Honda NSX-R yang dipugar dengan indah untuk dijual

Krim mutlak dari hasil panen pasar domestik Jepang pada 1990-an dan 2000-an disediakan untuk penduduk setempat. Tentu, kami digoda dengan Skyline GT-Rs, Impreza STI, dan Mitsubishi Evos, tetapi rangkaian edisi khusus yang luar biasa tetap ada di rumah. Dan mereka benar-benar tidak jauh lebih istimewa daripada Honda NSX Type R.

Mari kita putar waktu kembali ke tahun 1990 ketika NSX asli diperkenalkan. Karena tidak pernah membangun sesuatu yang cepat atau berfokus pada pengemudi, Honda muncul dengan supercar mid-engine yang segera menyematkannya di peta performa mobil. Mesin V6 3.0 liter 274hp yang disedot secara alami setara dengan saingan kontemporer, seperti Ferrari 348 dan Lotus Esprit, sementara bodi aluminium yang relatif ringan dan tata letak mesin tengah menghasilkan mobil yang tidak hanya cepat keluar dari blok tetapi juga tahu bagaimana mengatasi tikungan.

Namun, bagi sebagian orang, NSX saja tidak cukup. Beberapa berpendapat bahwa suspensinya agak terlalu GT untuk keinginan mereka, dan sementara bobot mobil dasar 1.370kg ringan, NSX memiliki bagian kenyamanan yang adil yang membebaninya. Jadi untuk NSX-R, fokusnya beralih ke pengurangan dan pengoptimalan bobot, dengan Honda membuang apa pun yang tidak dianggap penting.

Mobil spesifikasi R melakukannya tanpa cruise control, kontrol traksi, dan bahkan airbag untuk menurunkan berat badan, sementara AC adalah tambahan opsional. Roda cadangan dibuang dan peredam suara berkurang, memungkinkan lebih banyak soundtrack V6 yang agung untuk didengar. Secara keseluruhan, Honda berhasil menurunkan sekitar 140kg dengan NSX-R, sementara tenaga meningkat (hanya sedikit) menjadi 280hp yang, pada tahun 1992, relatif bertenaga.

Honda hanya memproduksi 483 unit NSX-R, semuanya untuk pasar Jepang. Seperti banyak spesial JDM, beberapa membuat jalan mereka ke luar negeri sebagai impor abu-abu dan sementara tidak ada nomor resmi pada NSX-R di Inggris, kemungkinan dalam satu digit. Tentu saja, kami akan menghentikan semua yang kami lakukan saat ada yang muncul di iklan baris, dan mobil khusus ini berpotensi menjadi salah satu contoh terbaik di planet ini. Ini mencakup 31.000 mil sejak didaftarkan pada tahun 1993, cat Formula Merahnya terlihat rapi dan kursinya tampak seolah-olah belum pernah diduduki.

Itu karena mereka mungkin belum. NSX-R ini telah mengalami restorasi bare metal yang menyeluruh dan bahkan mungkin terlihat lebih baik daripada di tahun ’93. Meskipun iklan tersebut hanya menyatakan bahwa pengecatan telah selesai sepenuhnya, tampaknya kerja kerasnya telah lebih dalam dari itu. Kursi karbon-Kevlar bebas dari jenis lecet yang biasa kita lihat di kursi Tipe R merah, sementara setir terlihat seperti tidak pernah disentuh. Hal yang sama berlaku untuk dasbor berbalut Alcantara dan alas lantai berkondisi mint.

Oke, jadi label harga £ 235.000 mungkin agak sulit untuk ditelan, tapi itu tidak sepenuhnya tidak masuk akal untuk mobil dengan jarak tempuh sangat rendah yang telah menjalani pekerjaan restorasi ekstensif, yang semuanya telah didokumentasikan. Anda juga tidak perlu khawatir tentang karat (yah, tidak pada awalnya), yang mengganggu mobil Jepang di era ini. Jadi ya, itu membawa premium di atas NSX-R ‘biasa’, tetapi sebagai imbalannya Anda mendapatkan contoh baru dari supercar pertama Jepang yang tepat. Yang tidak terdengar seperti kesepakatan yang buruk sama sekali.

Mesin: 2.977cc V6
Penularan: manual lima kecepatan, penggerak roda belakang
Daya (hp): [email protected]
Torsi (lb kaki): [email protected]
MPG: T/A
CO2: T/A
Tahun terdaftar: 1993
Jarak tempuh yang tercatat: 31.000
Harga baru: £55.000 (1992) diperkirakan.
Milik Anda untuk: £235.000