Chevrolet Corvette (C4) | Pil Pemberani

Percaya atau tidak, salah satu mobil pertama yang saya kendarai adalah Chevrolet Corvette generasi C4 yang sekilas sangat mirip dengan mobil ini. Saya berusia 12 tahun dan saya mengalami beberapa goresan di dalamnya: kejaran polisi, tabrakan langsung, dan bahkan beberapa keberangkatan spektakuler ke dalam kehampaan di sebelah jalan gunung yang berkelok-kelok, saya meledakkannya. Juga, sejujurnya, itu adalah mobil yang paling tidak saya sukai dalam koleksi – yang hanya akan saya pilih setelah bosan dengan Lamborghini Countach, Lotus Esprit Turbo, Porsche 911 Turbo, dan Ferrari Testarossa.

Seperti yang akan dilihat oleh pengadu yang lebih tajam dari referensi budaya tahun 80-an, apa yang sebenarnya saya lakukan adalah memainkan video game Test Drive perintis di Atari ST saya yang perkasa, komputer yang memiliki memori 512kb yang membakar dan prosesor yang kurang kuat daripada yang mengelola suhu ditampilkan di lemari es modern. Gim ini jelas kasar menurut standar modern, tetapi terasa seperti simulasi canggih bagi diri saya yang lebih muda. Namun meskipun saya menyukai ‘instrumen digital yang dirender Vette, penyertaannya dalam daftar selalu terasa agak marjinal mengingat deretan poster eksotis kamar tidur asli lainnya. Seperti menemukan Opel Manta di sana.

Karena Corvette adalah mobil yang direferensikan dalam lagu-lagu rock n’ roll lama, dan yang muncul di majalah mobil impor yang tidak jelas daripada yang ditumpuk di depan rak agen koran. Mereka juga jarang terlihat di Inggris – meskipun saya ingat pernah melakukan perjalanan ke showroom Bauer Millett di Manchester tengah pada awal tahun 90-an untuk melihat beberapa permata impor dan menemukan mobil yang sangat mirip dengan bagian depan dan tengah Brave Pill minggu ini. Namun sementara remaja AS dibesarkan untuk menghormati dan bernafsu pada ‘Vette, di sini mereka cenderung diperlakukan sebagai kelucuan mengingat detail yang tampaknya kuno seperti mesin pushrod dan suspensi pegas daun melintang.

Stereotip ini tidak terlalu adil, dan terutama mengingat kecanggihan teknis yang dinikmati generasi C4 dibandingkan pendahulunya ketika diperkenalkan pada tahun 1983. Ia tiba di ujung belakang Era Malaise AS dari kontrol emisi, dan spesifikasi peluncuran L98 V8 masih hanya bisa menghasilkan 250hp yang rendah dari kapasitas sapuan 5,7 liternya. Tapi itu 50hp lebih banyak dari produksi Porsche 911 SC 3.0 liter pada saat itu. C4 memperoleh lebih banyak tenaga seiring bertambahnya usia, yang paling terkenal dengan ZR-1 380hp yang menggunakan mesin DOHC yang dikembangkan Lotus. Tetapi setelah tahun 1992, bahkan Corvette biasa mendapatkan GM LT1 small black baru, ini menghasilkan 300hp dan memangkas kinerja 0-60mph hingga pertengahan lima detik.

Pill kami adalah versi 1992 dari ‘Vette biasa, dan terlihat cukup menarik. Memang penampilannya mungkin sedikit berlebihan untuk kepekaan Eropa yang halus, meskipun tetap tidak mungkin bagi saya untuk tidak menyukai mobil mana pun yang memiliki lampu depan pop-up. Dan wajar untuk mengatakan bahwa tidak ada impor Amerika yang terlihat elegan dengan mengenakan pelat nomor Inggris yang dikuadratkan. Namun juga sangat sulit untuk melihat gambar mobil ini tanpa menghargai kejernihan pemikiran yang ada dalam pembuatannya. Bidikan underbonnet menunjukkan mesin dikemas sekencang dan sejauh mungkin ke belakang, sedangkan hatchback kaca belakang menutupi kompartemen bagasi yang terlihat berukuran lebih baik untuk Family Truckster daripada mobil sport. GM selalu cenderung membual tentang kepraktisan generasi Corvette dengan mereferensikan tas golf ukuran penuh. C4 terlihat seperti bisa mengelola selusin. Di atas palet.

Kabin Pill kami juga terlihat kurang kuno dari yang Anda harapkan dari mobil yang dibuat sebelum Bill Clinton menjadi Presiden. Bahkan di awal tahun 90-an Chevrolet memberi ‘Vette pembeli banyak mainan standar, dengan ini termasuk kontrol iklim digital, kursi yang dioperasikan dengan tenaga – setidaknya di sisi pengemudi – dan jenis karpet dari dinding ke dinding yang benar-benar dibawa. jalan yang adil di pintu. Sayangnya mobil ini cukup terlambat untuk kehilangan paket instrumen LED C4 awal, alih-alih mendapatkan cluster melengkung yang lebih konvensional yang menempatkan penghitung putaran analog dan tombol tambahan di kedua sisi layar LCD yang menyampaikan kecepatan dan tingkat bahan bakar. Tapi, sebagai mobil yang lebih baru, ia bahkan memiliki airbag pengemudi – dan semua C4 mendapat ABS sebagai standar dari model tahun 1986 dan seterusnya.

Pill kami juga terlihat bagus di gambar, dengan dealer spesialis yang menjualnya melaporkan bahwa pil tersebut telah disemprot penuh ke dalam logam hitam aslinya dua tahun lalu. Terhadap SOP Brave Pill sebenarnya bukan C4 termurah yang saat ini ada di iklan baris, ada mobil bekas Jepang tahun 1994 yang ditawarkan oleh penjual pribadi dengan harga yang lebih masuk akal £ 10.000. Tapi meski dua grand pricier yang satu ini terlihat seperti nilai yang kuat mengingat gearbox manual yang lebih diinginkan dan kondisi yang mengilap. Ini juga membanggakan sejarah MOT lebih hijau dari piyama Greta Thunberg.

Rekor digitalnya panjang dan berkesinambungan, membuktikan mobil tersebut sudah ada di Tanah Air setidaknya sejak tahun 2006, tanpa masa off road yang lama. Jarak tempuh telah meningkat dengan kecepatan yang lambat, mobil tersebut hanya menempuh jarak 17.000 mil dalam hampir 17 tahun, meskipun kehadiran dua tanda tangan berlekuk-lekuk di bawah kap, mungkin dari pengemudi Corvette yang terkenal (jangan ragu untuk menjawab di komentar), menunjukkan bahwa ia memiliki pernah ke Le Mans 24 Jam setidaknya sekali.

Beberapa catatan tentang sejarah MOT semuanya untuk masalah sepele, yang semuanya tampaknya segera disortir. Pass terbaru datang dengan satu-satunya peringatan bahwa rem parkir perlu disesuaikan. Meski tidak ada klaim modifikasi dalam teks iklan, salah satu gambar menunjukkan throttle body aftermarket; jadi kemungkinan menghasilkan beberapa kuda lebih banyak dari penghitungan resminya.

Dua belas ribu untuk contoh mobil sport terkenal yang begitu tampan perlu dirayakan, terutama mengingat lonjakan harga yang didorong oleh nostalgia untuk beberapa mesin yang jauh lebih tidak istimewa. Permintaan Pill kami sangat kontras dengan nilai 911 berpendingin udara paling kuat sekalipun, dengan proyek restorasi dimulai lebih dari dua kali lipat. Pill kami bahkan tampaknya memiliki harga yang bersaing dengan TVR yang berusia sama, lama menjadi contoh nilai bang-per-buck di bagian pasar ini, dan meskipun perbandingan apa pun akan membuat saya terbakar, wajar untuk mengatakan bahwa upaya rekayasa yang jauh lebih banyak dilakukan ke dalam penciptaan Corvette daripada Chimaera.

Apa yang kurang adalah banyaknya risiko mendinginkan usus yang ditimbulkan oleh Pil yang lebih berani. C4 adalah monster sederhana, ditenagai oleh salah satu V8 yang paling banyak diproduksi sepanjang masa, dengan kemampuan penyetelan yang hanya dibatasi oleh anggaran. Meskipun kecil kemungkinan Anda akan dapat menemukan lebih banyak bit yang tidak jelas di rak di faktor lokal Anda, ketersediaan suku cadang di AS masih lengkap – dan ‘Vette yang dipilih dengan baik bisa murah untuk dijalankan. Jadi keberanian di sini sebagian besar berasal dari kebutuhan untuk menegosiasikan penghalang tiket dan drive-through dari kursi yang salah, ditambah kesediaan untuk terlihat di dalam binatang buas yang macho. Saran saya: masuk semua dan beli Stetson juga.