Audi mengumumkan 620hp, penggerak belakang R8 GT

Audi telah mencoba R8 yang lebih ringan dan lebih fokus sebelumnya, dari GT asli tahun 2011 hingga V10 Plus, bersama dengan model penggerak belakang. Namun, baru sekarang Audi memutuskan untuk menggunakan road racer R8 yang tepat, tepat saat akhir produksi sudah di depan mata. Lebih baik terlambat daripada tidak sama sekali, kan? Dengan semangat itulah kami menyambut kedatangan Audi R8 GT kedua.

Seperti versi 2011, tenaga naik, bobot turun dan tujuannya jelas terlihat. Tapi ada alasan untuk lebih bersemangat tentang R8 GT ini daripada yang terakhir. Sementara itu harus dilakukan dengan gearbox R Tronic dan quattro yang buruk, yang satu ini adalah penggerak roda belakang dan dilengkapi dengan transmisi yang jauh lebih licin yang diberikan kepada setiap R8 generasi kedua. Oh ya, dan memiliki 620hp.

Sebelumnya model RWD telah dipatok kembali terhadap quattro (yaitu 540hp, RWS edisi terbatas dan 570hp RWD) karena satu dan lain alasan. Yah, tidak lagi. Untuk pidato perpisahan 333 unit ini, ‘selamat tinggal pada mesin V10’, tak kurang, penggerak belakang Audi R8 mendapat tenaga lebih besar dari Lamborghini Huracan yang setara. (Hanya perbedaan 10hp, tapi tetap saja.) Angka 620 adalah angka yang bagus, 200hp lebih besar dari R8 V8 yang diluncurkan satu setengah dekade yang lalu, menyamai Ferrari Roma dan berarti hampir 100hp lebih banyak daripada 911 GT3 RS.

Perbandingan Porsche itu juga valid. Revs untuk tenaga puncak belum dirilis untuk GT, tapi kita tahu itu akan pergi ke 8.700rpm, hanya 300rpm dari 911. Dan itu harus menjadi panas mati untuk suara; keduanya 4.0 liter flat six dan 5.2 liter V10 akan dikenang sebagai dua mesin pembakaran yang hebat. Torsi adalah 416lb ft pada 6.400-7.000rpm, angka yang tidak akan pernah kita lihat diproduksi oleh R8 (atau mobil apa pun yang dapat dicapai, kemungkinan besar) lagi.

Selain itu, Audi mengklaim 0-62mph dalam 3,4 detik dan 124mph dalam 10,1, dengan Porsche merekam 3,2 dan 10,6 untuk tolok ukur yang sama. R8 GT seharusnya mencapai 199mph, dan Audi bahkan telah berupaya untuk menyesuaikan mobil edisi terbatas ini dengan DCT baru. Kemungkinan besar ini adalah perombakan dari gearbox yang sudah ada (sangat bagus). Either way, waktu pergeseran yang lebih cepat dijanjikan, bersama dengan ‘akselerasi yang lebih mengesankan di semua gigi’ berkat rasio yang diubah.

Perbandingan GT3 RS meluas ke perombakan sasis juga, R8 GT diuntungkan dari sesuatu yang disebut Audi sebagai ‘Mode Penggerak Belakang Torsi’ yang menjanjikan – dapatkan ini – ‘oversteering yang terkontrol dan secara bersamaan tepat’. Kedengarannya sangat mirip dengan Kontrol Traksi BMW M dan kontrol traksi AMG yang terlihat selama beberapa tahun terakhir, dengan berbagai tingkat intervensi yang tersedia bagi mereka yang ingin menjelajahi batas 620hp, penggerak roda belakang, Audi bermesin tengah. Ada tujuh tahapan, dari ‘sedikit selip’ yang diizinkan di level 1 hingga ‘banyak selip’ di level 7, dapat dipilih melalui dial roda kemudi. Agaknya juga, pada akhirnya bisa pergi jauh untuk, eh, selip maksimum.

GT juga lebih ringan dari R8 konvensional, berkat roda tempa yang mengurangi bobot 20kg. Ini masih tidak benar-benar ringan di 1.570kg (Porsche adalah 1.450kg), meskipun tentu saja bagus untuk melihat upaya yang dilakukan – Audi bisa saja menempatkan plakat pada beberapa RWD dan menjualnya sebagai yang terakhir dari jenisnya. . Makeover GT meluas lebih jauh, pada kenyataannya, untuk memasukkan rem keramik standar, kursi ember (yang pada akhirnya dapat memberikan posisi mengemudi yang baik di R8) dan ‘suspensi sport performa’ dengan bar anti-roll CFRP. Pembeli juga akan diberikan pilihan ban Michelin Cup 2 dan suspensi coilover yang dapat diatur secara manual. Aerokit standar cocok untuk 333 dari mereka, meskipun, terdiri dari splitter, flics, penutup side skirt, bumper belakang, diffuser dan sayap gooseneck.

Kedengarannya cukup bagus, bukan? Jika tidak ada yang lain, Audi tampaknya berniat pada R8 membungkuk dalam api revs dan oversteer, yang memotong terhadap gandum sedikit – tapi juga bisa menghasilkan mobil generasi kedua yang paling disukai. GT akan tersedia di dealer mulai tahun 2023, meskipun hanya ada harga dalam euro untuk saat ini: €225.000, atau £198.000. Belum ada kabar tentang alokasi Inggris; jika mengikuti aslinya maka hanya 33 yang akan datang ke sini, mengharapkan antrian yang teratur segera terbentuk.