Dax Tojeiro Cobra V12 | Tutul

Semuanya salah! Terlalu banyak silinder! Ya benar. Cobra tanpa V8 seperti Inggris tanpa Harry Kane. Di sisi lain, Anda dapat berargumen bahwa menjalankan Cobra dengan dua belas silinder seperti menerjunkan Kane dengan kaki bionik, karena jarang Anda mendengar orang berkata, “Oh, remah-remah itu terlalu banyak silinder untuk saya.” Dan itu juga mesin yang retak. Jaguar V12 memiliki silsilah yang serius, memberi tenaga pada beberapa mobil jalanan yang benar-benar luar biasa seperti E-Type dan XJ-C, spesial monster seperti XJ13 dan banyak Lister, meskipun kejayaannya membawa Jaguar ke dua terakhir dari tujuh kemenangan Le Mans di XJR-9 dan XJR-12.

V12 Dax ini tidak sesuai dengan kondisi Le Mans. Itu membuat TWR Jaguars menghasilkan sekitar 760hp dan 611lb ft dari tujuh liter. Ini juga bukan Dax Cobra yang paling ekstrem, atau satu-satunya V12. Ada Mercedes V12 6,0 liter dari CL600 yang dimasukkan ke dalam bodywork Dax, dengan supercharger twin-screw Lyshom 3500 yang besar ditambahkan untuk ukuran yang baik. Omong-omong, itu menghasilkan 600hp yang luar biasa.

Contoh yang kita miliki di sini sedikit lebih tenang – jika itu kata yang tepat untuk itu. Jaguar V12 ini dalam keadaan aslinya: 5,3 liter diumpankan oleh empat karbohidrat. Konon, karbohidratnya adalah SU, bukan Stromberg, yang dipasok oleh Jaguar saat itu. Tidak disebutkan output daya mobil ini, tetapi fakta bahwa V12 tampaknya sebagian besar stok, selain karbohidrat, knalpot samping dan filter udara individu, mungkin berarti sekitar 272hp dan 304lb ft dikutip. Itu lebih dari cukup di Cobra kecil.

Dan Carol Shelby pasti akan menyetujuinya. Lagi pula, menjalankan mesin besar di Ace kecil adalah idenya. Shelby-lah yang menulis kepada AC memintanya memodifikasi Ace untuk mengakomodasi V8 alih-alih mesin enam silinder yang masuk akal yang diproduksi pada saat itu. Itu menciptakan legenda Cobra, dan akhirnya 427 yang legendaris dengan Ford V8 7.0 liternya.

Dax adalah salah satu produsen replika Cobra yang paling dikenal. Perusahaan, yang berbasis di Weald Utara, Essex, mulai membangun cetakan fiberglass untuk mobil pada tahun 1968. Pada tahun 1975 desainer AC Ace, John Tojeiro, menjadi direktur perusahaan dan saat itulah replika Cobra dikenal sebagai Dax Tojeiro. Dax masih berjalan, di bawah pengawasan John Kox saat ini, yang mengambil kendali pada tahun 2017. Tojeiro masih menjadi bagian dari katalognya, meskipun sekarang disebut Dax 427.

Mobil-mobil tersebut dibangun di atas sasis rangka tangga baja, dan saat ini dengan bagian depan dan belakang yang diikat dan dipaku untuk menambah kekakuan. Pengaturan dasar as roda depan dan belakang, suspensi dan rem didasarkan pada item donor dari Jaguar XJ40, tetapi dengan geometri yang dipesan lebih dahulu, koil overs Spax yang dapat disesuaikan, bar anti-roll depan, dan rak kemudi.

Contoh khusus ini, yang diiklankan oleh Total HeadTurners, terlihat dalam kondisi luar biasa. Registrasi yang dinyatakan adalah November 1999, dan hanya mencakup 7.713 mil yang ditunjukkan. Cat Jet Black dan krom terlihat berkilau, diakhiri dengan satu set Avon yang terlihat bagus, dan hardtop menambah kegunaannya. Interiornya juga terlihat pas. Terlepas dari sedikit paten pada jok kulit, yang menurut saya menambah, bukannya mengurangi, pesona mobil.

Dan V12 itu terlihat megah, dengan pot berkilau di karbohidrat dan penutup cam yang mengkilap serta manifold masuk. Dengan harga yang diminta kurang dari £40.000, untuk kali ini komentar ‘berapa banyak’ dapat ditulis secara positif. Lagi pula, head-turner seperti ini untuk harga BMW 320i baru tidak terdengar seperti kesepakatan yang buruk bagi saya.

Mesin: 5.344cc, V12, disedot secara alami
Penularan: Manual lima kecepatan, penggerak roda belakang
Tenaga (hp): 272
Torsi (lb·ft): 304
CO2: T/A
MPG: T/A
Jarak tempuh yang tercatat: 7.713
Tahun terdaftar: 1979
Harga baru: T/A
Milikmu untuk: £39.995