Abarth 500e baru terungkap | Kepala Piston Inggris

Jika tidak sepenuhnya ditentukan oleh mesinnya, daya tarik Abarth 500 lama tidak dapat disangkal ditingkatkan oleh mesin 1,4 liter turbocharged. Raungannya, gemericiknya, dan semburannya adalah bagian besar dari pengalaman Abarth, dan menghilangkannya sepenuhnya untuk Abarth 500e baru ini merupakan langkah perubahan besar bagi merek tersebut. Dan tidak ada yang bisa menuduhnya kurang percaya diri dalam transisi…

‘The New Abarth 500e adalah Abarth yang paling responsif dan menarik dalam berkendara perkotaan dan tercepat dan paling menyenangkan dalam berkendara di pinggiran kota. Singkatnya, ini lebih Abarth dari sebelumnya. Arsitektur elektrik bekerja lebih baik daripada bensin berkat distribusi bobot yang lebih baik, torsi yang lebih baik, dan jarak sumbu roda yang lebih lebar.’ Beberapa klaim kuat dari rilis, kemudian, tapi kemudian ada cukup banyak mobil untuk diganti; setelah hampir 15 tahun, mobil ICE lama telah memenangkan banyak penggemar dengan suara, performa, tampilan, dan pengalamannya.

Untuk menciptakan kembali rasa yang akrab, Abarth memiliki 155hp, yang merupakan rata-rata untuk semua 595 dan 695 yang akhirnya keluar. Ini bukan pengganti EV dengan ratusan tenaga kuda lebih banyak daripada versi bensin lama. 500e ditenagai oleh baterai 42kWh yang relatif kecil, yang terdengar bagus untuk bobotnya tetapi tidak begitu bagus untuk jangkauan – belum ada nomor yang dirilis. Di samping tenaganya adalah 173lb ft – sekali lagi cukup sederhana di dunia monster torsi EV – untuk akselerasi 0-62mph yang diklaim dalam tujuh detik. Abarth juga ingin menyoroti peningkatan tenaga listrik untuk berkendara di perkotaan; mobil ini 50 persen lebih cepat antara 12 dan 25 mph daripada 695, dan satu detik lebih cepat antara 25 dan 37 mph. Ada juga kinerja pada kecepatan yang lebih tinggi, satu detik lagi diambil dari waktu 37-62mph melawan 695 dan bahkan waktu putaran Balocco. Untuk pengisian daya, 500e menerima maksimum 85kW, yang terdengar agak lemah pada mobil 350kW saat ini. Tapi jangan lupakan baterai kecil itu; untuk pujian Abarth, ini tidak membutuhkan banyak biaya. Dalam skenario kasus terbaik, diperkirakan 80 persen jangkauan dapat dipulihkan dalam 35 menit, dan ‘persyaratan jarak tempuh harian’ (atau 25 mil) dalam lima menit. Apakah itu menghasilkan biaya 80 persen senilai 175 mil? Harapkan nomor resmi segera.

Ada kebisingan yang datang untuk 500e ini juga. ‘Suara Abarth selalu identik dengan kesenangan dan kegembiraan hardcore’, bunyi siaran persnya, menambahkan bahwa itu adalah ‘faktor kunci dan pembeda yang dirancang khusus untuk menawarkan semua emosi mendalam yang dicari setiap Abarthist saat mengendarai Abarth’. Mereka bahkan memiliki suara eksterior wajib yang diramaikan – tampaknya itu seperti petikan gitar. Bagi mereka yang berada di dalam, 500e dilengkapi dengan Sound Generator yang mampu ‘mereproduksi suara mesin bensin Abarth dengan setia’. Jika tidak suka, Sound Generator bisa dimatikan. Tetapi mengingat apa yang berhasil disulap oleh Abarth dengan 1.4 turbo yang sederhana selama bertahun-tahun, pasti ada harapan untuk Sound Generator.

Memang, tampaknya setiap niat dengan 500e adalah untuk mempertahankan begitu banyak hal yang diketahui dan dicintai tentang Abarth lama. Tapi kemudian Abarth memang mempekerjakan anggota komunitasnya, sebenarnya ribuan ‘pencipta pertunjukan’, jadi mungkin tidak mengherankan jika yang satu ini sangat mirip dengan yang lama. 500e yang tepat ini adalah Edisi Scorpionissima, yang secara efektif merupakan edisi peluncuran, dan karenanya dilengkapi dengan segala jenis, mulai dari sound system JBL hingga roda 18 inci dan, tentu saja, grafis Abarth. Itu akan ditawarkan sebagai cabrio dan menetas di Acid Green atau Poison Blue, dengan hanya 1.949 yang akan dibuat (karena 1949 adalah saat Carlo Abarth mendirikan perusahaan eponimnya). Sebagai ucapan terima kasih khusus atas kontribusi mereka pada mobil baru, penjualan Scorpionissima bulan pertama akan dialokasikan hanya untuk anggota komunitas Abarth. Mengingat kecintaan global terhadap merek tersebut, dengan lebih dari 160.000 ‘Abarthist’ di seluruh dunia, jangan heran jika semua edisi peluncuran tersebut hilang sebulan dari sekarang. Menariknya, setiap Abarth 500e baru akan dipesan secara online.

Fitur yang dibagi antara Scorpionissima dan 500e standar termasuk wheelbase yang lebih panjang, track yang lebih lebar, dan distribusi bobot yang lebih baik dari sebelumnya. Ini juga mendapat tiga mode penggerak – Turismo, Scorpion Street, dan Scorpion Track – yang dapat mengubah output daya dan meningkatkan kekuatan pengereman. Selain itu, bumper, skirt, diffuser, dan lampu yang terlihat di sini akan ada pada mobil non-Scorpionissima. Dalam tradisi Abarth 500 terbaik, setidaknya dari sini, e terlihat sangat cemerlang.

Di dalam, 500e melanjutkan tema memperbarui apa yang diketahui dan disukai tentang mobil tua (semoga dengan posisi mengemudi yang lebih baik). Ada kalajengking di mana-mana, cambukan Alcantara, Performance Pages di infotainment dan setir palang tiga yang tebal. Peralatan standar termasuk pencerminan smartphone nirkabel, serangkaian fitur keselamatan aktif, dan kunci Abarth yang dapat dikenakan.

CEO Fiat dan Abarth Olivier Francois mengatakan tentang mobil baru tersebut: “Anda mungkin bertanya ‘mengapa listrik?’. Yah, pada dasarnya, performa membuat kami melakukannya: nyatanya, setiap perubahan yang dilakukan di Abarth adalah tentang mendapatkan performa berkendara terbaik. Itulah yang selalu dilakukan oleh pendiri kami, Carlo Abarth. Jadi, dari sudut pandang itu, katakanlah tidak ada yang berubah: akselerasi lebih baik, handling lebih baik, lebih menyenangkan. Dan kemudian ada ciri khas Abarth yang legendaris: suaranya.” Jadi dia lebih tertarik – ini “lebih Abarth daripada yang pernah ada”, rupanya – jadi bagaimana dengan Anda? Pesanan untuk orang-orang Abarth spesial itu dibuka sekarang…