Bizzarrini Giotto baru yang menakjubkan membuka penutup

Apakah dunia benar-benar membutuhkan supercar lain? Ya, tentu saja. Bahkan jika Anda tidak cukup kaya untuk membelinya, supercar membawa kegembiraan bagi dunia, jadi dunia dengan lebih banyak hanya bisa menjadi tempat yang lebih bahagia. Nah, itu teorinya. Dan Bizzarrini Giotto hanyalah sebuah teori saat ini, tetapi kami diberitahu bahwa itu akan segera menjadi kenyataan. Perusahaan tampaknya sudah memiliki pesanan. Dan itu bukan janji kosong, karena sudah memproduksi mobil: Bizzarrini 5300 GT Corsa Revival yang cukup cantik.

Tidak sulit untuk melihat mengapa Giotto menarik orang-orang yang susah payah. Ini sama mencoloknya dengan 5300, hanya dalam pengertian yang sangat modern. Itu dilengkapi dengan detail yang indah, tetapi tanpa menyimpang dari selera yang baik dan terbebani dengan tampilan yang mencolok. Tidak mengherankan, ketika Anda memahami hasil karya siapa di baliknya. Itulah Giorgetto Giugiaro, yang, sebagai pemuda, terlibat dalam menggambar 5300 GT asli, dan telah bekerja bersama putranya, Fabrizio, untuk menghasilkan desain ini untuk model baru pertama perusahaan sejak direformasi.

Seperti yang Anda bayangkan, untuk Giotto, Giugiaros telah mengambil elemen dari 5300 GT Corsa dan mengintegrasikannya ke dalam mobil baru. Detail seperti ventilasi ganda di hidung, yang merupakan fitur dari desain asli Bizzarrini, tetapi di sini telah diadaptasi untuk mengakomodasi lampu depan LED ultra tipis.

“Memiliki kesempatan untuk mendesain mobil yang sama sekali baru dari Bizzarrini adalah sebuah hak istimewa,” kata Giorgetto Giugiaro. “Dua nama kami bersatu dalam hampir enam dekade sejarah dan serangkaian desain yang sekarang menjadi ikon. Dengan Giotto, kami menghormati masa lalu tetapi kami sepenuhnya fokus pada masa depan. Dirancang untuk tujuan tertentu, dan menggabungkan teknologi aerodinamis aktif, kami telah menciptakan sesuatu yang dapat dikenali sebagai Bizzarrini dan sangat relevan untuk era yang sama sekali baru dari merek Italia yang disayangi ini.”

Berbicara tentang relevansinya untuk era baru, bodi seluruhnya terbuat dari serat karbon dan dibungkus dengan struktur komposit, dengan mesin dipasang di tengah daripada diposisikan di depan, seperti pada 5300. Namun, Giotto menjanjikan usia yang luar biasa. -sekolah dengan cara lain, seperti drivetrain-nya. Ini bukan salah satu hypercar listrik terbaru; sebaliknya, mobil baru tetap dengan sesuatu yang selalu dekat dengan hati Giotto Bizzarrini – V12.

Bizzarrini lulus dari Universitas Pisa pada tahun 1953 dengan gelar di bidang teknik. Dia berakhir di Alfa Romeo, mengerjakan pengembangan sasis untuk Giulietta, yang memberinya reputasi tidak hanya sebagai insinyur yang terampil tetapi juga sebagai test driver yang mahir. Keterampilan itu menarik perhatian Enzo Ferrari, yang memburunya untuk bekerja di Maranello. Ia menjadi chief engineer di Ferrari, dan perhatiannya terhadap detail teknik memengaruhi beberapa model, tetapi pencapaian puncaknya adalah pengembangan 250 GTO pada tahun ’62.

Setelah berselisih dengan Ferrari (seperti yang tampaknya dilakukan kebanyakan orang), dia akhirnya dikontrak oleh Ferruccio Lamborghini, yang juga terkenal kecewa dengan Pak Tua, untuk mendesain V12 pertama Lamborghini. Mesin itu digunakan pada 350GT tahun ’64, dan desain dasarnya masih diterapkan hingga Murcielago pada tahun 2010. Dan dengan legenda Lamborghini V12 miliknya sebagai inspirasi, apa lagi yang bisa digunakan Giotto selain V12 yang disedot secara alami?

Sejauh ini, yang kami tahu adalah bahwa ini akan menjadi mesin ‘eksklusif’ untuk Bizzarrini, dan bahwa itu ‘dirancang untuk memenuhi kinerja khusus Bizzarrini, kemampuan berkendara, kepatuhan emisi, dan target emosional’. Kami juga tahu bahwa itu akan melewati transmisi kopling ganda delapan kecepatan, dan memimpin pengembangan powertrain adalah CTO baru perusahaan, Chris Porritt. Porritt, yang sebelumnya adalah Aston Martin, Tesla, dan Rimac, berbicara dengan bahasa yang akan diapresiasi oleh banyak PHer. Dia berkata, ‘Kami sekarang dengan sangat sengaja dan otentik menciptakan kembali visi Giotto, memilih untuk tidak mengejar waktu akselerasi atau catatan putaran, tetapi untuk mengembangkan mobil yang menarik bagi pengemudi berpengalaman yang mencari kemurnian, keaslian, dan kelangkaan’. Amin untuk itu.

Bizzarrini masih sibuk memenuhi pesanan untuk 24 5300 GT Corsa Revivals yang direncanakan, tetapi mengatakan detail teknis lebih lanjut untuk Giotto akan terungkap sepanjang tahun ini, dengan pengujian akan dimulai pada tahun 2024.