BMW menggerebek DTM, F1 dan Formula E untuk membuat V8 baru

Tidak ada yang seperti V8 lama untuk membuat mobil balap baru lebih menarik. Porsche 963, misalnya, menggunakan evolusi dari scream 4.6 yang pertama kali digunakan di RS Spyder 15 tahun lalu. Sekarang BMW mengikuti (semacam), membenarkan bahwa M Hybrid V8 barunya memiliki mesin pembakaran dengan akar di mobil DTM lama.

Kembali ketika DTM menggunakan mobil balap eksotis yang benar-benar unik untuk seri ini (dan bukan hanya kejuaraan GT3 lainnya), BMW M4 DTM menggunakan ‘P66’ V8. Itu adalah unit 90 derajat 4,0 liter yang disedot secara alami, menghasilkan tenaga puncak pada 7.500rpm; untuk 2017 dan 2018 ini menghasilkan lebih dari 500hp dan dikenal sebagai P66/1 – itulah mesin yang digunakan untuk membuat V8 M Hybrid.

Yang aneh, karena mesin baru LMDh adalah twin-turbocharged, dan BMW sudah memiliki mesin balap V8 twin turbo – P63 seperti yang ditemukan di M8 GTE. Tapi rupanya itu terlalu berat. Mesin empat silinder di M4 DTM kemudian diberhentikan dengan alasan daya tahan. Mesin baru akan terlalu mahal dan memakan waktu untuk membuatnya. Jadi P66/1 itu – mengikuti?

Ada banyak lagi yang bisa direkomendasikan V8 daripada sekadar ringan dan tangguh juga. “Ini adalah nilai tambah yang besar bahwa kami dapat menggunakan bahan yang ada seperti baja dan aluminium dari waktu BMW di Formula 1 untuk dasar mesin, serta untuk komponen individu – seperti poros, rumah dan bagian-bagian kecil” kata Ulrich Schulz, Kepala Desain Drivetrain di BMW M Motorsport. Menarik bahwa waktu BMW di F1 masih bisa berpengaruh.

Kemudian kerja keras pada P66/3 dapat dimulai, mengingat pada awalnya itu adalah N/A V8 yang perlu turbocharged dan bekerja sebagai bagian dari sistem hybrid. Sebuah P66/2 jalan tengah dibuat oleh BMW, menambahkan dua turbo dan memodifikasi engkol, yang kemudian secara ekstensif dimasukkan melalui langkahnya di bangku tes. Baru kemudian P66/3 diizinkan, dengan sedikit bantuan dari tim Formula E dalam mengintegrasikan motor listrik.

Dan itu sepertinya sedikit mudah, sebenarnya, dengan P66 membutuhkan sistem injeksinya untuk dibangun kembali untuk injeksi langsung, memiliki blok dan kepala yang dibuat ulang dan kemudian sepasang turbo dipasang. “Mengubah mesin P66/1 yang biasanya disedot menjadi bi-turbo dan kemudian bekerja dengan rekan-rekan drivetrain listrik untuk mengubahnya menjadi sistem penggerak hibrida sangat kompleks” kata Schulz, mungkin agak meremehkan tantangan tersebut.

Betapa hebatnya mesin yang mereka hasilkan. Mesin V8 3.999cc menghasilkan sekitar 640hp dan 479lb ft, berputar hingga 8.200rpm. Itu sebelum bantuan listrik juga, jangan lupa. “Kami sekarang merasa tidak ada yang menghalangi pengujian” tambah Schulz.

Yang merupakan kabar baik, karena tidak ada banyak waktu untuk itu. Dengan mesin pertama kali dimulai pada akhir bulan lalu, akhir Juli akan melihat peluncuran di Italia, dengan pengujian ‘intensif’ untuk mengikuti. Daytona 24 di bulan Januari terdengar lebih menarik dari minggu ke minggu.