Mengapa tidak ada yang datang dengan dealer mobil yang berspesialisasi dalam Ferraris Eric Clapton tua berada di luar jangkauan saya. Bukan hanya karena banyaknya Fezza lama yang pernah dimiliki oleh gitaris legendaris dapat dengan nyaman mengisi ruang pamer megah di Mayfair, tetapi tampaknya selalu ada perputaran yang solid dari mantan Claptonmobiles yang membuat etalase tetap terisi dengan baik. Eric, jika Anda membaca ini, kirimkan saya email.
Untuk mendapatkan ide ruang pamer yang agak ceruk ini, kita bisa mulai dengan ini: Ferrari 550 Maranello milik Clapton. Saat ini terdaftar melalui Bicester Sports and Classics, gitaris Cream adalah yang pertama dari tiga pemilik, dirinci dalam setumpuk dokumen dengan namanya di atasnya. Iklan tersebut mengidentifikasi Tuhan sebagai pembeli asli mobil tersebut (tentu saja demikian – Anda tidak perlu membeli barang bekas apa pun setelah Anda menulis dan merekam Layla). Dan kembali pada tahun 1997, hanya setahun setelah diluncurkan, tidak akan ada banyak Maranello bekas yang bisa dipilih.
Tentu saja, efek Clapton tidak menarik bagi semua orang; untungnya, ini adalah contoh yang sangat diinginkan dari Ferrari yang sangat signifikan. The 550 Maranello tiba di belakang waktu yang sangat bergejolak untuk marque Italia. Pada tahun-tahun setelah kematian Enzo Ferrari, jajaran perusahaan sebagian besar terdiri dari model mesin menengah – selain 456 unit – dengan F512 M berbasis Testarossa berfungsi sebagai model 12 silinder andalan. Jadi ketika Luca di Montezemolo mengambil alih sebagai presiden perusahaan pada tahun 1991, dia mulai merombak rangkaian model yang kurang inspiratif, termasuk unggulan V12 baru.
Itu adalah 550 Maranello; Mobil unggulan dua tempat duduk bermesin depan pertama dari Ferrari sejak 365 GTB/4 sekitar 20 tahun sebelumnya. Namun, secara kritis, etos fundamental tetap sama. 550 akan ditata seperti grand tourer, hanya dengan keterlibatan pengemudi yang lebih besar. Dengan transmisi F1 yang masih di depan mata, 550 akan dijual secara eksklusif dengan gearbox manual enam kecepatan yang terjaga keamanannya, dengan transmisi itu sendiri terletak di poros belakang bersama dengan diferensial selip terbatas.
Di jantung 550, tepat di depan kabin, adalah V12 5,5 liter yang disedot secara alami, turunan dari mesin 65 derajat di 456. Secara alami, 550 menerima peningkatan daya yang cukup besar, dengan output 485hp-nya. Naik 43hp pada 456, mengokohkannya sebagai mobil paling bertenaga di jajaran Ferrari. Kecepatan tertinggi 199mph bahkan tidak sebanding dengan V-max F50, sementara waktu 0-62mph 4,4 detik tetap cepat bahkan hingga hari ini, mengingat hanya ada dua roda penggerak, enam gigi manual, dan nol bantuan peluncuran. Jangan lupakan desain Pininfarina yang abadi, baik – tidak diterima dengan hangat pada saat itu namun menua dengan sangat baik, dan interior minimalis yang megah bebas dari gangguan. 550 adalah tentang berkendara, sebagaimana seharusnya Ferrari.
Jadi apakah Anda seorang penggemar Clapton atau bukan, ada banyak alasan untuk mempertimbangkan contoh yang bagus ini. Ini jelas dihargai sejak pertama kali didaftarkan lebih dari 25 tahun yang lalu, dengan iklan yang mengklaim “file riwayat yang sangat baik” dan layanan besar baru-baru ini di mana cambelt diganti. Pembacaan odometer 31.000 mil di tiga pemilik sebelumnya menunjukkan semoga akan terasa segar seperti 25 tahun lalu. Memang, ini agak mahal untuk 550 seharga £ 119.500, tetapi asosiasi Clapton tidak diragukan lagi akan membuktikan bobotnya dalam emas jika Anda memilih untuk melanjutkannya. Ini tidak seperti dia akan tiba-tiba membanjiri pasar dengan Ferrari tua…