GranTurismO terungkap sebagai penghormatan kepada Ferrari 288 GTO

Baiklah, jadi ini bukan restomod Ferrari 288 GTO. Tidak ada cukup jutaan pound di dunia (atau permintaan, Anda mungkin juga mengatakan) untuk membongkar salah satu dari mereka dan mencoba untuk memodernkannya. Sebaliknya, Automobili Maggiore GranTurismO mengambil 308 dan bertujuan untuk “memenuhi tuntutan pelanggan yang menyukai tahun 80-an, tetapi mencari suasana yang lebih ‘hardcore’ dibandingkan Project M”. Itu ‘M’ seperti di Magnum, proyek pertama Maggiore yang memberi penghormatan kepada PI yang mengemudikan Ferrari paling terkenal di dunia.

GranTurismO agak lebih serius, merayakan GTO kedua Ferrari dan orang di belakangnya. Nicola Materazzi adalah seorang insinyur yang bertanggung jawab untuk mengembangkan beberapa mobil luar biasa selama bertahun-tahun, termasuk 288 GTO serta F40 dan Bugatti EB110; dia berkolaborasi dengan Maggiore di proyek GranTurismO sebelum dia meninggal beberapa hari yang lalu. Jadi ini akan menjadi build yang pedih untuk tim, serta yang sangat kuat: 600hp dari versi twin-turbo dari V8 2.9-liter 308 jauh lebih banyak daripada 288 atau F40 yang pernah diproduksi. Turbocharging berurutan bertujuan untuk membuat pengiriman sedikit kurang menggembirakan daripada salah satu dari orang-orang tua itu.

Maklum, sejumlah besar tweak tambahan telah dimasukkan ke dalam mesin yang sekarang menghasilkan lebih dari dua kali lipat tenaga kuda aslinya. Hanya bak mesin yang dipertahankan, GTO sekarang diuntungkan dari kepala yang didesain ulang, badan throttle individual, dan intercooler di intake manifold untuk mengurangi lag. Sekarang sudah kering dan dengan sejumlah suku cadang baru yang dipesan lebih dahulu, Maggiore menganggap 2.9 V8 sebenarnya 30 persen lebih kecil secara dimensi daripada mesin aslinya. Ukuran yang diperkecil berarti sekarang dapat masuk secara longitudinal daripada pemasangan melintang asli untuk 308.

Banyak lagi yang berubah selain untuk menjaga kekuatan luar biasa itu, dengan manual enam kecepatan baru, trek yang lebih lebar, suspensi yang terbuat dari Ergal (paduan aluminium yang digunakan untuk pesawat), dan rem Brembo. Sasis donor (salah satu dari keluarga 208/308/328 baik-baik saja, tampaknya) “sepenuhnya dipulihkan dan diperkuat untuk menahan tingkat tekanan baru”. Yang bagus untuk diketahui.

Maggiore menggambarkan desain GranTurismO sebagai “mengambil inspirasi dari 288 GTO yang lebih berotot”, yang paling terlihat dari bagian belakang. Ini juga menunjuk ke bentuk coca-cola jika dilihat dari atas “khas mobil F1”, intake jendela bagian belakang seperti GT4 RS dan lampu belakang “terletak di gunung berapi kecil seolah-olah dipotong setengah oleh pita bahan mengkilap, mengingat konsep dari produksi Maranello terbaru.” Jelas ada sedikit F8 Tributo pada tampilannya, dan begitu pula dengan velg lima palang berdesain 3D yang baru. Tubuh itu sendiri adalah semua karbon, yang akan menghemat lebih banyak bobot untuk 600hp untuk didorong.

Karena hanya render dan model skala seperdelapan di Hampton Court Concours yang ditampilkan hari ini untuk saat ini, GTO tidak memiliki interior. Namun, Automobili Maggiore menjanjikan kabin modern (baca: digital) “dengan referensi vintage” serta opsi penyesuaian tanpa batas. Perusahaan mengatakan kepada PH bahwa rencananya adalah untuk membangun sekitar 19 contoh model baru, meskipun belum mengkonfirmasi tanggal mulai produksi (meskipun akhir 2023 disarankan), atau harga. Bahkan tidak satu pun stadion baseball. Jadi, sepertinya ada satu hal untuk itu – siapa pun yang menyukai ide GTO sebaiknya pergi ke Hampton Court sebelum waktunya, cek kosong di tangan.