Audi mengungkapkan e-tron Q8 dan SQ8 baru

Mungkin sulit untuk melacak kegilaan SUV listrik, dengan raksasa BEV baru yang tampaknya ada di sini setiap hari. Berita bagus untuk Audi; setelah meluncurkan e-tron pada tahun 2018, terjual 150.000 di antaranya. Tidak buruk untuk SUV mahal dalam apa yang menjadi sektor yang sangat kompetitif (dan tanpa kisaran yang sangat brilian). Ini juga berarti bahwa facelift paruh baya untuk e-tron lebih penting dari biasanya, mengingat SUV listrik tampaknya menjadi tempat sebagian besar perhatian industri – apalagi Audi – terfokus.

Nama telah berubah, pertama-tama: mobil-mobil ini sekarang menjadi Q8 e-tron dan Q8 Sportback e-tron, dengan SQ8 e-tron dan SQ8 Sportback e-tron di urutan teratas. Meskipun dapat dikenali dari model lama (lebih lanjut tentang perubahan gaya segera), menambahkan nama Q8 yang sudah dikenal pasti akan terbukti bermanfaat bagi pelanggan yang berpikir untuk melakukan swap ke EV. Audi mengatakan moniker baru ‘menandakan posisi SUV listrik unggulan dan Sportback’. Jadi mereka tidak akan bertambah besar dulu…

Atau yang lebih kuat, meskipun itu akan menjadi orang yang berani untuk bertaruh melawan e-tron RS Q8 tepat waktu. Pembeli Inggris akan ditawari tiga model: 50 e-tron memiliki hingga 340hp dan 489lb ft, 55 e-tron memiliki hingga 408hp dan torsi yang sama, sedangkan model tiga motor SQ8 menghasilkan maksimum 503hp dan 718lb ft. Baterai yang lebih besar berarti jangkauan yang meningkat juga, bahkan jika itu tampaknya cara kuno untuk menempuh jarak lebih jauh dalam apa yang dimaksudkan sebagai masa depan transportasi keluarga.

89kWh (bersih) model dasar berarti jangkauan WLTP 281 mil, atau 290 untuk Sportback. Kedua versi 55 dan S ditenagai oleh baterai 106kWh yang tebal; untuk yang pertama, itu berarti hingga 343 mil WLTP (Sportback), atau 330 mil untuk SUV 55, keuntungan besar mengingat e-tron 408hp saat ini hanya dinilai pada 252 mil. SQ8 mampu menempuh 284 mil dengan sekali pengisian daya, atau 295 untuk Sportback yang lebih licin, yang cukup berarti mengingat e-tron S hanya mampu menempuh 222 mil sebelumnya. Performa pengisian baterai juga telah meningkat, dengan basis 50 sekarang mampu menerima 150kW biaya (sebelumnya 120kW), dan dua model lainnya menyedot jus pada puncak 170kW. Dalam skenario mimpi di mana tidak ada antrian di layanan, M1 bergerak, anak-anak tidur dan tidak ada orang lain yang mengisi daya, 10-80 persen biaya (atau 240 mil) dapat dicapai dalam 31 menit. Pengisian daya AC standar adalah 11kW, dengan 22kW opsional.

Dengan itu, kita bisa mendiskusikan hal-hal menarik. Jauh lebih dari sekadar facelift dan jangkauan yang lebih luas, e-tron Q8 mengantar pembaruan sasis yang komprehensif, yang menggembirakan. Suspensi udara telah di-tweak untuk ‘mengoptimalkan dinamika lateral’, ESC telah direvisi untuk ‘memungkinkan penyesuaian yang lebih besar lagi’ dan ‘kelincahan yang lebih nyata’ harus datang berkat kemudi progresif yang dimodifikasi dan bantalan suspensi gandar depan baru yang lebih kaku. Bukan modifikasi yang kami harapkan. Menariknya juga, kinerja aerodinamis untuk kedua model telah ditingkatkan, yang akan memiliki manfaat baik untuk jangkauan maupun penyempurnaan. Sportback turun menjadi 0,24Cd (dari 0,26) dan SUV berkurang dengan jumlah yang sama (sekarang 0,26 dari 0,28) berkat bagian bawah bodi mobil baru yang mengalihkan aliran udara, penutup penyegel otomatis untuk radiator, dan spoiler gandar depan yang lebih besar.

Bukannya ini adalah e-tron yang terlihat sangat berbeda, Audi dan pelanggannya mungkin cukup terkesima dengan langkah pertama. Materi pers menunjukkan bahwa keduanya membanggakan ‘desain depan dan belakang baru yang membawa bahasa desain listrik Audi ke depan’, tetapi itu benar-benar membutuhkan back-to-back (dan head-to-head) untuk memberi tahu banyak perbedaan. Mungkin lencananya – termasuk beberapa yang baru di pilar B – yang menandai e-tron Q8 ini keluar dari model lama. Masih terlihat pintar, tetapi mungkin sulit untuk menunjukkan betapa barunya ini di tempat parkir sekolah. Hal yang sama berlaku untuk bagian dalam, dengan dasbor layar ganda yang cukup familiar. Anda harus menunjukkan karpet daur ulang, Tech Layer dengan bahan PET daur ulang yang tersedia secara opsional dan pelapis Dinamica bebas pelarut sebagai gantinya. Di Eropa, e-tron Q8 akan disertifikasi sebagai netral karbon bersih.

Rangkaian e-tron Q8 baru ini akan dijual mulai pertengahan bulan ini, dengan pengiriman akan dilakukan pada bulan April. Belum ada harga, tetapi kami mengharapkan sedikit peningkatan pada £60k-£100k yang saat ini diminta. Serta sejumlah besar saingan baru diumumkan datang musim semi.