Honda BeAT | Terlihat | PistonHeads Inggris

Ingin mobil kecil, Jepang, penggerak roda belakang, dengan atap terbuka? Maka jelas Mazda MX-5 akan menjadi yang terdepan dalam daftar apapun. Itu harus. Apa lagi yang ada di cetakan klasik modern yang mungil dan tanpa atap? Tapi bagaimana jika garasi Anda berantakan? Bagaimana jika Anda benar-benar tidak mau repot-repot merapikan kotak-kotak foto keluarga lama, atau mesin cuci dan pengering dalam hal ini? Semua perlengkapan yang berarti bahkan MX-5 tidak akan muat. Nah, bagaimana dengan Honda Beat?

Baby Beat membuat MX-5 terlihat seperti SL yang diregangkan. Dengan serius. MX-5 saat ini memiliki panjang 3.915mm dan lebar 1.735 (dengan spion terlipat). Beat mengalahkannya sejauh satu mil pedesaan. Panjangnya hanya 3.295mm dan lebar 1.395mm. Ini pada dasarnya adalah mobil Kotak korek api yang benar-benar dapat Anda kendarai. Dan kemudian ada beratnya. Mazda membuat lagu dan tarian yang luar biasa pada tahun 2015 ketika meluncurkan MX-5 saat ini yang beratnya hampir sama dengan aslinya, hanya lebih dari 1.000kg. Nah, tolong belikan itu dengan berlangganan Weight Watches. Beat beratnya hanya 760kg, yang lebih ringan dari Hindenburg.

Hal ini, tentu saja, mobil kei Jepang, yang merupakan kelas mobil untuk pasar dalam negeri yang membawa keuntungan pajak yang berguna. Juga, yang sangat penting, jika Anda tinggal di kota metropolitan Tokyo yang padat atau kota Jepang yang membatasi lainnya, Anda tidak perlu membuktikan bahwa Anda memiliki tempat parkir sebelum diizinkan untuk membelinya. Untuk memenuhi syarat sebagai mobil kei pada saat Beat dibangun, tapaknya tidak boleh lebih besar dari 3.300mm kali 1.400mm. Banyak MPV kecil berbentuk kotak untuk pemikiran yang masuk akal, tetapi beberapa, seperti Beat dan Suzuki Cappuccino, menaburkan beberapa kesenangan ke dalam formula ajaib microcar.

Namun, ada – dan masih ada – tangkapan. Mesin dibatasi hingga 660cc dan 64hp. Tapi sementara Suzuki melakukan turbocharger pada Cappuccino untuk mencapai ambang batas tenaga yang besar itu, Honda melakukan yang terbaik dari Honda: membuat putaran. Banyak, banyak putaran. Hal itu membuat motor kecil Bonzi-nya menjerit hingga 8.500rpm, yang sebagai catatan, lebih tinggi dari Honda bermesin tengah tahun 90-an lainnya, NSX – meski memiliki jumlah silinder dua kali lipat dan kapasitas lebih dari tiga kali lipat. Untuk membantu mencapai hingar bingarnya, 656cc, triple 12-katup bahkan datang dengan badan throttle individu. Hal-hal yang tepat, kalau begitu.

Kurangnya turbo berarti ada bugger semua kinerja di bawah 4.000rpm. Tidak apa-apa. Ini berarti Beat secara positif mendorong Anda menghapus paku keling setiap saat. Torsi puncak hanya 44lb ft dan tidak akan tiba sampai 7.000rpm, dan begitu Anda sampai di sana, Anda mungkin juga menjaga throttle tetap terpasang untuk mencari power crescendo juga. Itu berbunyi pada 8.100rpm yang memabukkan. Dan Anda dapat menyaksikan semuanya terjadi di binnacle instrumen bergaya sepeda motor dengan, tentu saja, penghitung putaran tengah.

Jelas, kinerja puncak semacam itu menentukan bahwa Anda tidak akan pernah berhenti menggunakan gearbox. Tidak ada masalah di sana juga. Selain mesin dengan putaran tinggi, Honda juga tahu cara membuat kotak manual yang bagus. Dalam hal ini lima percepatan, dengan kombinasi ideal dari shift pendek dan gerbang yang ditentukan dengan tegas. Itu juga tertawa di sudut. Secara mengejutkan dewasa, suspensi independen melengkapi Beat dengan sasis yang lebih canggih daripada rata-rata city car Anda. Dan dengan keseimbangan mesin tengahnya, ini berarti menyenangkan untuk terbang ke sana-sini dan ke mana-mana, aman karena mengetahui bahwa jika Anda terbawa suasana dan berlebihan, batasnya akan tertahan dengan aman oleh karet tipis. Karet yang tidak seimbang juga, seperti supercar, dengan ban 155/65 13 inci di depan dan 165/60 14 inci di belakang.

Menemukan suku cadang untuk Beat bisa menjadi masalah. Anda dapat membeli panel dengan harga terjangkau langsung dari Jepang dan, belum lama ini, Honda mengumumkan akan mereproduksi suku cadang yang sampai sekarang tidak tersedia. Namun, dengan sebagian besar bit datang dalam semalam dari Jepang, ada waktu pengiriman dan implikasi tugas yang perlu dipertimbangkan.

Hal lainnya adalah kepraktisan. Beat membuat MX-5 terlihat seperti grand tourer yang lapang untuk dua orang dan wastafel dapur. Dimensi kecil mobil ini berarti Anda mungkin ingin berada dalam hubungan yang penuh perasaan dengan siapa pun yang duduk di samping Anda: karena menyentuh dan merasakan, sengaja atau tidak, akan menjadi norma di kokpit yang sempit dan terbatas ini. Dan sepatunya kecil. Hampir setengahnya digunakan oleh baterai – begitu kecilnya.

Di luar pertimbangan tersebut, mengapa tidak mempertimbangkan Honda Beat ini? Jika Anda mencari sesuatu yang kecil dan konvertibel yang bukan MX-5, ini adalah, dan itu bukan salah satunya. Dan pikirkanlah: kita selalu mengeluh bahwa mobil menjadi terlalu bertenaga, terlalu berat, terlalu cengkeraman, dan terlalu rumit. Nah, Honda terkecil adalah antitesis lengkap dari semua hal itu. Jadi meskipun sebenarnya tidak secepat itu, tetap harus membuat detak jantung Anda lebih cepat.

Mesin: 656cc, tiga silinder, disedot secara alami
Penularan: Manual 5 kecepatan, penggerak roda belakang
Daya (hp): 64 @ 8.500rpm
Torsi (lb kaki): 44 @ 7.000rpm
MPG: 39.0
CO2: T/A
Pertama terdaftar: 1991
Jarak tempuh yang tercatat: 24.000
Harga baru: T/A
Milikmu untuk: £5.950