Datsun 260Z | Terlihat | Kepala Piston Inggris

Wowzers! Saya tahu yang lama “Berapa?” akun rutin setidaknya 98 persen dari komentar di PH, tetapi bahkan saya bergabung saat ini. Datsun 260Z ini hampir £100.000, dan iklannya mengatakan seharusnya 50 persen lebih, tapi sedang dalam penjualan. Hanya ada satu kata untuk itu, dan saya khawatir itu masih wow! Tapi harga ‘spesial’ tidak menghalangi mobil ini untuk menjadi sedikit istimewa, dan Datsun 260Z adalah barang yang istimewa, bukan? Itu adalah mobil yang dirancang untuk menyuntikkan merek Datsun dengan sedikit kegembiraan, dan memang begitu.

Jika Anda adalah pabrikan baru, yang menurut dunia barat Datsun kembali ke tahun 60-an, Anda akan selalu menjual beberapa mobil jika Anda menyediakan makanan dasar, murah, dan andal untuk penumpang yang lelah. barang-barang yang tidak dapat diandalkan yang dibangun oleh merek-merek lama yang berpuas diri. Dan Datsun menjual mobil di AS sebelum Z datang. Itu telah memasarkan Datsun 1000 dan 1200, tetapi hanya menjual 1.500 unit dalam satu dekade. Mobil yang lebih baru dan lebih menarik muncul, tetapi yang benar-benar dibutuhkan Datsun adalah model halo untuk menjadi berita utama. Itu membutuhkan mobil sport berdada berbulu.

Ini adalah Amerika, untuk menjadi mobil sport yang sukses yang menarik bagi para yank gila kapasitas, ia harus memiliki mesin yang lebih besar dari mesin pemotong rumput rata-rata orang Amerika. Itulah yang didapat 240Z: 2,4 liter lurus enam. Ini tidak akan menggoda massa V8 diehard dari Mustang mereka, tetapi ada banyak bukti dari Porsche, Triumph, Jaguar dkk bahwa Anda masih bisa menjual besar dengan angka enam.

Namun, ini bukan keajaiban tekno. Bersamaan dengan mesin besar, hal lain yang disukai orang Amerika adalah mekanik satu-plus-satu-sama-dua. Kesederhanaan, dengan kata lain. Sangat baik memiliki hal baru seperti injeksi bahan bakar mekanis untuk dibanggakan dalam brosur penjualan, dan akan baik-baik saja jika Anda berada di daerah perkotaan dengan dealer utama di setiap sudut yang tahu cara memasangnya.

Jika Anda berada di tongkat itu masalah yang berbeda. Tongkat di AS berarti Anda bisa berada sangat jauh dari dealer waralaba, jadi Anda harus mengandalkan Toko Mobil Old Billybob untuk perawatan harian Anda. Dan jika Old Billybob membuka kap mesin untuk melihat banyak pipa dan injektor yang rumit, dia mungkin mengalami serangan jantung, atau, lebih buruk lagi, memberi tahu para tetua desa, dan mereka akan muncul dan membakar Anda di tiang pancang.

Triumph menemukan ini dengan TR6-nya. Dealer di Amerika mengatakan tidak pada injeksi bahan bakar mekanis Lucas yang menghujat, jadi semua TR6 yang dijual di sana menggunakan karbohidrat yang baik. Hal yang sama berlaku untuk 240Z, yang menggunakan beberapa karbohidrat Hitachi, yang tampak mencurigakan seperti SU, untuk meludahkan bahan bakar ke kepala campuran daging dan dua sayuran yang cantik yang dipasang ke balok besi. Itu berhasil juga. Dengan gaya Eropa yang tampan, yang menggemakan Ferrari Daytona yang eksotis, dan suspensi penyangga MacPherson yang independen di sekelilingnya, 240Z menjadi hit yang solid. Diluncurkan pada tahun 1969, dan pada tahun 1972 Datsun menghasilkan sekitar 50.000 per tahun di AS.

Dengan nama Datsun yang sekarang tertanam kuat di benak pembeli Amerika, dan bukan hanya untuk keandalan yang tidak masuk akal tetapi juga keinginan, perusahaan sedang menuju kesuksesan. Peraturan emisi federal mencekik kinerja, jadi Datsun meningkatkan kapasitas mesin menjadi 2,6 liter, menciptakan 260Z pada tahun 1974. Meski begitu, dengan rasio kompresi yang sangat rendah, tenaga telah turun dari 151hp asli 240Z menjadi sekitar 140hp. Namun, di luar AS, segalanya sedikit lebih cerah. Tanpa peraturan emisi yang kejam untuk dipenuhi, 260Z menambahkan peningkatan daya sederhana menjadi 162hp, sementara sebagian besar mempertahankan gaya eksterior yang tampan dan interior mobil sport klasik yang asli. 280 ZX masih jauh.

Apa pun yang Anda katakan tentang harga yang satu ini – dan saya tidak ragu Anda akan mengatakan banyak – memang terlihat sangat menakjubkan. Warnanya dideskripsikan sebagai Grand Prix Red, tapi bagi saya itu terlihat seperti oranye terbakar dan itu juga sering terjadi. Dan catnya tampak murni, bersama dengan velg palang empat yang berkilau. Ini memiliki atap Webasto juga, yang membawa pertarungan ke TR6 dengan menambahkan elemen sensasi udara terbuka ke mobil yang hanya pernah menjadi hard-top coupé. Itu juga dilaporkan hanya mencakup 34k, dilengkapi dengan roll dan jack alat aslinya, ditambah file riwayat yang luas dengan faktur penjualan, buku pegangan, literatur penjualan, dan 34 cakram pajak. Jadi itu layak ‘wowzers’ dalam hal lain juga – tidak hanya untuk harga.

Mesin: 2.565cc, lurus enam, disedot secara alami
Penularan: manual lima kecepatan, penggerak roda belakang
Tenaga (hp): 162 @5.600rpm
Torsi (lb·ft): 157lb kaki @ 4.400rpm
CO2: T/A
MPG: T/A
Jarak tempuh yang tercatat: 34.000
Tahun terdaftar: 1978
Harga baru: T/A
Milikmu untukr: £97.500