Alpina D3 | Terlihat | Kepala Piston Inggris

Bagian dari kegembiraan memiliki Alpina pastilah rasa kepuasan yang datang dari mengendarai mobil yang, bagi mata yang tidak terlatih, terlihat seperti BMW tua mana pun, tetapi sesekali akan mendapat anggukan dari mereka yang tahu. Yah, kami berasumsi seperti itulah memiliki Alpina, karena tidak hanya cukup langka – harganya juga agak mahal.

Ada alasan bagus untuk itu, tentu saja. Alpina secara tradisional mewah di dalam (tergantung pada seberapa banyak kotak opsi yang telah dicentang) dan memberikan pukulan yang cukup untuk membuat rekan M mereka mendapatkan uang mereka. Mungkin tidak mengherankan jika beberapa orang memilih untuk memasang body kit Alpina dan velg ke BMW reguler mereka untuk mendapatkan kredibilitas jalan ekstra; kemungkinan perilaku semacam inilah yang mendorong tuner untuk menawarkan titik masuk yang lebih murah ke dalam kepemilikan Alpina di pertengahan tahun sembilan puluhan – D3 yang perkasa.

Tampilannya cukup konvensional. Tidak salah lagi bumper depan yang kekar dengan nama perusahaan tertera di tengahnya, bersama dengan side skirt yang lebih dalam dan knalpot kembar. Belum lagi velg berukuran 19 inci yang langsung mengangkat mobil ini di atas Seri 3 reguler. Masukkan paket stiker opsional, dan Anda adalah anggota berbayar dari kehidupan yang baik. Atau sedekat mungkin dengan kehidupan yang baik yang bisa diharapkan oleh siapa pun dengan pembakar oli empat silinder sebagai pendamping.

Yap, wajar untuk mengatakan D3 adalah produk dari kegilaan diesel puncak Eropa. Anda tidak bisa bergerak untuk peminum pompa hitam 2.0 liter yang layak saat itu, dan BMW 320d (tentu saja) adalah penjual yang luar biasa. Alpina pernah menjual model bertenaga diesel sebelumnya, tapi tidak ada yang serendah D3. ‘Humble’ menjadi ungkapan yang relatif dalam kasusnya, karena Buchloe segera menyingkirkan M47 inline-four dan menggantinya dengan versi motor N47 yang sangat dimodifikasi dari 123d, yang terdiri dari Alpina-fettled turbo, injektor yang lebih besar, intercooler 330d dan knalpot, plus remap ECU. Hasilnya adalah peningkatan kinerja yang signifikan. D3 menghasilkan 200hp, torsi 302lb ft dan laporan yang meriah dari siapa pun di pers otomotif yang biasanya ditugaskan ke jalan raya yang lebih membosankan.

Oke, jadi waktu 0-62mph dalam 7,4 detik mungkin tidak terdengar terik akhir-akhir ini, tetapi tambahan 40hp dan torsi 52lb memiliki efek transformatif pada Seri 3 dan segera dinyatakan sebagai keajaiban dunia nyata – paling tidak karena diklaim untuk mengelola 47.9mpg. Yang mengatakan, dengan gearbox enam kecepatan manual dan awalnya ditawarkan dengan sebagian kulit, sebagian jok kain, D3 mungkin tidak terlalu bergantung pada jenis pengalaman mewah yang mungkin diharapkan saat ini – tetapi masih menampilkan badging Alpina, multi – Roda kemudi berfungsi dengan jahitan biru dan hijau, belum lagi panel instrumen biru khas perusahaan. Ini mungkin agak mendasar, tetapi D3 disampaikan pada dasar-dasarnya.

Etos model ini masih berlaku di pasar bekas, yang merupakan cara paling terjangkau untuk menjadi pemilik Alpina. Ambil D3 ini, misalnya. Ini adalah mobil asli tahun 2006 dengan hanya 81.000 mil per jam, yang hampir tidak dapat digunakan untuk Alpina, dan paduan yang didambakan itu terlihat seolah-olah telah dijauhkan dari trotoar. Tentu, ada beberapa mod yang dipertanyakan di dalamnya, tetapi keraguan apa pun kemungkinan besar akan diredakan oleh harga yang diminta £ 8.495 dan status Q-car yang terjamin.

Mesin: 1.995cc segaris empat, diesel turbo
Penularan: Manual 6 percepatan, penggerak roda belakang
Tenaga (hp): [email protected]
Torsi (lb·ft): [email protected]
MPG: 47.9
CO2: 160g/km
Tahun terdaftar: 2006
Jarak tempuh yang tercatat: 83.000
Harga baru: £24.995
Milik Anda untuk: £8.495