Porsche merayakan 25 tahun 996

Ini tidak seperti Porsche berada di belakang kurva pada apa pun, tetapi baru sekarang terlihat cocok untuk menandai 25 tahun dari 911 berpendingin air pertama, 996. Ini terlepas dari debut sebenarnya yang terjadi di pameran motor Frankfurt 1997, yang diadakan pada bulan September tahun itu. Tetap saja, lebih baik terlambat daripada tidak sama sekali – Porsche 911 generasi 996, inilah hidup Anda.

Saat kita menjauh dari tahun 1990-an, kesulitan Porsche pada saat itu menjadi kenangan yang semakin jauh. Tapi hal-hal yang benar-benar tidak terlihat bagus, dengan antrean yang menua dan mahal. Oleh karena itu beberapa keputusan penting untuk 996. Tidak hanya akan beralih dari pendingin udara ke air, itu juga akan berbagi hampir semuanya hingga pilar-B dengan 986 Boxster yang baru. Itu adalah langkah yang berani, tidak pernah terdengar untuk Porsche pada saat itu, tetapi itu benar-benar kasus saat-saat putus asa dan tindakan putus asa untuk Porsche. Siaran pers menunjukkan bahwa Kepala Desainer Harm Lagaay menyadari bahwa Boxster bermesin tengah dan 911 bermesin belakang dapat disalahartikan satu sama lain, tetapi ada masalah yang lebih besar: “Tekanan dan keharusan untuk menyelamatkan perusahaan adalah prioritas utama.” Wowser. Ini juga berarti bahwa konsep Boxster pameran mobil Detroit tahun 1993, ditambah varian produksi 986 dan 996, sedang dikerjakan pada waktu yang sama, untuk memastikan tidak ada penundaan antara mobil pameran dan produksi – dengan harapan pesanan masuk. hasil dari. Dan kita semua tahu itu berhasil dengan baik, peluncuran Boxster pada tahun 1996 mengungguli 911 setahun setelahnya.

Untuk ulang tahun yang besar ini, Porsche juga mewawancarai August Achleitner, yang memiliki jabatan yang sangat panjang di Porsche dan pada dasarnya mengawasi proyek 996. Dia telah menyarankan bahwa mesin lama berpendingin udara, dua katup per silinder “di ujung jalan secara teknologi dalam hal emisi dan tenaga” pada pertengahan 1990-an, jadi harus diubah. Porsche bereksperimen dengan mesin berpendingin udara yang memiliki kepala empat katup, tetapi berhasil karena “berbagai hotspot yang tidak dapat kami tangani”, menurut Achleitner. Kembali pada tahun 1989, V8 kompak bahkan masuk ke belakang Porsche – mobil yang mungkin seperti itu – meskipun itu juga “dibuang”, jadi kami berakhir dengan mesin boxer empat katup berpendingin air. Dan Anda mengira keputusan itu dibuat hanya untuk mengecewakan kaum tradisionalis.

Terlepas dari apa yang sering disarankan sekarang, 996 diterima dengan baik di media, dan terbukti sukses besar dengan pelanggan. Hingga seluruh rentang 997 mulai beroperasi pada tahun 2005, Porsche menjual 175.000 unit 911 dengan lampu depan telur goreng, dari GT3 pertama pada tahun 1999 hingga GT2 tahun 2001, dan Targa dengan sunroof besar hingga penggerak semua roda yang epik. Turbo. GT2 adalah Porsche pertama dengan rem keramik standar, dan GT3 tampaknya muncul secara kebetulan – itu hanya terjadi karena peraturan motorsport berubah, sehingga versi homologasi legal jalan raya dapat dibuat. Achleitner mengakui bahwa “kesuksesan komersial dan jumlah unit pada awalnya tidak bagus” – ingat ketika Porsche hardcore hanya dibeli oleh segelintir orang yang berkomitmen! – tapi, tentu saja, kisah GT3 menjadi baik untuk semua orang pada akhirnya. Dan 996 adalah tempat semuanya dimulai.

Dengan tonggak sejarah yang dirayakan, dan dengan begitu banyak 996 yang terjual, akan lalai untuk tidak mengintip iklan baris untuk melihat apa yang mungkin dibeli untuk ulang tahun besar itu. Sedihnya, hari-hari mobil seharga £10k telah berlalu, meskipun ada mobil bagus dan cabrios sekitar £15.000. Coupe Carrera 4 ini terlihat cara yang bagus untuk menghabiskan £ 16.995, dengan manual enam kecepatan dan masalah IMS / RMS yang sangat penting terlihat pada tahun 2019. Naikkan anggaran menjadi £ 20rb dan mobil seperti ini – jarak tempuh rendah Carrera 2 di Lapiz Blue – tersedia. Dan jika status 911 diragukan, lihat spesifikasi 996 Carrera yang lebih diinginkan. Targa 10k mil ini berharga £40.000, dan manual C4S yang cantik ini (dengan X51 Powerpack) hampir £50.000.

Mereka yang bersedia menerima mobil atau cabrio bisa mendapatkan 996 Turbo seharga £35k, dengan manual dimulai dengan harga kurang dari £40k. Yang terlihat seperti nilai yang cukup bagus mengingat mesin dan nilai yang melekat pada begitu banyak Turbo lainnya. Seperti biasa, ada ruang untuk membelanjakan lebih banyak, dan jika anggaran ada, lihat ini: Turbo Olive Green 2005 dengan kulit Natural Brown, baru berusia 29.000 mil dan bersih – milik Anda seharga £74.995. Dan luar biasa.

Akhirnya, tidak ada yang perlu diingatkan bahwa GT Porsche menghabiskan banyak uang, tetapi mereka cenderung menyimpannya juga. Gen1 996 GT3 sekarang dapat melebihi £100.000, dengan lebih banyak pilihan yang ditawarkan dengan mobil yang lebih bertenaga, mulai dari £75.000. Sedangkan untuk RS GT3 pertama, perkirakan untuk membayar sebanyak yang baru. Untuk GT2, anggarkan sekitar £120rb – kami akan memilih Clubsport.