Audi mengangkat konsep activesphere

Meskipun mereka mungkin telah melewati Anda, ada beberapa konsep ‘bola’ Audi dalam beberapa tahun terakhir, yang menampilkan masa depan merek yang otonom dan berlistrik di mana berkendara sama pentingnya dengan pengalaman penumpang seperti hal lainnya. Bravo untuk semua orang yang dapat menyebutkan ketiganya: grandsphere, urbansphere, dan skysphere. Kini hadir yang paling berani, coupe mewah yang berubah menjadi pikap dengan headset augmented reality. Selamat datang di Audi activesphere, coupe empat pintu sepanjang 4,98m dengan roda 22 inci ‘mengumumkan bakat off-roadnya’ serta tempat tidur kargo belakang terbuka yang disebut ‘punggung aktif’. Untuk semua hal gaya hidup Anda, lihat. Tidak dapat menuduh semua Audi sama sekarang…

Activesphere dirancang di Malibu, yang mungkin menjelaskan tampilan siap pantai dan getaran pembalap gurun. Audi mengatakan mobil ini adalah ‘pelintas batas serbaguna’, cocok digunakan baik di jalan raya maupun di luar jalan raya, dengan ‘menggabungkan kebalikan dalam sintesis sempurna’. Semuanya membuatnya terdengar seperti C3 Pluriel untuk tahun 2020-an, tetapi kenyataannya jauh lebih baik, bodi ramping dan bergaya di atas roda off-road raksasa dan beberapa isyarat Audi e-tron yang dapat dikenali. Merupakan kebiasaan untuk mencoba dan membuat perbandingan dengan mobil baru, meskipun sebenarnya tidak ada yang seperti ini yang ditawarkan di mana pun saat ini. Bahkan e-tron GT milik Audi sendiri terlihat sangat tradisional dibandingkan dengan lingkungan aktif.

Seperti menjadi tradisi EV, ada arsitektur produksi yang layak di bawah konsep tersebut. Activesphere menggunakan sistem modular PPE yang akan berada di bawah Porsche Macan baru (antara lain) yang, dalam instalasi ini, dikatakan menawarkan 436hp, 531lb ft dan jangkauan lebih dari 372 mil. 62mph muncul dalam waktu kurang dari lima detik, dan kecepatan tertinggi akan bervariasi tergantung pada apakah off road atau di atasnya. Sejauh ini, hampir normal. Activesphere juga mengusung teknologi pengisian daya 800 volt, sehingga pengemudi tidak perlu menghabiskan terlalu banyak waktu untuk terhubung saat berada di kapal pesiar PCH.

Itu dengan asumsi mereka bahkan ingin mengemudi, tentu saja. Teknologi mengemudi otonom sekarang lebih dari sekadar mengendalikan kemudi, dan dapat menawarkan penumpang – keempatnya, di sana melalui pintu bunuh diri dan di bangku individu – pengalaman yang sama sekali berbeda. Sebaiknya biarkan Audi menjelaskan: “Konsep pengoperasian yang inovatif, Dimensi Audi, menggabungkan dunia fisik dan virtual (yaitu, realitas campuran) dengan menampilkan konten digital di bidang penglihatan penghuni secara real-time. Headset berteknologi tinggi memberikan tampilan lingkungan nyata dan rute, sekaligus menampilkan konten 3D dan elemen interaktif – yang dapat dikonfigurasi secara individual untuk pengemudi dan penumpang.” Yang tampaknya merupakan bagian dari video game, bagian dari Black Mirror, tetapi setidaknya akan membuat Anda terganggu jika bepergian dengan orang yang tidak Anda sukai.

Orang di belakang kemudi masih mendapatkan tampilan jika mereka membutuhkannya, dengan headset memberikan informasi dunia lain bagi penumpang yang tidak dapat dilihat dengan mata telanjang. Mungkin lebih relevan untuk aplikasi dunia nyata dari konsep bola aktif, jarak sumbu roda sangat besar (2,97m) jadi apa pun yang berakhir di kabin dengan teknologi bijaksana setidaknya akan memiliki banyak ruang.

Klaim off-road juga bukan hanya kesalahan PR, bahkan dengan begitu banyak kaca dalam konstruksinya. (Perhatikan khususnya kaca pintu bawah, seperti Senna, memberi Anda pandangan terbaik di sekitar.) Dapat dinaikkan 40mm dari ketinggian pengendaraan standar 208mm, atau turun lagi 40mm untuk aero dengan kecepatan – benar-benar mobil untuk setiap skenario. Jika Anda memikirkan Allroad juga, maka itulah yang didorong oleh Audi. Sudut pendekatan 18,9 derajat, dan sudut keberangkatan 28,1, yang seharusnya baik-baik saja di pantai. Ada teknologi untuk membantu off road juga, dengan grafik yang diproyeksikan ke lanskap sebenarnya untuk membantu navigasi. Bahkan roda dapat berubah tergantung pada pengaturan: tertutup untuk keuntungan aero di jalan raya, terbuka untuk ventilasi di luarnya.

Sedangkan untuk bagian pick-up, Audi memang cukup serius soal itu. Nah, serius untuk konsepnya. Saat tidak lagi membutuhkan Sportback, jendela belakang dapat digeser hampir rata dengan atap dan bagian vertikal belakang dapat dilipat secara horizontal. Bagian belakang aktif yang menghasilkan braket e-bike, dengan sekat bermotor untuk melindungi penumpang dari cuaca buruk. Ada rak ski juga tentunya, karena Audi Allroad macam apa ini tanpa rak ski. Terutama ketika sandaran kepala yang dapat mengubah pengalaman interior tersebut juga dapat membantu ‘menemukan keturunan yang ideal saat bermain ski menuruni bukit’…

Kami mungkin agak jauh dari realitas campuran, dunia nyata ditumpangkan dengan konten virtual dan tampilan tak terlihat, menuju produksi. Tapi mudah untuk melihat ke mana potensi itu mengarah; tampilan head-up mungkin tampak seperti sesuatu dari luar angkasa pada suatu waktu, seperti halnya pelayaran radar dan membuka kunci mobil Anda dari ponsel. Siapa yang tidak ingin membuat perjalanan jauh menjadi lebih menarik? Apa yang terlihat lebih layak untuk masa depan adalah semacam interpretasi ulang EV dari konsep Allroad, menggabungkan kemewahan sedan Audi dengan beberapa kemampuan off-road yang sebenarnya – hampir seperti aslinya adalah ide yang cukup bagus. Tapi kemudian A6 Avant tidak terlihat spektakuler. Semua konsep lingkup Audi sudah cukup bagus di luar sana, dan itu tidak berbeda di sini, tapi siapa bilang apa yang mungkin terjadi – revolusi EV tidak lain adalah kejutan.