Audi RS2 | Terlihat | Kepala Piston Inggris

£ 60.000 untuk mobil Audi berusia 29 tahun? Uang gila. Kecuali, tidak ketika tertulis RS2 di bagian belakang dan hadir dengan satu set velg Porsche Cup. Dan itu adalah hooker kanan, yang artinya lebih jarang lagi, karena 2.900 RS2 yang akhirnya dibuat antara tahun 1994 dan 1995, hanya 180 yang memiliki setir di sisi kanan. Jika Anda membaca ini di pasar penggerak kiri, Anda dapat membaca pernyataan itu sesuka Anda, dan Anda tidak akan salah.

Bagaimanapun, selain jibes murah, ini adalah mobil yang benar-benar istimewa. Tentu saja, menjadi model Audi RS pertama, asal usul gerbong cepat, dan klasik kultus yang bonafide. Secara internal, RS2 dikenal sebagai P1 – jauh sebelum P1 bersinar di mata McLaren Automotive – dan itu karena P adalah singkatan dari Porsche. Alasannya adalah karena sumber daya dan seorang pria dengan visi.

Di awal tahun 90-an, para insinyur pengembangan Audi adalah sekelompok orang yang sibuk, bekerja keras untuk memproduksi tidak hanya satu, tetapi beberapa rentang model baru, termasuk A4, A6, dan A8. Mobil besar, secara metaforis berbicara dalam kasus A4, dan secara harfiah ketika datang ke A8, tetapi semuanya penting untuk proyeksi garis bawah Audi. Tetapi itu pria yang bertanggung jawab atas Audi pada saat program RS2 dimulai. Anda tahu siapa: pria yang bermimpi besar, muncul dengan ide-ide seperti Bugatti Veyron, dan memimpikan hal yang mustahil sejauh menyangkut para insinyurnya, dengan ide-ide seperti Bugatti Veyron. Ya, kita berbicara tentang Ferdinand Piëch.

Memang, itu adalah salah satu impian besar Piëch yang menjadi penyebab beban kerja para insinyur. Impian itu membawa Audi dari posisi ketiga dalam peringkat tiga serangkai premium Jerman menjadi tak terbantahkan dari BMW dan Mercedes. Dia membuat mimpi itu menjadi kenyataan juga. Namun, bahkan Piëch, tampaknya, tahu di mana harus menarik garis batas. Itu sebabnya dia meminta bantuan Porsche dengan proyek P1, yang merupakan gelombang otak terbarunya untuk mewujudkannya.

Dia mengenal orang-orang di Stuttgart dengan cukup baik, tentu saja. Lagi pula, menjadi cucu Ferdinand Porsche cenderung membuka pintu, dan dia bekerja untuk perusahaan antara tahun 1963 dan 1971. Tidak diragukan lagi dia juga menyadari bahwa Porsche, yang saat ini masih kekurangan uang dan menggembar-gemborkan layanan tekniknya. kepada penawar tertinggi, baru saja menyelesaikan kontraknya untuk membangun Mercedes-Benz 500E. Keramaian kecil lainnya akan menjadi dorongan yang berguna untuk kucingnya.

Pembuatan RS2 ditangani di pabrik pabrikan Rossle-Bau di Zuffenhausen, dan Porsche juga terlibat dalam modifikasi mesin dan platform Audi B4. Audi 2.2 20-katup lima silinder diberi turbo dan intercooler yang lebih besar, sistem induksi dan pembuangan pernapasan yang lebih bebas, injektor aliran lebih tinggi, dan camshaft yang lebih racier. Bosch juga mengembangkan otak elektronik yang ditingkatkan untuk mengelola semuanya seefektif mungkin, dan dengan tenaga 315hp itu sangat cepat. Cepat, seperti dalam 0-62mph dalam 4,8 detik cepat. Waktu yang luar biasa itu (untuk saat itu) dibantu oleh manual enam kecepatan dan, tentu saja, penggerak empat roda quattro. Dikatakan bahwa RS2 bahkan akan mengalahkan McLaren F1 yang perkasa dari diam hingga 30mph. Itu juga mengalahkan semua 911 kontemporer, kecuali Turbo.

Porsche mengirimkan paket suspensi dan pengereman yang didesain ulang agar sesuai dengan tuntutan kinerja RS2, dan itulah mengapa Anda akan menemukan logonya pada kaliper empat pot berwarna merah. Itu juga alasan roda Piala Porsche 17 inci, yang diperlukan agar pas dengan rem. Itu adalah perombakan total, dan itulah mengapa itu menciptakan badai saat diluncurkan.

Pada kenyataannya, pengalaman berkendara RS2 mungkin tidak sesuai dengan cetak biru teknis dan input Porsche. Bagaimanapun, itu agak biasa-biasa saja di departemen itu. Dan lamban, meski sedikit gaya lama bisa memesona dan mengasyikkan dalam ukuran yang sama. Namun itu tidak masalah sekarang, bukan? Tidak ketika itu adalah bagian nyata dari sejarah – fast estate asli, Audi RS asli – dan, yang sama pentingnya, mobil yang sangat tampan.

Mesin: 2.226cc, lima silinder, turbocharged
Penularan: manual enam kecepatan, penggerak empat roda
Tenaga (hp): 315 @ 6.000rpm
Torsi (lb·ft): 302 @ 3.000rpm
CO2: T/A
MPG: T/A
Jarak tempuh yang tercatat: 91.000
Tahun terdaftar: 1995
Harga baru: T/A
Milikmu untuk: £59.900