Chevrolet meluncurkan 655hp eAWD Corvette E-Ray

Jangan khawatir, penggemar Corvette. E-Ray bukan berarti listrik, itu berarti listrik. Corvette C8 all-wheel-drive baru ini ditenagai oleh V8 blok kecil 6,2 liter dan motor listrik. Soundtrack yang selama 70 tahun telah menjadi ciri mobil sport paling terkenal di Amerika belum ke mana-mana – ini hanya mendapatkan bantuan. Menurut Chevy, E-Ray ‘menggunakan elektrifikasi untuk meningkatkan pengalaman berkendara dengan performa garis lurus yang intens, kepercayaan diri di segala cuaca, dan kemampuan grand touring yang mantap yang hanya dapat dicapai dengan eAWD’.

Performa itu benar-benar tidak diragukan lagi. Meskipun hanya ditenagai oleh paket baterai 1.9kWh yang terletak di antara jok, motor listrik yang dipasang di depan E-Ray menambah 160hp dan 125lb ft ekstra ke output V8 sebesar 495hp dan 470lb ft, yang berarti 655hp dan (kami asumsikan) 595lb kaki secara total. 0-60mph dianggap hanya membutuhkan waktu 2,5 detik, seperempat mil 10,5. Meski kini disalurkan ke keempat roda, tenaga masih disalurkan melalui kopling ganda delapan kecepatan milik Stingray. Blok kecil juga mempertahankan penonaktifan silindernya.

Motor listrik E-Ray tidak dapat dicolokkan, dan siaran pers tidak menyebutkan rentang listrik murni; ini lebih merupakan hibrida dalam cetakan AMG yang berfokus pada kinerja (meskipun beratnya hanya 1.700kg di sini) daripada kendaraan kinerja PHEV khusus. Baterai diisi ulang melalui energi kinetik mobil serta pengereman regeneratif, dengan mode mengemudi ‘Stealth’ elektrik murni yang memastikan kemajuan senyap – dalam Corvette! – hingga 45mph dan selama masih ada daya di baterainya. Tetapi dengan baterai sekecil itu (sangat kecil bahkan boot depan tetap ada) itu pasti akan menjadi hal yang baru daripada emisi nol reguler yang mengemudi ke In-N-Out Burger – mari kita lihat.

Perubahan tambahan untuk E-Ray termasuk bodi yang lebih lebar untuk mendukung baterai itu – sebenarnya 90mm lebih lebar dari standar – serta rem keramik standar, kontrol pengendaraan magnetik generasi keempat, baterai lithium-ion baru untuk V8 plus a ‘pengalaman suara visceral’. Meskipun mudah untuk fokus pada baterai E-Ray ini, itu adalah bagian penggerak semua roda yang kemungkinan akan menguntungkan Corvette di lokasi selain hanya drag strip. Fitur Charge+ baru dapat menjaga daya baterai, yang menurut Chevrolet akan membantu di jalur, gandar depan bertenaga listrik menawarkan traksi ekstra sesuai kebutuhan. Untuk itu, mode Performance Traction Management telah dikalibrasi ulang untuk memanfaatkan empat roda yang digerakkan secara maksimal. Tanpa mengaktifkan Charge+, jumlah bantuan elektrik yang diberikan bervariasi pada mode berkendara mana – Tour, Sport, Track, Weather, My Mode, dan Z-Mode – dipilih.

Dengan kombinasi V8 aspirasi alami dan motor listrik, Chevrolet mengklaim E-Ray adalah ‘one like none’. Namun, dalam segala hal lainnya, ini sangat mirip dengan Corvette. Ada beberapa lencana flash karbon standar, garis Biru Elektrik, dan Aplikasi Kinerja E-Ray baru di dalamnya, tetapi kecuali peningkatan yang tidak dapat dihindari, ini adalah C8 Stingray untuk dilihat. Dan E-Ray bahkan seperti Corvette dengan biaya yang tidak terlalu mahal; ketika mulai dijual akhir tahun ini, harganya $104.295 untuk 1LZ Coupe dan $111.295 untuk 1LZ Convertible. Atau kira-kira £85k dan £90k dalam bentuk uang lama.

“Corvette harus memberikan pengalaman berkendara yang menggembirakan di jalan belakang dan trek, dan E-Ray berhasil melakukannya,” kata Tadge Juechter, chief engineer eksekutif Corvette. “Teknologi elektrifikasi meningkatkan rasa kendali di segala kondisi, menambah tingkat ketenangan yang tak terduga.” Cukup banyak klaim mengingat standar tinggi yang sudah ditetapkan oleh C8 – kami tidak sabar untuk mengendarainya.