Aston Martin DB5 Junior | Ulasan PH

Dengar, kami juga mengenal Anda – kreasi dari The Little Car Company yang mungkin paling menggairahkan kita semua adalah Tamiya Wild One Max. Ini akan menjadi produk entry-level TLCC, dan pada dasarnya itu adalah mobil R/C ukuran penuh, jadi seharusnya menawarkan jam kesenangan. Itu akan datang, dan itu harus luar biasa. Untuk saat ini, bagaimanapun, kami memiliki satu lagi build berlisensi resmi, mengikuti Bugatti Baby II dan Ferrari Testa Rossa J, sebuah Aston Martin DB5 Volante.

Sementara itu akan menjadi kejutan kecil bahwa Aston baru mengikuti template (pada umumnya) yang ditata oleh model sebelumnya, rencana honey-I-shrunk-the-classic berjalan dengan baik. (Bahkan jika tidak ada yang mengatakan kaya gila seperti memiliki Bugatti yang dipasang di dinding Anda, seperti yang dimiliki oleh satu pelanggan.) Namun, bisnis berkembang pesat di Bicester Heritage, dengan banyak mobil dalam pembuatan, bank pesanan yang sehat untuk dilalui dan perekrutan terus berlanjut. Apa yang dulunya tim penggemar kecil sekarang benar-benar menyerupai, eh, perusahaan mobil kecil. Tidak pernah ada banyak formulir untuk ditandatangani sebelumnya. Atau begitu banyak orang.

Tepatnya, DB5 akan menjadi yang paling banyak diproduksi massal dari semua mobil TLCC sejauh ini, 1.059 mencerminkan jumlah mobil ukuran penuh yang dibuat. Itu akan dibagi antara model standar (dengan 8hp), Vantage 13hp dan edisi khusus No Time To Die. Prototipe pengujian kami adalah model yang lebih bertenaga (tentu saja), berbodi karbon dan semuanya, dengan potensi 45mph.

Namun, tidak mungkin hanya masuk dan pergi dengan DB5 Junior. Mungkin akan tetap demikian bagi pemilik di tahun-tahun mendatang juga. Aston kecil adalah objek yang sangat indah sehingga tidak mungkin untuk menolak meneliti setiap detail terakhir sebelum pindah ke mana pun. Menjaga kreasi ini hanya sebagai objek statis bisa dibilang merugikan pekerjaan yang masuk ke dalamnya, tetapi mudah untuk mengapa Anda melakukannya. Atau punya satu untuk dikendarai dan satu untuk dilihat. Ini adalah DB5 kecil untuk tee, yang akan menjadi manfaat pemindaian 3D asli dan kemudian membangunnya ke skala dua pertiga. (Skala Bugatti 75 persen.) Tidak ada yang tidak pada tempatnya atau tidak proporsional; ini masih salah satu mobil Aston yang paling indah, dari roda kawatnya hingga pelat jam Smiths, hanya dalam bentuk mini. Satu-satunya anomali desain, pada kenyataannya, adalah sayap Aston meledak hingga 75 persen daripada skala dua pertiga. Untuk mata ini sebenarnya berfungsi untuk membuat orang-orang di DB5 asli terlihat terlalu kecil untuk logam di sekitarnya, jadi ini adalah perubahan yang berguna.

Interiornya sama indahnya, kulit di sini cocok untuk semua mobil mewah dan dial – bahkan untuk baterai dan motor daripada enam lurus – mengatur nada dengan baik. Dan roda pelepas cepat terkecil di dunia berarti masuk tidak sesulit kedengarannya, bahkan jika hal semacam ini pasti tetap nyaman bagi mereka yang lebih dari enam kaki. Tetapi mereka yang bertubuh lebih teratur – atau, Anda tahu, bukan orang dewasa yang sebenarnya – seharusnya tidak memiliki masalah sama sekali. Junior ini terasa lebih akomodatif dan aman daripada Bugatti Baby, menjatuhkan Anda lebih jauh ke dalam kabin, membungkus lebih banyak tubuh di sekitar Anda dan merasa lebih seperti mobil. Rasa takut jatuh sudah hilang, alhamdulillah. Dan kesan mobil yang lebih modern dan tidak terlalu menuntut sudah ada sejak awal.

Seperti yang telah kita bahas sebelumnya, beberapa upaya rekayasa yang tepat masuk ke mobil TLCC. Ini bukan kasus membuat penghormatan kecil dan mendapatkan kulit yang bagus. Junior fitur rem cakram dari sepeda Ducati, misalnya, dengan kaliper Brembo, dan ban sebenarnya untuk Mini asli. Yang mengatakan sesuatu tentang betapa kecilnya mobil itu. Vantage juga mendapatkan diff slip terbatas sebagai bagian dari peningkatannya.

Namun, yang paling penting, DB5 Junior adalah mobil yang sangat bagus untuk dikendarai, terutama karena dapat dinilai dan dinikmati seperti roadster penggerak belakang bermesin depan yang layak. Angkat dalam perjalanan ke tikungan dan momentum akan mengayunkan ekor, yang perlu diseimbangkan; rem keras dan terlambat ke sudut dan hal yang sama terjadi. Bahkan ada sedikit power oversteer untuk yang sangat berkomitmen, meskipun itu mungkin paling baik dinikmati di permukaan yang lebih licin daripada Bicester sebelum ada keadaan darurat keluarga. Rasanya juga cepat, melaju hingga 45mph atau lebih dengan sedikit usaha. Mereka yang terlalu muda untuk berada di jalan dulu akan belajar banyak tentang penanganan mobil yang baik (dan kegembiraan berada di belakang kemudi) dari berkeliling di DB5 untuk berapa lama pun biaya dapat bertahan – yang dikatakan apa saja hingga 40 mil. Ini setia, dapat dipercaya, dan menyenangkan seperti semua mobil terbaik dari tata letak ini.

Namun, jika kita memperlakukan DB5 seperti mobil yang layak, perlu dicatat bahwa itu tidak cukup sempurna. Foto-foto itu diharapkan akan menunjukkan hal besar – jika hanya masalah pengemudi yang lebih panjang – rel kaca depan berada di tempat terburuk. Anda meringkuk di belakang layar atau lebih baik mengenakan helm dan menantang angin sepoi-sepoi di atasnya, yang sedikit merusak kesenangan. Kemudi dan rem juga tidak cukup, seperti kunci dan daya henti diterapkan secara bertahap melalui roda dan pedal daripada merasa progresif dan linier. Mereka mudah untuk diatasi, karena Anda cenderung hanya mengangkat dan melemparnya bahkan untuk tikungan yang lebih kencang, tetapi terasa seperti area yang akan mendapat manfaat dari pengembangan tambahan. Tentu saja, karena pada dasarnya diurutkan dengan baik dan agak menyenangkan, dan Anda dapat menjamin seseorang akan menginginkan Vantage yang lebih cepat. Dan rupanya CEO TLCC, Ben, juga menginginkan ban yang kurang grippy tersedia…

Sekarang, bahkan kreasi TLCC yang paling terjangkau (untuk saat ini) tidak murah. £42k yang dibutuhkan untuk DB5 Junior standar akan membeli Aston Martin di kehidupan nyata; Vantage senilai £54,000 membuatnya sangat, sangat berharga. Kurang dari Bugatti atau Ferrari stablemates-nya masih banyak bagi kebanyakan orang untuk mainan. Tapi yang sangat irasionalitas dari mobil TLCC adalah pesonanya yang luar biasa; mereka yang berada di posisi untuk mendapatkan satu tidak akan gagal untuk terkesan dengan gaya, kualitas dan rasa kenakalan. Bahkan jika mereka tidak benar-benar cocok. Jangan kaget melihat pos kecil di Bicester tumbuh jauh lebih besar sebagai hasilnya – dan itu akan menjadi waktu Tamiya…