Bentley Turbo R | Pil Berani

Ketika kami memuat Austin Ambassador Brave Pill minggu lalu ke bagian belakang situs web, sebuah proses yang semulus dan mulus seperti menyalakan girboks yang berputar dengan mesin cuci, kami tidak mengharapkan reaksi yang diterimanya. Namun, dengan 236 komentar (dan terus bertambah), contoh bagus dari era terburuk British Leyland ini tampaknya telah memicu lebih banyak nostalgia daripada tampilan Battle of Britain Memorial Flight di atas Rolling Stones Concert.

Banyak dari ini, tidak mengherankan, mempertanyakan £ 5.995 yang diminta untuk potongan kitsch awal tahun delapan puluhan ini, angka itu mendekati RRP aslinya. Tetapi sejumlah besar menyanyikan pujiannya, beberapa PH sejauh menganggapnya tampak berharga mengingat meningkatnya minat pada klasik zaman baru yang lebih tidak jelas.

Dengan mengingat hal itu, inilah sesuatu yang tidak sepenuhnya berbeda. Ini adalah mobil buatan Inggris lainnya dari era yang sama yang akan menelan biaya hampir delapan kali lipat ketika masih baru, tetapi yang sekarang ditawarkan dengan harga tambahan £ 2.500 sederhana di atas Austin. Menjadi Bentley Turbo R, ia juga memiliki dua kali silinder, lebih dari dua kali lipat tenaga, dan akan menempuh jarak kurang dari setengah dengan satu galon bensin.

Selain biaya operasional yang akan membuat banyak helikopter malu, harga R yang relatif menarik sebagian besar disebabkan oleh kekuatan penawaran dan permintaan yang sangat kuat. Sementara lebih banyak Duta dibangun daripada Turbo Rs, tingkat kelangsungan hidup sangat berbeda. Jadi sementara tampaknya hanya ada 16 dari Austin kecil yang dicintai masih di jalan, Bentley telah bernasib jauh lebih baik: Berapa Banyak Kiri menganggap ada lebih dari 900 yang masih ada, dibagi hampir merata antara pajak dan SORN’d.

Ini bukan Turbo R pertama yang ditampilkan di Brave Pill, meskipun contoh sebelumnya kembali pada hari-hari pra-Covid Mei 2019, ketika Boris Johnson adalah Kapten Inggris Masa Depan daripada yang sebelumnya. Itu adalah contoh facelift yang dicat dengan warna biru yang masuk akal, dan cukup terlambat untuk memiliki interior Arnage-esque yang dipasang ke mobil-mobil selanjutnya. Penawaran minggu ini adalah contoh yang jauh lebih awal yang diselesaikan dalam warna yang jauh lebih jazz – “Claret yang hampir bebas noda” menurut deskripsi – dan dengan kabin asli.

Meskipun penuh dengan kenari, kulit, dan karpet cukup dalam untuk menghilangkan musang, pil kami pasti berasal dari waktu sebelum Crewe menemukan seni ergonomis yang ketinggalan zaman, dasbor R tampaknya meluas ke konsol tengah melalui serangkaian rak berjenjang untuk mengakomodasi berbagai kontrol dan instrumen yang tidak dapat dipasang lebih tinggi. Sementara klaim iklan bahwa sakelar dan pelapis krom “mengingatkan pada kapal laut bintang lima” tampak ungu seperti pelapisnya, mobil itu jelas tidak memiliki Telegraf Pesanan Mesin, itu benar-benar tampak tempat yang bagus untuk menghabiskan waktu.

Sebelum kedatangan model bertenaga W12, Turbo R mendekati daftar teratas dari daftar merek paling hits. Kedatangannya mengikuti pencerahan di awal tahun delapan puluhan bahwa Bentley mungkin menjual lebih baik jika mereka dibedakan dari saudara perempuan Rolls-Royce mereka dengan lebih dari sekadar lencana, tetapi juga dengan kinerja ekstra. Cara berpikir baru yang pertama adalah Mulsanne Turbo, diluncurkan pada tahun 1982, yang menggunakan versi pushrod L-Series V8 6,75 liter yang ditingkatkan untuk menghasilkan sekitar 300hp. Ini adalah pukulan lama yang adil menurut standar zaman itu, dan lebih dari cukup untuk membuktikan bahwa sasis Mulsanne akan membutuhkan beberapa revisi yang lebih besar untuk mengatasinya.

Yang, pada dasarnya, adalah apa Turbo R itu. Di balik nama baru, powerplant tetap sama, tetapi dengan perubahan bagian bawah bodi mobil yang signifikan termasuk kedatangan batang Panhard untuk menemukan poros belakang dengan lebih baik, pegas dan peredam yang kaku, serta anti-roll bar baru di bagian depan. Itu adalah pukulan langsung dengan standar volume sederhana yang dikelola perusahaan di era itu, lebih dari 7.200 dibangun antara 1985 dan 1997.

Pil kami berasal dari 1986, yang berarti masih harus menggunakan mesin karburator sebagai pengganti injeksi bahan bakar yang datang hanya sedikit setelahnya. Tembakan underbonnet tunggal tidak memberikan perspektif yang cukup bagi non-ahli untuk membuat panggilan tentang sistem bahan bakar mana yang dipasang, tetapi kemungkinan beberapa PHer yang berpengetahuan luas akan dapat mengetahuinya secara sekilas.

Di luar sedikit perbedaan dalam pipa ledeng, tampaknya tidak ada banyak dampak pada kinerja atau penghematan bahan bakar. Makhluk ini, masing-masing, ‘banyak’ dan ‘aduh.’ Sementara Bentley tidak percaya mengutip angka kinerja pada saat itu, setidaknya satu majalah AS menjalankan Turbo R dari 0-60mph hanya dalam 6,4 detik – sangat cepat dengan autobox tiga kecepatan dan bobot 2450kg mobil yang gemuk. Bahan bakar dikonsumsi dengan kecepatan yang dibanggakan oleh banyak speedboat. Rata-rata 15mpg dari tangki akan membutuhkan kaki kanan yang lembut, sementara kemajuan yang antusias di era £2/ liter tanpa timbal ini akan dengan cepat menggerakkan Turbo R menuju penghalang pound-per-mil. Yang setidaknya akan membuat perhitungan biaya lebih mudah.

Di sisi positifnya, kebutuhan untuk menjaga tangki besar 108 liter agar tidak kering hanyalah salah satu pengeluaran yang cukup besar untuk menjalankan Turbo R, dengan kebutuhan akan perawatan rutin dan (hampir pasti) dalam jumlah besar. Turbo R Brave Pill kami yang terakhir membuat beberapa pemilik terkejut berkontribusi dalam komentar, dengan PHer Balmoral mengakui untuk menyingkirkan satu setelah biaya pemeliharaan lebih dari £ 9000 hanya dalam satu tahun: “Saya tidak keberatan £ 3k di sini dan £4k di sana, tahun demi tahun, tetapi itu adalah momen ‘harus pergi’.

Sejarah MOT online Pill kami memberikan wawasan yang menarik tentang memberi dan menerima menjaga mobil seperti ini di jalan, dengan celah yang tidak teratur antara pengujian dan wabah merah yang mematikan secara berkala di antara lintasan bersih. Menggali membuktikan bahwa beberapa kegagalan dan nasihat terlalu menakutkan: lampu tidak berfungsi, terlalu banyak karbon monoksida, rem tidak efektif dan teman lama kita “kebocoran oli, tetapi tidak berlebihan.” Ada beberapa penyebutan karat, tetapi tidak ada selama lebih dari lima tahun, dan jarak tempuh telah merayap selambat kemalasan di Mogadon, setelah mencakup lebih dari 10.000 antara tes November 2007 dan yang terbaru di Januari. Namun demikian, sulit untuk terlalu pilih-pilih mengingat harga yang diminta Turbo R £ 8.495. Itu hampir setengah dari contoh termurah berikutnya saat ini di iklan baris, dan sebenarnya membuatnya lebih murah daripada R yang kami jalankan tiga tahun lalu. Dalam hal bahaya mekanis, Bentley yang sudah tua tentu saja lebih berani daripada Duta Besar Austin, tetapi apakah ia akan menemukan cinta sebanyak itu?