All-new 460hp BMW M2 resmi terungkap

Ada cukup banyak yang mengendarai BMW M2 G87 ini. Tidak hanya harus menggantikan salah satu mobil M yang paling disukai dan populer akhir-akhir ini – lebih dari 60.000 F87 terjual di seluruh dunia – ini juga menandai akhir dari era mobil M. Setelah M2 ini, setiap mobil BMW M akan dialiri listrik sampai batas tertentu, baik itu plug-in atau BEV penuh. Untuk sub-merek dengan warisan mesin pembakaran yang kaya, itu adalah tantangan besar yang harus dihadapi. Itu dan fakta mobil M baru-baru ini benar-benar bagus – dunia mengharapkan dari M2 ini.

Tidak mengherankan mengingat arsitektur bersama, M2 ini didukung oleh varian ‘S58’ 3.0-liter twin-turbo enam M3. Seperti mobil yang lebih besar, ia mendapat sejumlah suku cadang mewah – engkol palsu, lubang silinder ‘dioptimalkan gesekan’, 350 bar High Precision Injection – tetapi 50 tenaga kuda lebih sedikit, pada 460hp. Itu masih lebih dari M2 CS lama, dan berarti mobil baru bisa mencapai 62mph hanya dalam 4,1 detik. Tenaga maksimum dihasilkan pada 6.250rpm (dengan limiter pada 7.200rpm), dan torsi puncak 406lb ft tersedia dari 2.650rpm-5.870rpm. Sebuah ‘soundtrack yang kaya secara emosional’ dijanjikan dari kuartet pipa knalpot biasa.

Gearbox M2 standar akan menjadi otomatis delapan kecepatan yang digunakan untuk efek yang baik di mobil M yang lebih besar. Namun, manual akan menjadi opsional (belum jelas apakah akan dikenakan biaya atau tidak) untuk keren jadul penuh di mobil M penggerak roda belakang Anda. Dengan enam kecepatan, 0-62mph membutuhkan 4,3 detik dan 0-124 dikirim dalam 14,3 detik. Selain mengambil sepersepuluh dari 0-62, mobil membuat M2 menjadi 124mph lebih cepat, pada 13,5 detik. Manual dilengkapi dengan Gear Shift Assistant untuk perpindahan gigi yang mulus (dapat dinonaktifkan) serta rasio ‘sangat cocok dengan karakteristik kinerja mesin’. BMW bahkan melangkah lebih jauh dengan menjanjikan ‘pergeseran yang ditentukan secara tepat’, yang merupakan klaim dari bos manual knuckly, tapi mari kita lihat. Pemisahan otomatis v manual akan menarik untuk dilihat kali ini; sebelumnya manual adalah minoritas, tapi itu dengan opsi DCT (bukan mobil biasa) dan tanpa akhir dari signifikansi era. Lebih banyak terjual baru berarti lebih banyak tersedia bekas juga…

M2 mendapat manfaat dari peningkatan sasis yang serupa dengan M3 dan M4. Ada bracing tambahan untuk meningkatkan kekakuan, Active M Differential, suspensi M adaptif dan kemudi M Servotronic sebagai standar. Selain itu, alih-alih mengadaptasi as, tampaknya M2 hanya mengambilnya langsung dari M3, yang akan menjelaskan lengkungan yang menonjol dan kuda-kuda yang kuat. Lebar lintasan identik dengan mobil M yang lebih besar, yang berarti M2 lebih lebar 49mm dari Seri 2 standar. Trek belakang lebih lebar 44mm, lebih menekankan status penggerak belakang. Dengan panjang 4.575mm, lebar 1.887mm, dan tinggi 1.403mm, M2 ini lebih panjang 114mm, lebih lebar 16mm, dan 11mm lebih panjang dari yang lama. Belum ada kelas kerbweight.

M2 lama memalsukan reputasi sebagai mobil M yang cukup sederhana, menghindari beberapa kecanggihan yang tersedia untuk pemilik M3/4. Itu tidak terjadi kali ini; G87 dijejali dengan semua yang bagus (dan tidak begitu bagus) tentang kemampuan konfigurasi mobil M. Jadi sebagai standar mobil ini mendapat sistem pengereman terintegrasi dengan booster dan dua pedal terasa, sepasang mode untuk kemudi M Servotronic dengan bantuan sensitif kecepatan dan rasio variabel, ditambah tiga preset untuk suspensi M adaptif. Ini mungkin untuk mengemudi dengan sangat baik mengingat M3 tidak, tetapi tampaknya sedikit memalukan bahwa mobil M paling junior tidak bisa sedikit lebih kembali ke dasar. Dalam berita yang lebih baik, Kontrol Traksi M yang bekerja dengan sangat baik juga sesuai standar, dengan 10 tahap yang ditawarkan dan ruang lingkup bagi pengemudi untuk ‘mengonfigurasi pengaturan untuk drift terkontrol yang disesuaikan dengan trek dan preferensi pribadi mereka’. Menakjubkan. Kontrol Traksi M akan membantu mengunyah ban yang lebih besar dari sebelumnya: 275/35 ZR19 di depan, dan 285/35 ZR20 di belakang. Ban trek (mungkin Piala Michelin 2) akan ditawarkan sebagai bagian dari Paket Lintasan Balap M, yang juga mencakup kursi M Carbon (menghemat 11kg) dan batas kecepatan tertinggi yang dinaikkan hingga 177mph.

Pasti sudah lama sejak kita melangkah sejauh ini ke dalam cerita BMW tanpa membahas gaya, tapi dengan kebocoran dan yang lainnya, desain M2 tidak mengejutkan. Trek tebal itulah yang benar-benar mengubah tampilan, tetapi ada juga bagian depan yang lebih agresif untuk membantu pendinginan, atap karbon standar dan diffuser menonjol yang menampung pipa knalpot dan dikatakan menghasilkan downforce ekstra. Mungkin secara klasik tidak sekeren yang lama, tapi M2 ini sepertinya tidak akan membuat marah penontonnya seperti mobil M terbaru lainnya. Warna yang ditawarkan adalah Zandvoort Blue solid yang baru dan eksklusif, Toronto Red metallic, Sapphire Black Metallic, Brooklyn Grey metallic dan Alpine White solid.

Siapa pun yang akrab dengan interior M3 dan M4 pasti akan betah di M2. Ia mendapat BMW Curved Display baru, dengan tampilan driver 12,3 inci dan layar tengah 14,9 inci, serta tampilan head-up standar dan tombol M Mode untuk mengaktifkan bantuan pengemudi. Tampak hebat, sebenarnya, terutama dengan jok karbon dan tuas manual enam percepatan di depan dan tengah.

Itu saja untuk M2 baru sekarang, tapi mudah-mudahan Anda akan setuju bahwa itu terdengar sangat menjanjikan. Ada banyak hal yang membuat M3 dan M4 sangat bagus, dalam paket yang lebih ringkas dan (mungkin) lebih ringan, dengan manfaat tambahan dari opsi manual. Bahkan terlihat cukup bagus, meskipun mungkin itu hanya penyaradan matahari terbenam. Masih ada sedikit waktu untuk menunggu peluncuran M2, bagaimanapun, mungkin dengan begitu banyak hal lain yang harus dijejalkan ke dalam 50^th tahun ulang tahun. Peluncuran ditetapkan untuk Mei tahun depan, dengan harga mulai dari £ 61.495. Jadi itu sekitar £14k lebih dari M240i xDrive, dan £17k di bawah Kompetisi M3. Dalam hal saingan, sedan RS3 dimulai dari £ 56.230 dan sedan CLA 45 mulai dari £ 63.515. Manual Supra adalah £ 53.495, dan 718 Cayman S dari £ 57.700. Seharusnya tes kelompok akan datang musim panas mendatang.