Dijual satu dari 24 Lancia Hyena Zagato

Bagi kita yang masih mengibarkan bendera Lancia lama setelah menjatuhkan semua komitmen motorsport untuk fokus pada Ypsilon, ada kemungkinan besar bahwa pintu gerbang Anda ke merek yang sangat tidak ortodoks ini adalah Delta Integrale. Penuh dengan daya tarik kasar dari mesin reli dan keinginan tanpa syarat dari eksotis Italia, tak heran Delta Integrale telah mempertahankan citranya sebagai anak poster Lancia hampir 30 tahun setelah disimpan. Hal ini, untuk mata kita setidaknya, kesempurnaan total.

Tapi bukan karena Paul Koot, yang pada awal 1990-an adalah importir resmi Lancia di Belanda. Dia pikir Delta bisa lebih baik tanpa pintu dan kursi belakang, dan dengan tampilan kotak yang ikonik agak dihaluskan. Bagaimanapun, ini adalah awal 90-an, dan revolusi bulat yang mendefinisikan desain mobil tahun 2000-an sudah di depan mata. Jadi Koot meminta Zagato untuk membuat mobil dengan semua pesona penggerak semua roda dari Integrale, hanya dengan desain yang benar-benar baru yang akan mengubah palka lima pintu menjadi coupe ramping.

Hasilnya adalah ini: Hyena Zagato. Itu tampak tidak seperti apa pun yang diproduksi Lancia pada saat itu, dengan panel ultra-melengkungnya mengingatkan kembali ke Fulvia Zagato di awal 70-an. Panel bodi paduan aluminium dibangun dengan tangan di atas struktur baja, varian arsitektur yang lebih ringan yang digunakan pada Delta biasa. Hal ini menghasilkan peningkatan 50 persen dalam kekakuan di atas Delta, sementara penggunaan material komposit untuk pintu dan bumper membantu menurunkan bobot. Angka bervariasi pada seberapa banyak Zagato dapat menghemat, mulai dari 120kg hingga 200kg, seperti yang diklaim oleh iklan.

Di bawah kulit barunya yang ramping terdapat roda gigi yang sama dengan HF Integrale Evo, yang berarti mesin turbo empat silinder 2.0 liter twin-cam. Di Hyena, tenaga ditingkatkan dari 210hp menjadi 250hp, dengan kecepatan 0-62mph hanya membutuhkan waktu 5,4 detik – 0,3 detik lebih cepat dari Evo asli. Manual lima kecepatan dari Delta dibawa, diakses melalui tuas persneling bola-atas krom – mungkin satu-satunya kemewahan di dalamnya. Meskipun telah dirancang (dengan biaya besar) oleh salah satu perusahaan desain terkemuka Italia, interiornya benar-benar sederhana. Sebagian besar trim plastik diganti dengan serat karbon, sementara dial Veglia Borletti diganti dengan pengukur off-the-shelf yang ditemukan di mobil reli buatan sendiri.

Sebuah mobil mewah, Hyena tidak. Faktor dalam label harga £ 74.000 – atau £ 160.000 dalam uang hari ini – dan banyak bolak-balik atas hak untuk menggunakan nama Lancia, dan Hyena menjadi terbatas melalui keadaan daripada niat. Rencana awal Koot adalah memproduksi 600 contoh Hyena, yang menyusut menjadi 75 setelah tagihan mulai menumpuk. Pada akhirnya, hanya 24 mobil yang dikirim, menjadikan Hyena salah satu mobil paling langka yang memakai lambang Lancia.

Itu sebabnya kami sangat terkejut melihat satu muncul di iklan baris. Dan jika Hyena pernah ada di radar Anda, inilah yang harus dicari. Sasisnya 002, yang mengalami beberapa modifikasi kecil selama proses pembuatan termasuk insulasi suara tambahan di bagian belakang. Tidak heran pemilik sebelumnya berhasil menempuh 16.000 mil di dalamnya. Sejak itu, ia telah dilengkapi dengan turbocharger Garett yang lebih besar, peredam olahraga Koni, dan pemetaan mesin waktu nyata, sehingga harus mengemas pukulan yang luar biasa. Harga? Nah, itu POA. Tapi pasti akan ada sekelompok orang kaya Lancia yang menunggu kemunculan Hyena. Sekarang saatnya untuk menerkam.