Edisi Peugeot 205 GTI Tolman | Ulasan PH

Dapat dikatakan bahwa Peugeot 205 GTI yang Anda lihat di sini telah menimbulkan banyak perdebatan di kalangan PHers. Ini adalah restomod simpatik yang akhirnya bisa kita dapatkan sepenuhnya, itu adalah jumlah uang yang sangat besar untuk Frenchie kecil yang rapuh, dan itu semua ada di antaranya. Di mana pun pendapat Anda berada pada spektrum yang jelas agak luas, kami hanya perlu mengendarai Edisi Tolman ini secepat mungkin.

Ini bukan 205 GTI pertama dari Tolman Engineering, tapi ini adalah yang pertama dikirim ke pelanggan. Mengikuti mobil demo 1.6 berwarna hijau tua yang mungkin pernah Anda lihat di televisi Top Gear, hadirlah 1.9 merah klasik ini, yang ditentukan oleh pembeli pengumpul mobil anonimnya untuk menjadi ‘205 GTI terbaik di dunia’. Tidak ada biaya yang dihemat. Jadi, sementara harga Edisi Tolman mulai dari £55k (tanpa mobil donor), contoh di sini menggandakannya. Lalu tambahkan sedikit lagi. Beberapa dari premium berasal dari menjadi pelanggan pertama Tolman – belum lagi salah satu yang lebih cerdas yang akan dipenuhi oleh bengkel Rugby-nya.

Jika 205 GTI Anda memiliki biaya sebanyak itu, Anda mungkin ingin itu mengkhianati fakta di suatu tempat di visualnya. Tapi kemudian contoh terbaik di dunia tidak akan terlihat murahan atau dimodifikasi; akibatnya, ini hanya terlihat dan terasa seperti asli kotak-baru dalam logam. Lampunya sekarang semuanya LED, tetapi Anda harus menyipitkan mata sangat sulit untuk mengetahuinya. Di luar Alcantara melilit setirnya (bayangkan betapa mengkilapnya bagian donor di bawahnya…) hadiah untuk benar-benar membuktikan keberaniannya terbatas pada tombol sport di dasbor dan dial digital.

Yap, itu mungkin tampak seperti bid’ah di dalam mobil yang terkenal karena kesederhanaannya yang ringan, tetapi satu-satunya fungsi yang pertama di sini adalah mengubah tampilan yang terakhir. Tolman bermain dengan ide membatasi respons throttle untuk menciptakan mode ‘normal’ sehari-hari, tetapi dengan cepat menyadari bahwa pengalaman khusus yang dibuatnya tidak boleh dibatasi pada pengaturan yang sama istimewanya. Jadi Anda sekarang mendapatkan satu set instrumen yang secara otentik meniru stok 205 GTI sebagai standar – atau 205 T16 saat Anda menekan tombol berwarna yang sesuai. Tampilan digital Motec memiliki kemungkinan yang hampir tak terbatas, jadi Anda dapat membangun Apple CarPlay dengan rapi ke dalamnya atau menambahkan setumpuk tampilan pencatatan data jika Anda benar-benar menginginkannya. Dunia Tolman 205 cocok dengan luasnya imajinasi dan rekening bank Anda.

Jadi, mobil di tangan. Yang ini bisa ditebak memiliki hampir semua yang dilemparkan padanya. Mesin yang telah dipugar secara menyeluruh, ECU Motec baru, knalpot Tolman sendiri, dan kotak roda gigi yang dibangun kembali semuanya membantu lompatan tenaga dari stok 205 GTI 130hp menjadi tungau di atas 200, sementara torsi naik dari 119 menjadi sekitar 150lb ft. kenaikan tetapi mengingat bobot sebenarnya telah turun menjadi 895kg – meskipun ada penambahan sistem keamanan, audio, dan power steering baru – perkirakan angka apa pun yang akhirnya diterbitkan Tolman cukup jelas.

Karena begitulah rasanya di jalan. Ini sedikit perjalanan yang liar untuk memulai; saya perlu beberapa saat untuk menyempurnakan seni menarik diri dengan mulus, dan saya baru benar-benar mempelajari sistem power steering-nya ketika Chris Tolman memberi tahu saya tentangnya nanti. Masih ada cukup banyak otot yang dibutuhkan. Ini adalah mobil yang sangat membutuhkan upaya dan fokus pengemudi, namun saat overbrake tiba-tiba tampak dengan kit AP Racing untuk menghentikan bobot trotoarnya yang kurus.

Yang pasti apa yang Anda beli. Menambahkan kaca depan berpemanas dan penguncian jarak jauh membuatnya menjadi tungau lebih mudah digunakan setiap hari (bukan yang saya bayangkan banyak pembeli akan melakukannya) tetapi menghaluskan pengalaman terlalu banyak hanya akan menyamarkan atau mencairkan DNA Peugeot. Itu adalah sesuatu yang Tolman tegaskan akan dihormati daripada ditumbangkan.

Peningkatan torsinya yang besar membuat hidup di bawah 4.000rpm sedikit lebih mudah, sementara di atas angka itu – dan di cam – tidak ada penyesalan baik dalam momentum maju maupun kebisingan yang menyertainya. Di dalamnya ada semua suara induksi, sementara yang di luar (dalam hal ini, Tuan Tolman yang melihat) merasa seperti mereka telah menemukan panggung khusus yang telah berlalu, serak dari mesin empat silinder yang bekerja keras mengisi udara. Ini merupakan pujian besar untuk keseluruhan visi Tolman bahwa tenaga ekstra tidak membuat sasis terlalu berlebihan, bahkan jika lompatan dalam performa benar-benar mencolok dalam garis lurus.

Apakah ini 205 GTI terbaik di dunia? Yah, itu tergantung pada apa kriteria Anda. Ingatan saya tentang 205s yang tidak dimodifikasi adalah bahwa semua aspeknya sangat seimbang, dan saya menduga pesanan Tolman saya sendiri akan lebih fokus pada perbaikan apa yang sudah ada daripada mengubahnya menjadi sesuatu yang baru. Namun saya juga dapat melihat bagaimana mobil yang beroperasi pada level ini terbukti sangat membuat ketagihan; semua keterlibatan dan kesombongan yang kita tetaskan pada zamannya penuh dengan, hanya dengan suntikan kinerja modern yang tepat untuk membuat hal-hal tetap menarik. Serta rem yang ditingkatkan dan ban pintar Michelin Youngtimer untuk menjaga semuanya tetap dalam bentuk yang benar…

Harga yang diminta Tolman cukup intens, tetapi begitu juga sensasi berkendara yang Anda dapatkan sebagai balasannya. Dan untungnya Anda bisa merasakan pengalaman dengan harga yang lebih murah. Jika Anda sudah memiliki 205 GTI yang dimanjakan dengan baik di rumah, maka menghabiskan sepuluh ribu atau lebih untuk ECU Motec dan beberapa tambahan yang bagus dapat memberikan peningkatan kinerja yang halus dan sedikit percikan modernitas dengan sedikit uang.

“Kami berusaha membuat mobil lebih mudah digunakan dan ramah pengemudi sehingga orang menggunakannya setiap hari,” kata manajer bengkel Nick Boaz. “Orang-orang tidak ingin tangan mereka kotor untuk menjalankan mobil mereka.” Sebagai mantan pemilik sesuatu yang serupa (memakai berlian di bagian depan, bukan singa), saya benar-benar dapat melihat daya tariknya.

Mesin: 1905cc, segaris empat
Penularan: manual lima kecepatan, penggerak roda depan
Kekuasaan: 200hp
Torsi: 150lb kaki
0-62mph: 6,5 detik (est)
Kecepatan tertinggi: 140mph (est)
Bobot: 895kg
Harga: £55.000-lebih