Ferrari Mondial T convertible | Pil Berani

Betapapun kerasnya Anda mencoba untuk menolak, beberapa gatal hanya perlu digaruk. Setelah memasukkan setidaknya satu lelucon tentang Mondial ke dalam setiap Ferrari Brave Pill sampai saat ini, hal yang tak terhindarkan akhirnya terjadi – dengan punchline abadi Ferrari menjadi pusat perhatian. Penawaran minggu ini adalah Mondial T convertible yang ramah musim panas, cara termurah bagi empat orang yang menyukai matahari untuk berjemur sambil menikmati raungan tanpa filter dari Ferrari V8.

Mari kita mulai dengan mengatakan bahwa ini jelas merupakan Mondial yang bagus. Kondisinya tampak bagus dalam gambar dan dealer yang menjual menjanjikan banyak sejarah yang merinci perawatan yang cermat. Ini telah menempuh hanya 59.000 mil dalam 33 tahun terakhir, angka yang tidak tampak menakutkan bahkan di dunia supercar yang jarang digunakan. Kelebihan lainnya adalah sejarah MOT yang hijau seperti Dublin pada 17 Maret, dengan lintasan lurus sepanjang perjalanan kembali ke 2008, ketika mobil mendapatkan satu-satunya peringatan dari era digital, sebuah nasihat bahwa “kedua selang rem belakang ferrules sedikit berkarat.” Jika itu adalah Ferrari beratap terbuka lainnya adalah kondisi yang sangat disukai, itu pasti akan ditawarkan lebih dari £ 48.995 yang diinginkan dealer penjualan untuk yang satu ini.

Membawa kita ke kasus untuk penuntutan. Yang lebih sederhana: ini adalah Mondial. Haruskah saya melewati topi hitam, Yang Mulia?

Setiap hierarki membutuhkan basis, setiap bagian atas membutuhkan bagian bawah. Dan, hampir sepanjang hidupnya, itulah Mondial – anak pemukul Ferrari. Produsen mobil paling terkenal di Italia telah menghasilkan banyak model terkenal sepanjang sejarahnya yang panjang, dan rasio hit-to-miss perusahaan sangat tinggi. Tetapi Mondial tua yang malang telah lama berjuang untuk menemukan cinta, dan sering diperlakukan dengan cemoohan langsung.

Banyak dari ini tidak adil, karena kritik yang ditujukan pada versi awal menciptakan beberapa revisi besar di kemudian hari. Tetapi beberapa selalu dibenarkan, dengan kebutuhan untuk menggabungkan ruang untuk empat orang dengan mesin di belakang kompartemen penumpang yang selalu memberi Mondial tampilan yang aneh. “Tidak ada keindahan yang indah tanpa keanehan dalam proporsinya,” kata Edgar Allen Poe. Atas dasar itu Mondial memang harus dianggap sangat indah.

Ferrari telah menawarkan mesin empat tempat duduk bermesin tengah sebelumnya dengan Dino 208/ 308 GT4, meskipun mereka tidak pernah ditawarkan sebagai cabrios. GT4 telah dirancang oleh Bertone, yang melakukan pekerjaan yang rapi meminimalkan volume visual yang diberikan oleh ditambah dua tempat duduk. Tetapi untuk Mondial Ferrari beralih kembali ke pengguna pensil favorit Pininfarina, yang muncul dengan solusi yang kurang elegan. Sejauh pintunya, Mondial terlihat atletis dan proporsional, jelas terkait dengan 208/ 308 GTB di era yang sama. Tapi dari pintu belakang ada yang tidak beres: ada terlalu banyak mobil di belakang sana, dengan saluran masuk udara samping yang memakai strake entah bagaimana menekankan ketidakseimbangan. Kemasannya juga berarti posisi mengemudi didorong ke depan dan diposisikan rendah, agar penumpang kursi belakang yang sedikit terangkat bisa melihat. Artinya, seorang pilot Mondial selalu terlihat lebih seperti seorang sopir daripada seorang pemilik supercar yang ahli.

Mondial awal juga lambat, sesuatu yang juga merusak reputasi iterasi lebih cepat yang mengikutinya. Mondial 8 asli dari tahun 1980 menghasilkan hanya 214hp dari V8 3.0 liter yang dipasang melintang di spesifikasi AS, dengan angka itu bekerja melawan apa yang saat itu sangat gemuk 1.550kg berat trotoar. Ferrari mengklaim waktu 0-60mph 8,2 detik, tetapi dua dari tiga majalah Amerika untuk angka itu tidak bisa mendekati itu – masing-masing merekam 9,3 dan 9,4 detik untuk benchmark. Yang, bahkan menurut standar zaman itu, jelas tidak secepat Ferrari.

Pill kami adalah mobil yang lebih baru, yang berasal dari setelah Mondial diberikan peningkatan mekanis yang paling signifikan pada tahun 1988. Ini menggunakan V8 32-katup 3.4 liter yang lebih kuat yang menghasilkan 296hp yang jauh lebih kuat, tetapi juga mengubah orientasi powerplant dengan yang baru tata letak memanjang, meskipun dengan ini masih menggerakkan gearbox melintang. Branding ‘T’ yang baru mengacu pada posisi relatif motor dan transmisi. Performa sangat meningkat – bahkan cabriolet yang lebih berat sekarang dapat mencapai 0-60 di 6s rendah – dan engine yang dipasang di bawah meningkatkan penanganan. Itu juga mendapat power steering, penggunaan peredam yang dikontrol secara elektronik dan rem ABS standar yang sangat awal.

Powertrain baru membawa masalah yang berbeda, meskipun yang paling mempengaruhi pembeli versi bekas. Meskipun dimungkinkan untuk mengganti timing belt dari Mondial sebelumnya dengan V8 di lokasi, itu harus dijatuhkan pada subframenya agar ini dilakukan di T. Di sisi positifnya, kopling dapat dengan mudah diganti dengan mesin di dalam mobil, seperti di bagian belakang transmisi.

Biaya operasional untuk setiap Ferrari tinggi, dan meskipun Mondial menikmati suku cadang yang baik, mendukung fakta bahwa para penyintas telah menghabiskan sebagian besar hidup mereka dalam kelesuan yang tersisa berarti bahwa banyak yang menderita karena kurangnya TLC. Tampaknya hal itu tidak terjadi pada mobil tahun 1990 ini, tetapi pemilik sebelumnya masih perlu menggigit penutup mulut sesekali agar tidak memekik.

Vendor membantu merinci layanan terbaru, dilakukan pada Oktober tahun lalu, dan terdiri dari cambelt baru, pompa air, pipa bahan bakar, pipa power steering bersama dengan layanan mesin penuh dan perbaikan AC. Totalnya adalah £8063, angka yang memberikan indikasi yang baik tentang pekerjaan non-rutin pada Ferrari tua yang dapat ditambahkan. Untuk apa nilainya, saya tahu seseorang yang menukar Porsche 911 Turbo generasi 964 yang kurang murni dengan Ferrari 328 GTB yang tampaknya sehat yang memperhitungkan transisi lebih dari dua kali lipat biaya kepemilikan per milnya. Brave hadir sebagai standar dengan semua Ferrari vintage ini.

Hari-hari Mondials murah sudah lama berlalu, meskipun nilainya hanya meningkat perlahan jika dibandingkan dengan inflasi yang tinggi yang dinikmati oleh Ferrari yang lebih diminati. Meskipun harganya masih lebih murah dari ini, Pill kami terlihat cukup murah mengingat kondisinya, dan perbedaan convertible sebagai satu-satunya supercar bermesin tengah yang menawarkan empat kursi sepertinya tidak akan pernah terkalahkan. Ya, orang akan mengejek dan beberapa akan terkikik. Tetapi bahkan Ferrari yang paling tidak diinginkan masih merupakan tempat yang bagus.