Saab 9-3 Aero Convertible | Gudang Minggu Ini

Percaya atau tidak, Shed cukup berpikiran komunitas. Ketika dia memiliki cukup bir untuk mengatasi demam panggungnya, dia kadang-kadang akan dengan senang hati setuju untuk menyiarkan cuplikan pengalaman dan pengetahuan yang dipilih melalui ceramah di balai desa.

Judul kuliah terbarunya adalah ‘Suck, Squeeze, Bang, Blow: Cara Kerja Mesin Pembakaran Internal.’ Seperti yang sering terjadi pada banyak pembicaraan balai desa, kehadirannya rendah. Nyatanya, satu-satunya orang yang muncul adalah Shed dan kepala kantor pos desa. Pembicaraan tetap berjalan dengan hanya pengaturan ulang kecil dalam urutan berjalan dari empat bagian. Di penghujung malam, mereka berdua terengah-engah, tetapi mereka setuju bahwa usaha itu sepadan.

Shed minggu ini mengusung variasi Blow, Squeeze, Bang, Blow dari siklus Otto yang biasa kita sebut turbocharging. Gagasan memanfaatkan gas buang untuk menggerakkan turbin yang kemudian memaksa campuran bahan bakar/udara ke dalam ruang bakar dengan cara cromulent bukanlah hal baru. Turbocharger digunakan di pesawat terbang dan kapal sejak tahun 1920-an dan di truk sejak tahun 1930-an. Butuh beberapa saat untuk mengejar pabrikan mobil, tetapi Saab adalah salah satu pengadopsi awal dengan Garrett-turbo 99 Turbo Coupe tahun 1977.

Hari ini, output mobil 135hp itu tidak terdengar seperti banyak dari turbo 2.0 liter, tetapi itu menusuk beberapa bulu leher pada saat itu. Saat Saab secara bertahap menyadari bahwa mesin mereka cukup kuat untuk mengambil lebih banyak embusan, turbin dan tekanan mulai meningkat. Pada tahun 1980, 99 Turbo mencapai 145hp. Pada tahun 1990 mereka telah membenturkan 217hp ke CD Carlsson 1990 9000, sebuah mobil 1.400kg yang akan merokok melalui 0-60 dalam 7,4 detik yang tidak biasa jika Anda entah bagaimana bisa menjinakkan kemudi torsi.

Gudang kami, 9-3 Aero Cabriolet tahun 2006 dengan turbin Mitsubishi L-14T yang kecil namun efisien, sebenarnya menghasilkan tenaga kuda yang sedikit lebih rendah daripada Carlsson tahun 1990 pada 210hp, dan beratnya juga sekitar 300kg, tetapi kemajuan dalam sistem kontrol traksi dan ban senyawa memungkinkan manual 6 kecepatan untuk meletakkan waktu 0-60 yang sama persis dengan Carlsson. Selain itu, agak lebih mudah dikendarai di jalan yang lembab daripada mobil sebelumnya.

Aero ini adalah manual. Itu membuatnya 20kg lebih ringan dari mobil, lebih cepat dari pada 143mph vs 140mph, dan lebih ekonomis dalam penggunaan normal pada 31mpg vs 28mpg. Ini juga membutuhkan waktu lebih sedikit untuk menempuh 0-60mph, pada 7,4 detik vs 8,3 detik. Otomasi tidak begitu bagus saat itu.

Gudang ini menyajikan dengan baik dari sebagian besar sudut. Abu-abu metalik adalah warna tubuh yang bagus untuk ini, terutama dalam kombinasi dengan kulit krim (dalam hal ini agak kotor). Jelas, itu memiliki tanda-tanda keausan yang biasa dan ujung belakangnya telah mengambil sepatu tertentu selama bertahun-tahun, dengan retakan kecil di sini dan sedikit meleleh di sana, tetapi seperti yang Anda tahu, Shed tidak tertarik pada apa yang ada di belakangnya kecuali jika itu berkembang pesat. Nyonya Shed mencengkeram wajan besi. Mekanisme atap, yang saat baru mengangkat dan menurunkan tudung tiga lapis yang pas dalam waktu 20 detik, pasti tidak akan bertahan selamanya. Ban depan juga tidak, tetapi harga bahan habis pakai dan suku cadang pada Saab ini tidak akan merugikan Anda. Sejarah MOT memberi tahu kita bahwa ada kebocoran minyak ‘hampir berlebihan’ pada tahun 2019 (belum disebutkan sejak itu). Selain itu, tidak ada yang menakutkan untuk dilaporkan.

Ya, kami tahu itu Saab yang lain, tapi ini masalahnya. Sejak batas SOTW dinaikkan dari £ 1.500 menjadi £ 2.000 Shed telah memperhatikan bahwa sebagian besar kendaraan £ 2k yang sekarang dia lihat tidak, sejujurnya, tampaknya £ 500 (atau lebih) lebih baik daripada yang di bawah £ 1.500. dia lihat sebelumnya. Dia tidak akan pernah menyarankan bahwa beberapa dealer mungkin mencobanya di masa inflasi ini. Akan ada beberapa motor menonjol yang tampaknya membenarkan harga mendekati £ 2k dan itu akan muncul di sini sebagai hasilnya, tetapi bagi orang-orang tua yang keras kepala Saab ini terlalu menggoda untuk diabaikan pada £ 1.489, bahkan jika izin MOT yang bersih tidak memiliki kurang dari dua bulan untuk berjalan.

Jadi, motor bang-up atau ledakan? Anda menjadi hakim.