Apakah F512 M adalah Ferrari yang paling diremehkan?

Ferrari F512 M mungkin saja menjadi mobil produksi paling terpolarisasi dari Maranello. (Yah, sampai Purosangue datang, tentu saja.) Ketika sampul Testarossa yang dirubah di Paris Motor Show 1994, orang-orang langsung terkejut dengan kurangnya lampu depan pop-up, penghapusan strake lebar tubuh di bagian belakang dan roda lima palang miring itu.

Sungguh memalukan, karena mengaburkan gagasan bahwa F512 M memainkan peran penting dalam kisah Ferrari. Tidak hanya ini bab terakhir dalam garis keturunan Testarossa yang ikonik, tetapi juga akan menjadi setting terakhir untuk mesin flat-12 Ferrari dalam sebuah mobil produksi. Untuk mengirimkan Testarossa dengan gaya, Ferrari memperkenalkan serangkaian pembaruan untuk F512 M – atau ‘Modificata’. Di sisi mesin, flat-12 4,9 liter dilengkapi dengan con rods titanium, piston aluminium tempa, dan poros engkol baru, menghasilkan total output hingga 440hp – 13hp lebih banyak dari pendahulunya 512 TR. Tentu saja, itu semua dikelola secara eksklusif melalui manual lima kecepatan (berpagar), dengan waktu 0-62mph dari 4,7 detik mungkin jika Anda melakukan shift dengan benar. Itu mengesankan menurut standar saat ini, apalagi di pertengahan 1990-an.

Desain ulang yang kontroversial juga fungsional. Nah, sefungsional Anda bisa membuat irisan raksasa selebar dua meter. Saat digunakan, lampu depan tetap baru lebih efisien secara aerodinamis daripada lampu pop-up lama, dan velg 18 inci lebih ringan dan, diduga, membantu pendinginan rem. Peningkatan mesin yang disebutkan di atas juga berperan dalam mengurangi berat badan, seperti halnya sistem pembuangan baja tahan karat buah. Berikan beberapa perubahan kecil pada interior dan F512 M merupakan langkah maju yang signifikan dari pendahulunya, namun tetap mempertahankan siluet Testarossa yang khas – selama Anda hanya melihatnya dari samping.

Sedangkan Testarossa dan 512 TR dijual dalam ribuan, F512 M dibatasi hanya 501 unit. Dan mengingat bahwa hanya ada empat mesin tengah, dua belas silinder unggulan (F50, Enzo, LaFerrari dan Daytona SP3) sejak F512 M, sungguh mengherankan bahwa nilainya belum menembus angka tujuh angka. Mungkin karena reputasi grand tourer mobil, atau bahwa orang-orang belum mengetahui desain lintas eranya. Terlepas dari itu, ketika contoh khusus ini – salah satu dari hanya 41 mobil Inggris – muncul di iklan baris, kami memutuskan untuk menghubungi DK Engineering untuk melihat apakah F512 M benar-benar memenuhi syarat sebagai salah satu mobil paling diremehkan yang pernah keluar dari Maranello.