Ford Focus RS (Mk1) | Tutul

Ketika Ford mengumumkan mobil cepat baru sekarang, diharapkan menjadi salah satu yang terbaik di kelasnya untuk dikendarai. Selama dua generasi dan hampir 10 tahun sekarang, Fiesta ST telah membuat pembeli hot hatch mempertanyakan kesenangan apa lagi yang mungkin mereka butuhkan; bahwa begitu banyak sifat bajingannya yang berhasil mencapai Puma layak mendapat pujian juga. Dan Focus ST, terutama dengan Track Pack, harus berada di dekat bagian atas daftar hot hatch ramah keluarga mana pun – ini brilian.

Faktanya, semua Fokus cepat, pada umumnya, sangat fantastis. Sudah ada dua dekade dari mereka sekarang, membentang kembali ke ST170 tahun 2002. Mobil itu adalah contoh sempurna dari Ford cepat New Edge yang hebat untuk dikendarai tetapi tidak memiliki kekuatan untuk benar-benar melakukan keadilan sasisnya – lihat Fiesta Zetec S dan SportKa untuk bukti lebih lanjut. Apa yang dibutuhkan Ford, tentu saja, adalah unggulan Focus yang tepat untuk benar-benar mengumumkan Blue Oval sebagai pesaing hot hatch di abad ke-21. Pada saat itu Cossie adalah kenangan yang jauh, dan Escort yang kurang menginspirasi jauh lebih baru.

RS mengalami perombakan drastis sehingga Ford terkenal kehilangan uang untuk setiap unit yang dijual dengan harga £ 20k. Begitulah tekad Ford untuk membuat RS hebat. Sesuatu seperti 70 persen dari model itu baru atau dikerjakan ulang, jumlah yang sangat besar untuk sesuatu yang relatif sederhana seperti Focus cepat. Uang itu juga dihabiskan untuk semua barang bagus, termasuk diff slip terbatas Quaife, peredam Sachs, kopling AP Racing, rem Brembo, velg OZ Racing, dan banyak lagi. Hari ini kita terbiasa dengan suku cadang mewah di hot hatch, tetapi RS tiba di awal kebangkitan. Sebuah hot hatch yang memenuhi syarat dengan turbo besar dan pegas yang diturunkan – ini belum pernah terjadi sebelumnya, hampir eksotis untuk mobil seperti itu.

Hasil akhirnya tidak hanya tampak luar biasa di Imperial Blue, tetapi juga menggerakkan permainan penanganan hot hatch dengan pesat. Masih ada beberapa perdebatan tentang apakah yang awal lebih buruk daripada yang lebih baru, tetapi apa yang tampaknya sedikit diragukan adalah bahwa template modern – turbo 2.0 liter, LSD yang tepat, gearbox manual, dan suspensi mahal – dibuat oleh RS. Tidak heran mereka menjadi berharga.

Dimungkinkan untuk membayar hingga £ 50k untuk Focus RS sekarang. Yang ini tidak terlalu banyak, tetapi hampir sama dengan ST baru seharga £ 35k. Untuk itu, Anda akan mendapatkan apa yang tampak sebagai contoh yang benar-benar murni, yang membuat gambar berbintik-bintik semakin mengecewakan. (Kami ingin melihatnya dengan segala kemegahannya!) Dari buku layanan yang dicap hingga cakram pajak lama dan Michelin yang cocok dengan OZ yang sempurna, itu terlihat seperti permata yang mutlak. Sama bagusnya sekarang seperti saat diluncurkan bertahun-tahun yang lalu, dan bukti betapa tepat Ford mendapatkan Mk1. Tampaknya tidak mungkin Mk2 atau Mk3 akan terlihat begitu tepat pada 20 tahun setelah diluncurkan.

Tidak banyak info lebih lanjut dalam iklan Focus RS #3359, tapi jujur, apa lagi yang perlu Anda ketahui? Itu banyak uang, ya, tapi itu hanya mencakup seribu mil setahun, dengan beberapa pemilik tampaknya telah mengurusnya. Dengan Focus RS seperti yang kita tahu tidak akan pernah kembali, versi asli yang legendaris bisa dibilang lebih didambakan dari sebelumnya. Bayangkan bagaimana perasaan kita tentang hal itu dalam 20 tahun lagi …

Mesin: 1.998cc, empat silinder turbo
Penularan: Manual 5 kecepatan, penggerak roda depan, perbedaan selip terbatas
Daya (hp): [email protected]
Torsi (lb kaki): [email protected]
MPG: 28
CO2: 237g/km
Jarak tempuh yang tercatat: 19.682
Tahun terdaftar: 2003
Harga baru: £19,995
Milik Anda untuk: £34,990