagai Roadster. Perusahaan telah melakukan ini di tempat lain untuk beberapa waktu sekarang, dan akhirnya memilih untuk menggigit peluru di sini. Jadi jika penjual lokal mengatakan ‘roadster’ jangan mencari sesuatu yang belum pernah Anda lihat sebelumnya; maksudnya ragtop – yang, sejujurnya, adalah yang harus Anda beli.

Lebih tepatnya mana yang lebih sulit untuk dikatakan. Dimana sebelumnya ada SE-L dan Sport, sekarang ada Prime-Line dan Exclusive-Line. Sejauh menyangkut Roadster 1,5 liter, setidaknya; untuk Roadster 2.0-liter, Sport Tech dan GT Sport Tech kini telah menjadi Exclusive-Line (lagi) dan kelas Homura top-range baru. Jadi ada penyederhanaan di sana, di samping prospek menarik kaliper rem depan Brembo merah untuk model andalan, dengan asumsi Anda menginginkan kotak manual (yang Anda lakukan).

Ini cerita yang sama untuk RF, yang sekarang tersedia sebagai model Prime-Line entry-level dengan motor 1,5 liter, atau dapat dimiliki dengan salah satu mesin dalam trim Exclusive-Line, atau sebagai 2,0 liter secara eksklusif di Pakaian Homura. Tendangannya adalah Anda dapat memiliki RF sebagai otomatis dengan salah satu mesin jika Anda memilih untuk menentukannya (yang seharusnya tidak Anda lakukan).

Di tempat lain perbedaan antara trim level sama seperti sebelumnya – ikhtisar lengkap sudah tersedia di situs web Mazda – meskipun perlu dicatat bahwa MX-5 sekarang mulai dari £ 25.800 untuk Prime-Line 1.5-liter Roadster, berjalan hingga £32.460 untuk Homura 2.0-liter 17-inci yang memakai BBS (yang, jangan lupa, juga mendapatkan diff slip terbatas) dan mencapai £36.000 untuk RF otomatis spesifikasi teratas. Secara mekanis, spesifikasinya tidak berubah – meskipun ada penambahan Zircon Sand ke pilihan warna untuk pertama kalinya. Perubahan penting? Tidak. Tapi kami hanya bersyukur bahwa mobil convertible dua kursi terlaris di dunia akan hadir bersama kami di masa mendatang. Rahmat kecil, eh…