Nissan Sunny GTI-R | Tutul

Sulit memikirkan hatchback yang lebih suram daripada Nissan Sunny. Dengan beberapa generasi dan varian yang berlangsung selama hampir enam dekade, tidak ada yang cukup pintar untuk menjamin pujian yang didapat VW Golf, juga tidak ada yang menyebalkan seperti yang akan kami lakukan, katakanlah, Aksen Hyundai. Atau Austin Montego. Atau CityRover.

Jelas, Nissan tidak pernah melihat alasan untuk menjadikan Sunny lebih dari sekedar mobil murah dan praktis. Tujuan utamanya adalah untuk menjual dalam jumlah besar dan memberi orang-orang otomotif yang biasa-biasa saja selama bertahun-tahun. Dikatakan demikian, bahkan mesin paling magnolia pun perlu sedikit ditingkatkan untuk menarik penumpang. Mengapa lagi Volvo memasukkan estate 850R ke dalam British Touring Car Championship? Atau Ford meninggalkan Fiesta yang lebih mungil sebagai model mobil WRC-nya untuk Puma yang lebih gemuk?

Nissan menemukan dirinya dalam situasi serupa di awal 1990-an. Setelah meluncurkan generasi N14 pada pergantian dekade, mengalihkan perhatiannya ke motorsport untuk menyuntikkan sedikit keinginan. Peraturan Grup A WRC dipilih untuk pekerjaan itu, di mana ia akan melawan Mazda 323 yang sama-sama tidak menyenangkan. Namun, dengan reg Grup A yang pada dasarnya adalah kelas produksi yang ditingkatkan, Sunny akan dimakan hidup-hidup jika Nissan tidak melakukannya. melakukan perubahan drastis. Maka dirilislah mobil yang Anda lihat di sini, GTI-R; dengan nyaman Nissan Sunny terkeren yang pernah ada.

Dijual dengan nama Pulsar di negara asalnya, Sunny GTI-R membuat brief khusus homologasi dengan gaya yang sangat konyol dan hampir menggandakan tenaga kuda dari mobil berikutnya di jajarannya. Di bawah tonjolan kap mesin berventilasi besar terdapat mesin empat silinder SR20DET 2.0 liter turbocharged Nissan, yang juga muncul dalam beberapa varian Silvia. Ini mengembangkan 220hp di Sunny GTI-R, atau turun 10hp pada versi Pulsar karena bahan bakar yang berbeda dan peta pengapian di ECU untuk mengkompensasi bahan bakar oktan rendah yang tersedia di Eropa pada saat itu. Namun demikian, Sunny GTI-R masih mampu mencapai 62 mph dalam waktu 5,5 detik, atau 0,2 detik lebih cepat dari Ford Escort RS Cosworth. Itu kecepatan terik untuk mobil apa pun, apalagi Sunny.

Tentu saja, itu membantu tenaga dikirim ke jalan melalui kedua as roda, Anda tahu, untuk tujuan reli. Sayangnya, semua kerja keras yang dilakukan Nissan untuk mengubah Sunny menjadi senjata reli terbukti sia-sia. Itu bukan tandingan Lancia Deltas, Cossies dan Warisan Subaru pada zaman itu, meraih satu-satunya podium dengan tempat ketiga pada tahun 1992 menjalankan Reli Swedia.

Jadi GTI-R tidak akan disebutkan dalam nafas yang sama dengan Impreza atau Evo dalam waktu dekat, tetapi penampilannya yang kurang ajar dan performa aslinya menjadikannya permata tersembunyi di bidang homologasi. Jika pernah ada GTI-R yang ingin Anda garuk, inilah mobil untuk melakukannya. Ini adalah pelacur yang tepat – salah satu dari hanya 103 untuk Eropa, menurut iklannya – dan hanya menempuh jarak 22.500 mil sejak meninggalkan pabrik pada tahun 1993. Dan dengan edisi khusus reli seperti Edisi 22B dan Tommi Makinen yang menghasilkan uang stratosfer saat ini , harga yang diminta £21.995 untuk GTI-R ini tampaknya sedikit lebih terjangkau.

Mesin: 1.998cc empat silinder, turbocharged
Penularan: Manual 5 kecepatan, penggerak semua roda
Tenaga (hp): [email protected]
Torsi (lb·ft): [email protected]
MPG: T/A
CO2: 297g/km
Tahun terdaftar: 1993
Jarak tempuh yang tercatat: 22.500
Harga baru: £20.552
Milik Anda untuk: £21.995