Audi A8 LWB W12 | Pil Berani

Sementara kriteria pemilihan berbasis nilai Shed of the Week sering membawanya kembali ke jenis mobil yang sama – Tony nyaris kehilangan apa yang akan menjadi Jaguar S-Type keempatnya tahun ini kemarin – Brave Pill mencoba menghadirkan sesuatu yang baru dan segar setiap minggu, meskipun mobil yang bersangkutan bekas dan sedikit keriput. Tetapi keinginan untuk eksklusivitas itu sering kali berarti harus menunggu Pil potensial yang lebih langka untuk memasuki iklan baris.

Inilah salah satu yang telah memakai kotak ‘Temukan Mobil Berikutnya’ sejak kolom dimulai: Audi A8 W12. Tidak banyak di luar sana dan mereka tidak sering muncul, terutama tidak terlihat semenarik yang Anda lihat di sini. Ini adalah mobil yang keberadaannya hanya masuk akal dalam konteks kegilaan kolektif yang mencengkeram industri mobil Jerman di tahun-tahun awal abad ini. Dan bahkan kemudian, tidak banyak akal.

Sederhananya, tidak ada alasan rasional untuk keberadaan A8 bertenaga W12. Bahkan tanpa itu, Audi A8 generasi D3 sudah memiliki mesin yang mungkin paling top-end dari semua sedan dalam sejarah. Pembeli yang memilih bensin dapat memilih antara dua V6, dua V8, dan V10 5.0 liter yang mendukung S8. 10 silinder ini menghasilkan 444hp dan torsi 398lb ft, dan sulit membayangkan pembeli potensial menolaknya karena tidak cukup eksotis.

Tapi itulah yang ditakutkan Audi akan terjadi – karena Mercedes dan BMW sama-sama menawarkan mesin V12 di S-Class dan Seri 7 yang setara. W12 6.0 liter yang disedot secara alami yang telah dibuat Volkswagen untuk Phaeton telah dipasang ke A8 generasi D2 sebelumnya selama beberapa tahun. Jadi perusahaan memutuskan untuk terus menawarkannya dalam yang satu ini, terlepas dari kenyataan bahwa output 444hp puncaknya identik dengan V10 yang akan datang, dan torsi maksimum 428 lb ft W12 hanya sedikit lebih tinggi. Audi mengutip angka kinerja yang identik untuk kedua mobil: waktu 0-62mph 5,1 detik dan kecepatan tertinggi 155mph yang dibatasi secara elektronik.

Jadi Audi pada dasarnya menghabiskan jutaan Euro untuk pengembangan dan homologasi untuk memberi pembeli A8 terkaya pilihan soundtrack knalpot yang berbeda. Yang lebih membingungkan adalah kenyataan bahwa W12 sebenarnya tidak lebih baik dalam hal apa pun daripada S8 di luar penghitungan busi dan harga permintaan yang ditingkatkan. Saya tidak pernah mengendarainya dalam satu periode, yang merupakan detail yang jitu mengingat Audi dulu menjalankan armada pers terbesar di negara ini.

Tetapi para jurnalis pada peluncuran W12 asli di Jerman melaporkan bahwa mobil itu kurang gesit dan – yang lebih mengejutkan – kurang halus daripada V8 4.2 liter yang ada di bawahnya dalam hierarki sebelum S8 tiba pada tahun 2006. W12 juga lebih serius. mahal juga – daftar £79.800 pada tahun 2008 menjadikannya mobil paling mahal di kelasnya, sepuluh ribu lebih mahal dari S8 dan tiga ribu lebih dari R8 yang baru diluncurkan.

Beberapa pembeli swasta mengambil umpan, tetapi Audi sendiri hampir pasti merupakan pelanggan terbaik W12 di Inggris. Persentase yang signifikan dari mobil yang berhasil sampai di sini pertama kali didaftarkan oleh perusahaan itu sendiri untuk bertindak sebagai limusin eksekutif, ini adalah periode ketika seorang Z-lister yang menuju ke penghargaan TV Quick dapat menyalahkan Audi yang dikendarai untuk perjalanan sehingga mobil akan terlihat dalam pemotretan karpet merah. Pada suatu waktu tampaknya ada lebih dari 100 mobil untuk shindig PR ini, banyak di antaranya adalah A8 dan beberapa di antaranya akan selalu menjadi 12 silinder. Pil kami mungkin telah memulai hidup sebagai salah satunya.

Meskipun sulit untuk melihat begitu banyak mobil yang mengenakan label harga £ 12.000 tanpa melihat tawar-menawar, angka itu memang mewakili sesuatu yang mendekati harga permintaan D3 saat ini. Ketika kami menampilkan S8 pada bulan Desember 2017, harganya hanya tujuh ribu dolar, meskipun itu dengan risiko tambahan karena telah menempuh jarak 150.000 mil dan duduk di atas satu set ban Ditchfinder bermutu rendah yang menyebabkan kontroversi dalam komentar.

Berdasarkan bukti fotografis terbatas hanya lima gambar, W12 ini tampaknya jauh lebih bagus. Cat yang tampak hitam ternyata sebenarnya adalah warna metalik Cherry Pearl yang sangat langka, dan ada semburat keunguan. Interiornya terlihat sama menariknya dengan lapisan kenari gelap, ini menyembunyikan tampilan layar pop-up untuk navigasi satelit yang muncul dari atas dasbor – tingkat keajaiban teknologi tinggi yang dulunya cukup menarik banyak penonton saat mobil itu baru. Dealer penjual juga melaporkan mobil tersebut dengan sistem audio Bang & Olufsen yang ditingkatkan yang merupakan pilihan yang sangat diinginkan, ditambah riwayat layanan lengkap – meskipun detail yang tepat dari itu akan memerlukan penelitian lebih lanjut oleh calon pembeli.

Sejarah MOT baru-baru ini sama hijaunya dengan final piala Celtic-Hibs dengan tiga operan bebas penasehat dalam tiga tahun, meskipun masing-masing hanya berjarak beberapa ribu mil. Mengingat W12 adalah pajak jalan mendera penuh, £ 630 saat ini, itu berarti menyimpannya di VED hampir pasti akan lebih mahal daripada mengisi bahan bakarnya, bahkan dengan ekonomi gabungan resmi hanya 20.8mpg. Tapi tidak ada yang murah, dengan tagihan perawatan rutin yang besar dan sensasi mahal yang tidak diragukan lagi untuk memilah kesalahan dan kegagalan.

Tapi Anda bisa melihatnya dengan cara lain. Pil kami pada dasarnya menjalankan versi non-turbocharged dari Bentley W12, dan Anda tidak akan mendapatkan Continental atau Flying Spur setengah layak untuk sesuatu seperti £ 12.000. Ya, S8 mungkin sama cepat dan dinamisnya lebih baik – tetapi tidak ada yang berhasil seperti kelebihan, bukan?