Aston Martin V8 Vantage | Tutul

Sejak lahirnya V8 Vantage ‘modern’ pada tahun 2005, merek Aston Martin telah mencapai bagian yang belum pernah dicapai sebelumnya. Itu karena V8 Vantage dirancang untuk menjadi mobil yang lebih terjangkau daripada Aston lama, dan bersaing dengan saingan di mana-mana seperti Porsche 911. Namun itu benar-benar mematahkan tradisi untuk menempelkan nama Vantage pada mobil yang duduk di bawah. akhir jangkauannya.

Asal usul nama Vantage berasal dari tahun 1950-an, ketika digunakan untuk menandakan sesuatu yang lebih baik: lebih banyak kekuatan. DB2 adalah mobil pertama yang menerapkan tag Vantage, ketika twin-cam straight six yang dirancang WO Bentley hadir dengan karbohidrat lebih besar dan rasio kompresi lebih tinggi yang akan memanfaatkan bahan bakar beroktan lebih tinggi pada periode pascaperang. Ini menambahkan hanya 20hp tetapi juga torsi low-end yang jauh lebih baik. Pada saat DB2/4 yang lebih berat datang, peningkatan daya telah distandarisasi, dan spesifikasi Vantage baru dikembangkan menggunakan katup yang lebih besar dan kamera yang lebih agresif.

Lewati ke tahun 1961 dan era Newport Pagnell, dan nama Vantage kembali. Sekarang, 3,7 liter ‘enam’ Tadek Marek telah mengambil alih sebagai bahan pokok dari jajaran Aston Martin, dan dengan tambahan £ 180 Anda dapat membeli DB4 Seri IV dalam spesifikasi Vantage. Sekali lagi, peningkatan melibatkan katup yang lebih besar dan kamera yang ditingkatkan, bersama dengan satu set karbohidrat SU HD8, yang semuanya menghasilkan 266hp yang terdengar layak. Tema tersebut diulangi saat DB5 tiba. Saat ini, mesinnya adalah 4,0 liter dan pada trim Vantage menggunakan tiga Weber sebagai pengganti SU, dan tenaga puncak 314hp.

Signifikansi Vantage telah memudar pada saat DBS William Towns tiba, dengan spesifikasi Vantage menjadi pilihan sederhana tanpa biaya. Tapi ini adalah periode kekacauan bagi Aston – hanya satu dari sekian banyak yang menjerumuskan perusahaan ke dalam lubang hitam keuangan dan hampir menutup tirai terakhir. David Brown telah menjual ke Perusahaan Pengembangan, dengan akuntan William Wilson di pucuk pimpinan. Bahkan penghitung kacang seperti Wilson tidak bisa mengarahkan kapal Aston ke perairan finansial yang lebih tenang. Dengan resesi global dan krisis bahan bakar yang menambah kekurangan modal keuangan Aston, tidak ada uang untuk mengembangkan mesin baru yang diperlukan untuk memenuhi undang-undang emisi masuk California. Sekali lagi, steker dicabut – sekali lagi garis hidup muncul. Kali ini, dalam bentuk konsorsium Anglo-Amerika, yang mengambil tongkat estafet pada tahun 1975 dan segera mulai berinvestasi pada model-model baru.

Lagonda tiba pada tahun 1976, dan tahun berikutnya nama Vantage kembali dengan gemilang. Vantage baru menerjunkan versi V8 5,3 liter Marek yang ditingkatkan secara signifikan di bodi coupe DBS/ V8. Resep tradisional Vantage telah kembali: karbohidrat lebih besar, katup lebih besar, cam angkat lebih tinggi, dan rasio kompresi lebih tinggi. Hasilnya adalah pembuatan berita utama. 390hp dan 406lb ft berarti kecepatan tertinggi 170mph dan 0-60mph dalam 5,3 detik – waktu yang menyebabkan V8 Vantage diperjuangkan sebagai ‘supercar pertama Inggris’. Itu pasti salah satu kendaraan produksi tercepat di dunia, dan sejak Ferrari Daytona telah dimatikan pada tahun 1973, itu adalah GT bermesin depan dengan empat tempat duduk.

Secara visual, Vantage lebih dari sekadar lencana. V8 Vantage baru langsung dapat dikenali dan mudah dibedakan dari V8 reguler berkat spoiler dagu yang dalam, gril depan yang kokoh, dan lampu penggerak inset. Itu bukan hanya latihan kosmetik, tetapi upaya untuk membuat ‘batu bata seberat dua ton’ meluncur lebih mudah di udara. Di bawahnya, ada anti-roll bar depan yang lebih besar, pegas yang lebih kaku, dan peredam Koni di sekelilingnya. Rem juga diberi lebih banyak gigitan dan Vantage hadir dengan tangki bahan bakar yang lebih besar untuk meningkatkan kredensial jarak jauhnya.

Seperti semua coupe V8, produksi Vantage adalah proses yang panjang. Setiap contoh dibuat dengan tangan dan membutuhkan waktu 1.200 jam dan tiga bulan untuk menyelesaikannya. Ini mungkin terlihat seperti mobil berotot dan sangat berat pada timbangan, tetapi V8 Vantage telah digambarkan sebagai gesit, bermanfaat, namun juga memaafkan untuk dikendarai. Saya tidak tahu, karena saya belum pernah mengendarainya, tetapi seorang teman saya memilikinya beberapa tahun yang lalu dan mengoceh tentang bagaimana perjalanannya. Jika Anda ingin merasakan sendiri V8 Vantage, manual terakhir ini telah menempuh jarak 67.000 mil, dan digambarkan sebagai nomor 68 dari 131 model X-Pack yang diperkenalkan dari tahun 1986. X-Pack berarti Anda mendapatkan piston Cosworth, kepala Nimrod, lubang besar knalpot dan kekalahan 432hp dan 395lb ft. Karena itu, ini jauh lebih mahal daripada V8 biasa Anda dari periode yang sama, tetapi itu karena Vantage saat itu berarti lebih banyak mobil.

Mesin: 5.340cc, V8, disedot secara alami
Penularan: Manual lima kecepatan, penggerak roda belakang
Tenaga (hp): 432 @5.800rpm
Torsi (lb·ft): 395 @ 4.500rpm
CO2: T/A
MPG: T/A
Jarak tempuh yang tercatat: 67.000
Tahun terdaftar: 1988
Harga baru: T/A
Milikmu untuk: £375.000