Edisi Mitsubishi Evo VI Tommi Makinen | Tutul

Itu akan selalu terjadi. Ikon reli yang merobek jalan berkerikil di seluruh dunia sementara generasi PlayStation membalap mobil yang sama di dunia digital kini dijual dengan harga yang sangat mahal. Hubungan homologasi yang nyata antara mobil reli yang sukses dan mobil jalanan yang brilian hampir menjaminnya.

Mobil-mobil Jepang itulah yang tampaknya telah membangun pengikut di kalangan penggemar milenial. Itu mungkin karena pembuat mobil Jepang benar-benar berusaha keras untuk mentransfer pengetahuan reli ke mobil jalan raya, sehingga memunculkan mobil performa segala cuaca di akhir 1990-an. Lemparkan ke dalam kelangkaan dan pendapatan baru yang dapat dibelanjakan untuk Generasi Y – meskipun krisis biaya hidup kemungkinan besar akan menyebabkan hal itu – dan tidak heran mengapa nilai mesin reli ini meroket. Lihat saja Impreza 22B, sebuah mobil dengan asal yang relatif sederhana yang sekarang akan menghasilkan jumlah enam digit – dan kemudian beberapa.

Anehnya, mobil Mitsubishi Tommi Makinen Edition belum mencapai ketinggian setinggi itu. Lagipula belum. Tentu, 22B hadir dengan mesin yang dipesan lebih dahulu dan tampilan reli, tetapi TME dengan nyaman adalah Mitsubishi Evo tercepat di planet ini ketika diluncurkan kembali pada tahun 2000, hal yang sama tidak dapat dikatakan untuk 22B dan jalur Impreza WRX- ke atas. Tentu saja, itu membantu bahwa mobil reli Mitsubishi tidak jauh berbeda dengan mobil jalanannya, mengingat bahwa ia bersaing di bawah peraturan Grup A berbasis produksi lama setelah pesaingnya beralih ke aturan WR yang lebih baru, yang memberi banyak keuntungan bagi pabrikan. lebih banyak kebebasan atas sasis dan mesin. Hanya untuk menunjukkan betapa mengesankan performa Makinen.

Ketika TME datang, itu sedekat mungkin dengan mobil pemenang kejuaraan Makinen dari musim 1999. Sementara tenaga tidak berubah dibandingkan Evo VI biasa pada 280hp, turbin titanium membantu menggulung turbocharger lebih cepat. Itu juga mendapatkan penyangga struct depan dan penurunan ketinggian yang tepat sebesar 10mm, semuanya membantu mengubah Evo VI yang sudah cepat menjadi mesin yang lebih fokus. Tapi kami masih merasa seperti mobil reli ketika kami mengendarainya kembali pada tahun 2020. Suspensinya tidak sekaku yang Anda harapkan dari mobil performa murni, dengan TME malah mengikuti arus jalan sementara jaga agar tubuh tetap terkendali dalam hal-hal yang berkelok-kelok.

Dan lihat saja. VI bisa dibilang Evo Mitsubishi yang tampak paling liar, dengan TME menyempurnakan formula dengan membuang lampu kabut seperti gumpalan untuk bumper depan yang lebih tajam dan bersudut dan roda Enkei 17 inci berwarna putih. Merah ditawarkan secara eksklusif di TME, dengan garis samping hitam dan perak untuk meniru mobil reli, meskipun Anda dapat memilih salah satu warna standar – seperti mobil yang kami miliki di sini – jika Anda ingin sedikit sentuhan gaya gila. Selain itu, Anda masih mendapatkan kursi Recaro merah-hitam dengan bordiran nama Edisi Tommi Makinen di bawah sandaran kepala, instrumen bermerek Ralliart, dan nomor bawaan di atas pangkal tuas persneling.

Versi RS hardcore juga dijual dengan suspensi spek reli penuh, LSD daripada Kontrol Yaw Aktif, interior yang sangat mendasar, dan roda baja di atas pelek Enkei. Tapi GSR ini yang harus dicari, kenyamanan dan semuanya, karena model RS pada dasarnya dibuat untuk pakaian motorsport yang dapat dengan mudah mengubahnya menjadi spesifikasi reli dengan harga murah. Dan sementara 22B telah berpindah tangan selama hampir £200.000 akhir-akhir ini, TME 64.000 mil ini dapat menjadi milik Anda hanya dengan £79.500. Memang, Evo VI reguler dapat diperoleh dengan sepertiga dari itu, tetapi itu akan menjadi harga yang pantas dibayar untuk apa yang dianggap banyak orang sebagai Lancer Evo terbaik. Siapa yang tahu berapa lama sebelum TME melewati 22B?

SPESIFIKASI | MITSUBISHI LANCER EVO VI EDISI TOMMI MAKINEN

Mesin: 1.997cc empat silinder, turbocharged
Penularan: Manual 5 kecepatan, penggerak semua roda
Tenaga (hp): [email protected]
Torsi (lb·ft): [email protected]
MPG: 23
CO2: T/A
Tahun terdaftar: 2000
Jarak tempuh yang tercatat: 64.000
Harga baru: £32.995
Milik Anda untuk: £79.500