BMW M3 CS baru mendapatkan 550hp dan AWD standar

Dahulu kala, ada BMW M3 CS. Butuh beberapa bit terbaik dari CSL andalan saat itu, dengan uang lebih sedikit daripada bintang trek ringan, dan menciptakan M3 yang sangat disukai dalam prosesnya. Bahkan dengan kembalinya lencana pada generasi F8x sebelumnya, E46 asli itulah yang tetap menjadi pin-up CS.

Formula mobil itu telah dibangkitkan untuk M3 CS baru. Tapi di mana mobil pertengahan tahun 2000-an dibuat dengan tenaga standar, yang satu ini mendapat upgrade mesin yang sangat mahal – beberapa hal tidak pernah berubah – CSL. Lebih dari sekedar remap, CS mendapat dorongan tambahan dibandingkan dengan Comp dari dua turbonya (2.1 bar melawan 1.7), yang telah ditunjukkan pengalaman dari CSL membuat divisi M menjadi lebih menarik langsung enam. 550hp dan 479lb ft, bersama dengan M xDrive standar (keberangkatan dari CSL) dan otomatis delapan kecepatan, berarti sprint 0-62mph dalam 3,4 detik dan kecepatan tertinggi yang baru dinaikkan menjadi 188mph. BMW juga menjanjikan ‘respons mesin yang lebih tajam dan transmisi langsung tenaganya ke drivetrain’ berkat dudukan mesin baru yang lebih kaku, ditambah kekakuan yang ditingkatkan dari penyangga di bawah kap mesin. Perhatikan juga peredam belakang berbahan titanium, lagi-lagi seperti CSL.

Seperti tradisi CS, mobil baru ini lebih dari sekadar tenaga. Selain peredam, pegas tambahan, anti-roll bar, dan camber yang unik untuk model ini, CS juga memiliki setir M Servotronic, DSC, dan M Dynamic Mode. Mengingat seberapa baik kalibrasi bantuan yang terlihat pada Kompetisi M3 – dan dengan janji fokus pada ‘tuntutan spesifik dari mengemudi sirkuit kecepatan tinggi’ – perubahan itu seharusnya membuat sesuatu yang istimewa.

CS lebih ringan 20kg dari M3 biasa, penggerak semua roda, berkat knalpot yang disebutkan di atas, jok bucket standar, dan beberapa bit serat karbon tambahan. Mereka yang ingin menurunkan berat badan lebih jauh dari mobil yang sangat berat dapat memilih rem keramik sebagai pengganti rotor kompon M standar. Rodanya khusus CS dan ditempa, berdiameter 19 inci di depan dan 20 inci di belakang, ditawarkan dalam warna emas perunggu atau hitam. BMW mengatakan M3 ini hadir dengan ‘ban trek’, yang akan kami asumsikan untuk saat ini adalah Michelin Pilot Sport Cup 2. Atau bisa juga Cup 2R yang lebih ekstrem, seperti CSL…

Mengidentifikasi CS M3 akan mudah, bahkan dalam warna yang tersedia – Solid White beku, Brooklyn Grey dan Sapphire Black – yang bukan Signal Green. Setiap warna mendapat jok hitam dan merah di dalamnya juga. Ada lekukan kap di karbon, plus tutup spion, spoiler belakang, apron belakang dan banyak ujung depan berwarna hitam, plus side skirt dan insang dicat hitam untuk kontras lebih lanjut. Ada banyak CSL di CS, pada dasarnya, termasuk Lampu Laser kuning – hore – dan kisi-kisi tanpa bingkai, yang mungkin tidak begitu populer. Namun ‘mengingatkan pada mobil balap’ mungkin.

BMW menunjukkan bahwa Inggris adalah salah satu pasar utama untuk CS baru, bersama dengan AS, Jerman, dan Jepang. Ini akan diluncurkan pada bulan Maret dan, sebagaimana layaknya BMW CS modern mana pun, M3 akan sangat mahal – jika sedikit kurang dari CSL. RRP adalah £115.900, atau £33.235 lebih dari sedan xDrive standar. Tidak apa-apa jika tidak sesuai dengan tradisi, karena M4 CS lama lebih mahal £27k daripada mobil biasa, dan itu hanya memiliki tambahan 10hp. Harapkan pengiriman nanti pada tahun 2023.