Hero revving tinggi | Enam dari yang Terbaik

Ada mobil dan kemudian ada mobil – dan kemudian ada mobil. Jangan salah, masih ada yang hebat yang akan datang, tapi kemudian ada yang di belakang kita dan beberapa yang seperti mereka tidak akan pernah terlihat lagi. Daftar ini, pada dasarnya, memberi penghormatan kepada yang gugur. Karena sementara mesin bensin masih mencapai puncak teknologinya (siapa pun yang meragukan hal ini belum memperhatikan langkah yang dibuat dalam dekade terakhir) sulit membayangkan Ferrari mereplikasi muatan emosional yang disampaikan oleh 458 Speciale. F136 V8 4,5 liter sudah menjadi mahakarya, tetapi 605hp pada versi 9.000rpm dalam model balap dengan mudah memenuhi syarat sebagai salah satu mesin atmosfer paling dahsyat yang pernah dibuat. Itu selalu uang yang konyol, tetapi sekarang mobil itu membawa harga yang tidak masuk akal seperti lencana kehormatan. Ini satu dari 2015 dengan 7k clock. Merinding.

Alasan sebagian besar mesin mobil jalan modern tidak berputar lebih dari 6.500rpm adalah karena secara teknis melelahkan untuk melakukannya. Jauh lebih baik untuk menekankan komponen Anda dengan cara yang lebih sedikit memeriksa dan menghemat bahan bakar pada saat yang sama – itulah mengapa mesin dengan putaran sangat tinggi biasanya merupakan pelestarian mobil yang sangat mahal. Tapi Honda adalah outlier yang paling menonjol dalam tren jangka panjang ini, dan bukan kebetulan bahwa di antara merek-merek utama perusahaan cenderung menyerap paling banyak kasih sayang dari para penggemar. Kami mungkin telah mencantumkan salah satu mobil performanya, tetapi S2000 jelas merupakan poin tertinggi, diluncurkan untuk membantu merayakan ulang tahun ke-50 perusahaan. Kesempurnaan ditolak untuk model karena berbagai alasan, tetapi tidak ada yang berdalih dengan redline 9.000rpm yang luar biasa. Bisa dibilang ada mobil sport yang lebih baik untuk uang, meskipun Anda tidak akan menemukan yang lebih menonjol di zaman sekarang ini.

Bisa dibayangkan bahwa Anda mungkin tidak terlalu menyukai R8 bertenaga V10 saat diluncurkan. Lagi pula, inilah mobil yang tampak mencolok mengendarai coattail saudara kandungnya Lamborghini, dan bisa dibilang tidak meyakinkan untuk dikendarai seperti model entry-level yang lebih murah yang diberkahi dengan V8 yang sehat. Tetapi waktu berubah – pada tahun 2023, prospek V10 di dalam mobil yang dapat digunakan seperti R8 kira-kira setara dengan debu peri, menumpuk di tumpukan yang cukup besar untuk membayangi rumah Anda. Ini satu dengan 33k per jam seharga £59k, kira-kira itulah yang Anda perlukan untuk membeli Porsche 718 Cayman empat silinder yang terhormat. Yang terakhir akan menjadi semua yang Anda harapkan, tentu saja – tetapi dengan silinder lebih dari dua kali lipat dan 525hp tersedia pada 8.000rpm, R8 adalah gigi yang berbeda. Beli dengan gearbox manual dan Anda memiliki pengisi garasi selama berabad-abad.

Memasangkan mobil sport ringan Lotus dengan Toyota 2ZZ-GE empat silinder, baik dalam bentuk aspirasi alami maupun supercharged, benar-benar pasangan yang serasi. Ini adalah twin-cam four-pot bersoda yang pantas didapatkan oleh Elise dan Exige, menghasilkan tenaga puncak pada 7.800rpm dan mencapai 8.250rpm, dengan keandalan yang lebih besar daripada yang bisa ditawarkan Seri K. Daya jual yang lebih besar juga, karena pertukaran mesin berarti mereka dapat dijual di AS. Sulit untuk salah dengan mobil atau varian mesin, dan bagi banyak orang era 2ZZ mewakili puncak Exige dan Elise, lebih ringan dari mobil-mobil berikutnya dan lebih bertenaga dari aslinya. Exige ini adalah Pembalap Klub supercharged, dijual di spesialis terkenal, dipasang untuk sirkuit dengan respray putih segar dan dengan Gordon Ramsay dari semua orang sebagai mantan pemiliknya. Rev tidak datang jauh lebih bermanfaat.

Porsche akan selalu merasa kesulitan untuk mengganti Mezger flat-six di mobil GT-nya, seperti selera putarannya, daya tahannya, dan karakternya yang unik. Kemudian datanglah 991 GT3 pertama, hanya PDK dan dengan masalah mesin yang terkenal itu – itu tidak akan berhasil. Tetapi perusahaan itu kembali berbisnis untuk 991.2 dan 4.0 liter yang luar biasa, masih mengejutkan hingga hari ini di tengah-tengah GT4 RS. Dengan kemampuan yang sama untuk berteriak hingga 9.000rpm, hanya sekarang dengan opsi gearbox manual dan tanpa masalah keandalan, 991 GT3 benar-benar tampil bagus dengan facelift-nya. Sangat bagus Anda tidak akan mempertanyakan keinginan siapa pun untuk menolak pertukaran 992. Yang ini membawa pujian paling murni sebagai Clubsport manual – Sapphire Blue juga tidak membahayakan – dan harga yang diminta adalah £ 170k.

Setelah banyak pertimbangan, sepertinya Lexus tidak akan membuat LFA. Kita semua harus sangat berterima kasih, karena ini adalah salah satu supercar terbaik abad ke-21, ditenagai oleh salah satu mesin hebat sepanjang masa. Mesin V10 4.8 liter yang dikembangkan oleh Yamaha adalah mahakarya mutlak, terkenal sangat responsif terhadap throttle sehingga mengamanatkan pemasangan dasbor digital – jarum tidak akan bergerak cukup cepat. Kebisingan saat masuk pada 9.000rpm tidak seperti yang lain, nada lebih tinggi dari sesuatu seperti Carrera GT dan benar-benar tidak jauh dari F1 V10 yang dibuat untuk merayakannya. Seolah itu belum cukup, LFA juga dibangun dengan indah dan menjadi inspirasi untuk dikendarai. Tidak heran mereka sekarang memerintah satu juta pound. Yang ini bahkan setir kanan, yang sangat sedikit dari 500, jadi Anda tidak perlu alasan untuk mengendarainya kapan pun dan di mana pun…