Lacak mobil harian di bawah £20k | Enam dari yang Terbaik

Jika hari-hari trek adalah tentang ringan (mereka), maka selain opsi roda dua, mereka tidak jauh lebih ringan daripada Caterham 7. Jadi, seperti yang mungkin Anda duga, kami memilikinya di pintu awal. Tidak ada array yang luas di luar sana dalam anggaran £ 20rb kami, tetapi dari yang ada, ini menonjol. Sebagian karena warnanya, yang saya tahu bukan perhatian utama, tapi ayolah: kuning dengan stiker Superlight terlihat sangat luar biasa. Lebih tepatnya, pada jarak 12.000 mil itu melakukan tugas yang sangat ringan hingga saat ini, dan dilengkapi dengan mesin VVC 150hp dan kotak enam kecepatan. Ya, ini adalah Roadsport, yang kedengarannya bukan mobil trek yang sempurna, tetapi tidak ada Caterham 7 yang tidak dilengkapi dengan baik untuk penggunaan sirkuit. Yang ini memiliki sangkar dan tali pengaman empat titik, dan karena ini adalah Roadsport, setidaknya ada pemanas, layar ukuran penuh, dan peralatan cuaca lengkap. Itu berarti Anda bisa pergi tanpa membeli Range Rover dan trailer untuk mengangkutnya ke tempat pertunjukan. JH

Ini adalah favorit pribadi saya. Benar, ini bukan tambalan pada mobil berbobot ringan dan bermesin tengah, tetapi Renault Megane RS Trophy jauh dari jangkauannya. Tentang itu, jangan ragu. Sebagai permulaan, mesin 2.0 liter 16 katup menghasilkan 275hp. Itu lebih dari cukup, tetapi, jika Anda tidak setuju, maka ada banyak opsi penyetelan yang tersedia untuk membuatnya lebih tinggi. Dan itu bukan hanya modifikasi mesin, karena ada banyak pilihan upgrade suspensi dan rem yang bisa dipilih. Sebenarnya, Anda tidak perlu mengeluarkan uang ekstra. Sebagai standar RS Trophy akan beredar putaran demi putaran menyerap hukuman. Ini memiliki perbedaan depan yang fantastis yang memberikan traksi dan rotasi yang diperlukan untuk membuatnya terasa hidup tetapi sasisnya lebih menyenangkan daripada runcing. Rem Brembo adalah yang tertinggi dan kursi Recaro berpelukan. Ini juga merupakan mobil yang akan memberikan senyum lebar di wajah Anda saat mengemudi ke dan dari trek juga. Dan kita tahu betapa pentingnya itu. JH

Seperti yang Anda ketahui, Elise tidak benar-benar penuh dengan kenyamanan makhluk, tetapi jika Anda menginginkan sesuatu yang benar-benar ringan, (tetapi pikirkan Caterham 7 agak terlalu penuh) maka Elise tampaknya merupakan kelas menengah yang ideal. Dan sebenarnya Seri I ini, dengan jok kulit kremnya, terlihat sangat mewah. Meski begitu, itu bukan mobil yang berat. Dengan menjaga bobotnya menjadi hanya 731kg, Lotus menjamin bahwa Elise yang asli terasa terbang. Dengan bobot yang sangat kecil untuk bergerak, ia juga tidak membutuhkan banyak tenaga. Benjolan K-Series 120hp 1,8 liter yang ringkas masih dapat mengelola waktu 0-60mph yang layak trek dalam enam detik. Tapi keseimbangan dan ketenangan mobil itulah yang membuatnya bersinar, dan tolok ukur untuk sekstet hari trek yang mendebarkan setiap menit. Tidak ada orang waras yang mengendarai Elise tanpa jatuh cinta dengan ketenangan dan keterhubungannya, semua berkat bak aluminium yang kaku, wishbones ganda di setiap sudut dan kemudi murni tanpa bantuan. JH

Jika ada mobil yang menjanjikan lebih banyak hiburan saat ini dijual di PH, kami belum melihatnya. Dahulu kala, ini adalah Riley Elf, dan sulit membayangkan mobil balap yang kecil kemungkinannya. Tapi kemudian itu terkait erat dengan Mini di bawahnya, dan kita semua tahu betapa hebatnya pembalap tin-top mungil yang mereka buat. Peri ini sekarang menjanjikan berjam-jam kesenangan di sirkuit dengan konversi Lynx AE; yang artinya sekarang ditenagai oleh mesin Yamaha R1, dengan 175hp. Di dalam mobil yang beratnya tidak lebih dari beberapa ratus kilo, pasti sangat cepat. Apalagi dengan rem, suspensi dan ban semua juga diupgrade. Riley telah dilakukan dengan sangat ahli, pada kenyataannya, konversi dua tahun ke spesifikasi Lynx telah memenangkan penghargaannya. Bukan berarti Anda akan peduli tentang itu saat melewati Porsche di jalurnya… MB

Berbicara tentang Porsche, daftar ini tidak akan lengkap tanpanya. Lagi pula, ada alasan mengapa setiap hari trek dipenuhi dengan GT3, GT4, Club Sports, dan Spyders: mereka brilian. Tapi harganya juga mahal – Cayman ini tidak, dalam skema besar. Ini adalah 3,4 S asli dengan gearbox manual, banyak sejarah, dan tidak ada skor membosankan. Pekerjaan suspensi dan rem baru-baru ini berarti ia harus berhenti dan berbelok sebaik sebelumnya. Seharusnya benar-benar menyenangkan untuk dikendarai sebenarnya. Mereka selalu begitu. Dan jika Anda berpikir ‘bagus’ tidak benar-benar memotongnya di mobil trek yang menyertakan Riley bermesin sepeda, kami mengerti, itulah sebabnya Porsche ini di bawah anggaran £ 5k. Yang seharusnya cukup untuk tempat duduk yang tepat, beberapa ban yang lengket, dan mungkin knalpot untuk memanfaatkan deru enam rata itu sebaik mungkin. Maka itu akan berjalan dengan baik menuju Porsche hari trek yang tepat. MB

Ya, Seri M Performance 2 yang sederhana daripada M2 – mereka masih di luar anggaran ini. Meskipun 240i mungkin terlihat biasa saja di perusahaan ini, semuanya tidak seperti yang terlihat, dengan beberapa modifikasi yang seharusnya meningkatkan performanya di jalan raya dan trek. Ini mendapat manfaat dari Quaife limited-slip diff, Bilstein coilovers dan M3 lower control arm, yang semuanya akan membantu memanfaatkan cadangan mesin yang cukup dengan cara yang tidak dapat dilakukan oleh Seri 2 standar. Omong-omong, 3.0 liter turbo straight six yang dipasang di sini telah disuguhi lagu tahap satu Litchfield, yang berarti lebih dari 430hp – lebih dari Kompetisi M2. Dan itu adalah mobil manual, dengan kit persneling pendek. Anda ingin pergi, kan? Ini mungkin tidak terlihat seperti banyak, tetapi menjanjikan banyak kesenangan – sama pentingnya di trek dengan melaju kencang. MB