Ferrari 360 Tantangan Stradale | Tutul

Ferrari edisi terbatas sangat umum sekarang sehingga mereka mulai sedikit kehilangan keunggulan. Tentu, Anda harus menjadi taipan kripto dan telah memiliki banyak, banyak Ferrari lain bagi perusahaan untuk mempertimbangkan mengundang Anda untuk membeli sesuatu dengan lencana Speciale, tetapi berjalan-jalanlah di sekitar Mayfair dan kemungkinan tidak akan ada ‘ standar ‘Ferrari di depan mata.

Betapa berbedanya beberapa dekade yang lalu, di mana satu-satunya Ferrari edisi khusus yang sebenarnya adalah F40 atau F50 – atau Anda adalah Sultan Brunei dan meminta perusahaan untuk membangunkannya untuk Anda. Lalu ada mobil balap untuk jalanan seperti 348 GT Competizione dan F355 Challenge, yang hanya sedikit yang dibuat dan bahkan lebih sedikit yang legal di jalan raya. Itu, tentu saja, sampai Challenge Stradale tiba pada tahun 2003.

Memang, 360 CS diluncurkan dengan nada yang mirip dengan model balapan-ke-jalan perusahaan. Mobil kompetisi 360 Challenge single-make adalah inspirasi, hanya Ferrari yang lebih menekankan dinamika jalan (rencana kasarnya adalah membuat 80 persen dioptimalkan untuk penggunaan jalan dan 20 persen untuk lintasan). Ini adalah formula yang kita semua kenal sekarang dengan 488 Pista dan 812 Competizione – tetapi 360 CS adalah tempat semuanya dimulai.

Namun, jangan berpikir 360 CS adalah softie. Pilih spesifikasi paling hardcore dan Anda akan menghemat 110kg (turun menjadi 1.280kg) di atas standar 360 berkat kursi bucket yang didukung karbon, penghapusan radio, dan jendela plastik Lexan dengan pintu geser kecil yang cukup besar untuk Big Mac di drive melalui. Kartu pintu adalah cetakan tunggal dari serat karbon dengan sedikit bahan yang berfungsi sebagai pegangan pintu, sedangkan konsol tengah pada dasarnya hanya kotak karbon dengan beberapa tombol untuk transmisi.

Ah ya, inilah bagian yang – bagi sebagian orang – membuat 360 CS tidak sempurna: hanya tersedia dari pabrik dengan girboks otomatis F1 enam kecepatan. Ini adalah era di mana Ferrari mencoba memasukkan sebanyak mungkin teknologi Formula 1 ke dalam mobil dan manual tidak pernah ditawarkan secara resmi. Kata di jalan adalah ‘kotak sangat bagus dalam mode balapan, jadi jangan abaikan sistem F1 jika manual otomatis membuat Anda pergi.

Di sisi positifnya, rute berteknologi tinggi yang sedang bereksperimen dengan Ferrari pada saat itu berarti Anda mendapatkan beberapa komponen papan atas, termasuk rem keramik dari Enzo. Ini dilengkapi dengan body kit ringan yang memberikan tambahan 40kg downforce di trek. Juga, sepatah kata tentang pelek yang luar biasa itu. Mereka terinspirasi oleh mobil balap dan, setidaknya bagi kami, memiliki hubungan dekat dengan roda BBS Challenge yang terlihat bagus di hampir semua hal.

Contoh ini adalah 360 CS yang ideal jika Anda menginginkan kenyamanan saat bermain-main dengan Brands Hatch pada hari Minggu sore. Anda mendapatkan radio, jendela yang tepat (tidak perlu khawatir tentang palka kotak surat) dan jok kulit alih-alih opsi Alcantara yang lebih balap. Ini juga spesifikasi yang cukup bersahaja. Cat Argento Nurburgring menonjolkan kehalusan 360, sedangkan penghapusan garis tengah berarti Anda perlu melihat lebih dekat untuk melihat apakah itu CS. Atau Anda bisa, Anda tahu, hanya melihat ke belakang. Atau roda itu.

Lebih dari 1.200 contoh 360 CS telah dibuat, yang berarti cukup terbatas untuk dianggap istimewa tetapi tidak terlalu langka dengan biaya satu juta pound. Yang ini terdaftar untuk £ 187.950 dengan 30.600 mil pada jam, jadi itu mencakup tanah yang cukup untuk membawanya dalam perjalanan ke Italia tanpa khawatir. Mengambil di setiap hari trek mungkin di jalan, tentu saja.

Mesin: 3,598cc, V8
Penularan: Manual otomatis F1 enam kecepatan, penggerak roda belakang
Daya (hp): 425@8,500rpm
Torsi (lb kaki): 275@4,750rpm
MPG: T/A
CO2: T/A
Tahun terdaftar: 2003
Tercatat mil: 30.600
Harga baru: £133,025
Milik Anda untuk: £187,950