Ford Escort 1600 GT (Mk1) | Tutul

Di mana Ford Escort 1600 GT duduk di jajaran Escort hebat? Saya menanyakan itu sebagai pertanyaan yang tulus. Saya familiar dengan Twin Cam, RS1600 dan RS2000, tapi 1600 GT bukanlah yang pernah saya lihat sebelumnya. Yang membuat ini semakin menarik, karena saya mungkin belajar sesuatu dari mereka yang memiliki lebih banyak pengetahuan. Tapi ini adalah Ford Escort Mk1, dan bahkan jika itu adalah spek boggo, saya masih akan senang seperti babi dalam pepatah. Saya suka Escort Mk1, jadi 1600 GT ini melompat ke arah saya seperti anak nakal dari balik pilar. Saat melihatnya saat menelusuri iklan baris PH pagi ini, saya terdorong untuk menulis tentangnya.

Ada sesuatu yang sangat cantik tentang Escort Mk1, bukan begitu? Saya melihat ini bahkan sebagai seorang anak. Ibu teman saya memiliki Mk1 ungu metalik dan saya kagum – bahkan mengeluarkan air liur – saat itu, dengan cara yang sama seperti yang saya lakukan di toples botol cola di agen koran lokal saya. Yang tepat, saya kira, mengingat pinggul botol Coke Mk1 Escort yang seksi.

Namun, bukan hanya pahanya. Seluruh desainnya harmonis. Ia hampir tidak memiliki garis lurus di mana pun pada penekanannya; sebaliknya, kumpulan kurva lembutnya menciptakan keindahan, tetapi juga kehadiran. Ada kekokohan di dalamnya, berkat sisi-sisinya yang membulat dan lengkungan yang menonjol yang memberikan kedalaman tiga dimensi. Dan lebih dari sekadar angkuh – tentunya lebih dari sekadar saloon keluarga yang ringkas, terjangkau, yang berhak dimiliki.

Ada juga kualitas ‘keluar dari jalan saya’ di bagian depan. Keduanya, lampu depan bulat besar untuk mata, disatukan oleh kisi-kisi ‘tulang anjing’ yang menyempit agak meniru tatapan agresif. Namun entah bagaimana itu berhasil menjadi ramah dan menyenangkan juga. Ini adalah bajingan yang menyenangkan, jika Anda mau, dan fakta bahwa tampaknya merangkum emosi campuran ini adalah tanda pasti dari desain yang menarik. Atau ketidakmampuan saya membaca bahasa tubuh, mungkin?

Setengah abad yang lalu, Escort baru bukanlah sebuah tur teknis; tetapi bukannya tanpa manfaat di departemen itu karena berjuang melawan musuh bebuyutan Vauxhall dan Viva HB-nya. Itu memiliki kemudi rak dan pinion, penyangga MacPherson dan pengereman cakram di depan, ditambah berbagai mesin Kent dalam berbagai ukuran dan keluaran. Itu adalah penangkal penuaan dan sudut Anglia yang digantikannya, meskipun rumor mengatakan bahwa nama Anglia hampir bertahan sampai Escort diputuskan.

Anglia adalah merek terkenal dan dicintai di sini di Inggris, tetapi karena Escort berasal dari Ford Eropa yang baru bergabung dan mobil penumpang pertama yang dihasilkannya (Transit adalah kendaraan pertamanya), nama Latin untuk Inggris mungkin terdengar seperti seperti menggosok garam ke beberapa luka Jerman. Jadi mereka menamainya dengan nama majalah dewasa.

Seperti yang Anda tahu, Escort sukses besar. Hanya enam tahun setelah diluncurkan, Ford telah meluncurkan Escort yang ke dua juta dari jalur produksi, yang, hingga saat itu, merupakan jenis nomor build yang hanya terdengar di Amerika Serikat. Kami orang Inggris menyukainya, dan dikatakan 60 persen dari dua juta Pengawal itu dibuat di sini.

Lalu bagaimana dengan 1600 GT ini? Ringkasan teknisnya sangat mirip dengan Twin Cam, dengan twin-cam, crossflow head, dan dua karbohidrat twin-choke. Apakah ini hanya Twin Cam bermerek ulang untuk pasar Australia? Tampaknya 1600 GT bagus untuk 105hp, yang merupakan jumlah yang rapi ketika Anda memiliki kurang dari satu ton untuk bergerak, seperti yang ditunjukkan oleh waktu 0-60mph yang sangat praktis sekitar 10 detik. Dari apa yang saya tahu, 1600 GT juga hadir dengan gearbox 2000E, tetapi, sekali lagi, saya senang mendengar detail lebih lanjut tentang itu.

Apa pun spesifikasinya, yang satu ini terlihat bagus. Rupanya ia memiliki cangkang baru di beberapa titik, jadi jika Anda mencari orisinalitas, itu mungkin bukan untuk Anda, tetapi dalam hal kondisi, tampaknya itu adalah zinger. Disajikan dalam warna biru metalik yang luar biasa, dengan kursi vinil biru yang serasi, dasbor veneer, roda palang tiga dan, yang terbaik, enam instrumen, saya akan berada di tempat bahagia saya duduk melihatnya dari dalam atau luar. . Dan benar-benar berseri-seri jika saya mengendarainya, tentu saja.

Mesin: 1.558cc, empat silinder, disedot secara alami
Penularan: manual empat kecepatan, penggerak roda belakang
Tenaga (hp): [email protected]
Torsi (lb·ft): [email protected]
CO2: T/A
MPG: T/A
Jarak tempuh yang tercatat: 3.000
Tahun terdaftar: 1971
Harga baru: T/A
Milikmu untuk: £26.950