Fiat 131 Abarth Rallye yang sangat keren untuk dijual

Nama Alitalia mungkin memunculkan gambar Sandro Munari menari jepit rambut Lancia Stratos ke jepit rambut di tiang Monte Carlo. Atau mungkin perampokan Stratos yang sedikit mengecewakan ke dalam balap Grup 5. Tetapi setelah serangkaian Kejuaraan Reli Dunia pada pertengahan 1970-an, grup Fiat memutuskan bahwa warna Alitalia mungkin terlihat lebih baik pada 131 – sedan keluarga tiga kotak dengan daya tarik seks nol. Bagaimanapun, hal-hal ini penting di tahun 70-an.

Sama seperti kepindahan Ford ke bodi Puma untuk reg Rally1 baru, peralihan dukungan pabrik grup Fiat dari Stratos ke 131 murni merupakan latihan pemasaran. Lagi pula, dengan popularitas olahraga yang mulai menanjak, bukankah lebih masuk akal untuk menggunakan panggung reli dunia untuk menunjukkan bahwa Fiat itu tangguh dan pasti bisa dipercaya untuk tidak mogok sepanjang waktu?

Sepintas semuanya terdengar agak sedih dan akrab. Tapi mobil reli 131 bukanlah sedan tarted-up. Sebaliknya, Fiat meminta jasa Abarth dan Bertone untuk membuat mesin reli yang dibuat khusus yang berbagi sedikit hal berharga dengan mobil jalan raya. Sebagai permulaan, itu didasarkan pada model dua pintu yang lebih ramping, hanya beberapa panel bodi yang terbuat dari fiberglass sedangkan pintunya terbuat dari aluminium untuk menghemat berat. Bertone juga menambahkan lengkungan melebar yang besar, mengubah 131 mungil menjadi sedikit kue daging sapi, dan melengkapinya dengan spoiler belakang kecil untuk downforce ekstra. Tampak sedikit ironis, mengingat bagian depan hampir sama aerodinamisnya dengan batu bata, tetapi terlihat bagus – terutama dalam warna Alitalia.

Tentu saja, ini adalah saat di mana Anda perlu membuat beberapa versi jalan raya untuk dipertimbangkan untuk homologasi, dan 131 tidak berbeda. Sekitar 400 contoh dari 131 Abarth Rallye Stadale dibangun dan mereka terkait erat dengan rekan-rekan reli mereka. Mesin empat silinder segaris 2.0 liter mendapat karburator Weber dua barel dan menghasilkan tenaga sekitar 140hp. Benar, versi reli menghasilkan sekitar 100hp lebih banyak, tetapi spesial homologasi awal ini biasanya dapat dihidupkan dengan sedikit usaha. Mungkin dengan mengorbankan keandalan, pikiran.

Sasis juga banyak direvisi. Ada suspensi independen serba dengan Bilstein struts, limited-slip differential dan gearbox manual lima kecepatan tanpa synchromesh. Aturan reli Grup 4 menetapkan bahwa girboks pada mobil kompetisi harus sesuai dengan roda gigi rekan-rekan mereka di jalan raya, jadi harapkan tumpangan berombak saat Anda tidak mengemudi dengan rata. Rem, sementara itu, diadopsi dari Fiat 124 kecil dan, diduga, bukan yang terbaik dalam menghentikan 131 yang jauh lebih besar. Tapi tidak ada yang mudah, bukan?

Nah, jika Anda menjual 131 seperti kami, maka Anda beruntung. Yang satu ini tampaknya menjadi belter mutlak. Tidak seperti Lancia 037 biru yang kami tampilkan beberapa hari yang lalu, 131 ini telah berwarna biru sejak diluncurkan dari pabrik pada tahun 1976. Dan meskipun mobil homologasi awal ini sangat mendasar, ada unsur kemewahan dengan 131 ini karena mendapatkan kecocokan garis-garis biru di kursi. Mobil ini juga memiliki empat tempat duduk, dengan beberapa kursi belakang yang tampak paling nyaman yang pernah kami lihat di mobil yang terinspirasi dari reli – apalagi yang hampir berusia 50 tahun.

Tentu saja, level keren tahun 70-an ini tidak murah. Ini terdaftar di £ 180.000, yang hampir sama dengan Lancia Delta HF Integrale Evo II yang sangat asli. Tentu, Lancia mungkin memiliki daya tarik trotoar yang sedikit lebih besar, tetapi 131 adalah jenis mobil yang akan diambil oleh orang-orang yang benar-benar tahu sejarah reli mereka. Atau mereka yang sering memainkan Sega Rally Championship 2 di Dreamcast saat masih kecil…