Honda Accord Tipe R | Pil Berani

Kembali di masa lalu 2019, ketika Corona adalah bir Meksiko dan TikTok adalah suara bom kartun, saya mencoba membuat kasus bahwa mobil yang memakai lencana Honda juga bisa menjadi Pil Berani. Itu adalah S2000, dan meskipun telah menempuh jarak 158.000 mil yang mengesankan, konsensus umum adalah bahwa Hondaness-nya membuatnya hampir tidak lebih berisiko daripada Volvo bekas yang disetujui. Itulah sebabnya bilah telah dinaikkan sedikit lebih jauh untuk Pil kedua untuk memakai lencana H yang meleleh.

Ya, ini adalah Accord Type R, salah satu yang tampaknya telah kalah berkelahi dengan ayam lari di beberapa titik di masa lalu untuk menilai dari ujung depan keperakan, dan juga menggunakan satu set lampu belakang gelap yang beberapa orang akan anggap sebagai kejahatan terhadap selera. Tetapi hal-hal yang berani datang dari daerah lain, yang paling jelas adalah odometer yang berdiri di puncak melewati ton ganda. Adakah yang akan mencoba dan berargumen bahwa VTEC 196.000 mil hampir tidak berfungsi?

Sementara Civic Type R telah menjadi waralaba internasional jangka panjang yang telah menjadi lebih cepat dan lebih menarik seiring berjalannya waktu, Accord Type R adalah keajaiban satu pukulan – setidaknya di Eropa. Meskipun ini adalah Tipe R pertama yang secara resmi dijual di Inggris, ini adalah latihan pemasaran dan juga teknik, upaya untuk memberikan kegembiraan yang sangat dibutuhkan untuk Accord generasi CH1. Sebuah mobil yang, dalam bentuknya yang lebih mendasar, sama mendebarkannya dengan menyaksikan cat magnolia mengering.

Tipe R menambahkan bumbu dengan meningkatkan kedua sisi rasio power-to-weight Accord. Bagian kiri persamaan ditingkatkan dengan pemasangan mesin VTEC 2.2 liter yang bervariasi waktunya yang menghasilkan puncak 217hp pada 7.200rpm yang bersemangat – peningkatan yang besar dari versi 2.0-liter 145hp yang berada di bawahnya dalam hierarki. Sisi lain dari skala diringankan dengan tingkat pengupasan Anda biasanya harus memeras melewati penjaga berotot untuk mengalami, atau membayar £ 100 untuk sebotol sampanye hangat. Tipe R kehilangan sebagian besar peredam suaranya, sepatu bot kehilangan trimnya dan bahkan jendela belakang elektriknya tidak ada. Ia memperoleh spoiler belakang yang cukup besar, velg 17 inci dan rem turunan NSX. Hasil bersihnya adalah kelas kerb resmi 1.306kg, lebih dari 100kg lebih rendah dari Vauxhall Vectra GSI dan Ford Mondeo ST200 bertenaga V6 yang ditujukan untuk pasar ‘replika BTCC’ yang sama.

Namun Type R adalah mobil yang jauh lebih fokus daripada salah satu dari alternatif itu, atau bahkan sedan penggerak depan lainnya yang tersedia saat itu. Accord mentah dan sangat menarik, terutama mengingat tantangan untuk menjaga mesin di atas titik 5.500rpm di mana profil cam-nya bergeser ke mode yang lebih agresif. Pada titik mana VTEC benar-benar bekerja, yo. Menjaga motor agar tetap bersemangat menjadi sulit karena gearbox manual hanya memiliki lima rasio, membuatnya mudah untuk jatuh ke pedalaman tanpa torsi di antara keduanya.

Didorong dengan keras, Tipe R sangat bagus, berkat kemudi yang akurat dan keseimbangan sasis yang tajam dan dapat dimanfaatkan untuk mobil performa apa pun, apalagi yang kebetulan merupakan repbox empat pintu. Tetapi pada kecepatan yang lebih normal, Accord sebenarnya cukup menyedihkan – sesuatu yang saya sadari ketika saya dengan tidak bijaksana memilih mobil press awal untuk jalan raya yang panjang. Perjalanan Tipe R kental, kabinnya keras, dan interior sewaan rendah tampaknya sebagian besar terbuat dari plastik abu-abu yang berderak bahkan di mobil pers baru. Sulit membayangkan penyempurnaan akan meningkat banyak dengan dua perjalanan di sekitar odometer.

Tipe R juga tampaknya menjadi jawaban atas pertanyaan yang hanya sedikit orang tanyakan, untuk menilai dari fakta bahwa kurang dari 2.000 dibangun dalam empat tahun. (Sebuah ‘Euro R’ Jepang juga menggabungkan versi powertrain yang sedikit lebih kuat dengan bodyshell Accord JDM dari periode tersebut, jadi ada lebih banyak Accord Type Rs daripada total yang sedikit itu.) Di Inggris, R menjadi murah dengan cepat dan – menjadi sebuah Honda – cukup tangguh untuk menahan penyalahgunaan dan kepemilikan potongan harga dengan cukup baik.

Tetapi bahkan contoh termuda dan paling segar sekarang sudah melewati usia 20-an^th ulang tahun, dan mereka tidak lebih baik dalam menahan karat daripada Honda yang lebih rendah dari periode itu. Di luar kemungkinan kuat sinkronisasi gearbox renyah di mobil pra-facelift awal, risiko terbesar untuk Tipe R apa pun akhir-akhir ini adalah korosi – poin yang dibawa pulang ketika saya menulis sebuah cerita yang menampilkannya beberapa tahun yang lalu dan pemiliknya mengakuinya baru-baru ini menghabiskan lebih dari £5.000 untuk perbaikan yang berhubungan dengan pembusukan; hampir semua nilai mobil itu.

Tentu saja, dengan standar menakutkan dari tagihan Pil Berani, tagihan lima ribu bahkan bukan camilan, apalagi hidangan pembuka – tetapi juga akan ada tantangan untuk mendapatkan suku cadang yang semakin langka saat barang rusak atau aus. . Pill kami adalah mobil pra-facelift yang pertama kali didaftarkan pada Maret 2000 dengan dealer yang menjanjikan jaminan “garansi mesin dan girboks enam bulan” – meskipun ini bisa dibilang bagian yang paling kecil kemungkinannya untuk salah. Sejarah MOT menunjukkan bahwa tingkat perolehan jarak tempuh mobil itu banyak dimuat ke paruh pertama hidupnya – itu telah melewati 170.000 mil sejak 2011. Kemudian off the road, atau di luar sistem MOT, selama enam tahun sebelum diaktifkan kembali pada tahun 2017.

Meskipun tidak ada yang terlalu menakutkan dalam catatan online, pass 2019 datang dengan peringatan untuk korosi, meskipun ini tidak cukup parah untuk mempengaruhi kekakuan struktural. Dua pass bersih sejak saat itu menunjukkan bahwa ini telah diperbaiki atau berhasil disembunyikan, tetapi mengingat perwakilan Accord untuk karat, setiap pembeli potensial akan disarankan untuk mencobanya sekali. Diikuti oleh dua kali lipat. MOT saat ini juga habis pada bulan Desember – tetapi vendor berjanji untuk memasang yang lain. Seharusnya sama mudahnya untuk melepaskan sisipan jala yang tampak buruk di bumper bawah dan menukar lampu belakang yang mati.

Untuk £4.995 Anda tidak bisa mengomel terlalu keras. Pil kami adalah satu-satunya Tipe R saat ini di Rahasia, dengan satu-satunya contoh yang lebih murah di dunia non-PH yang lebih luas adalah mobil £ 4.950 yang terlihat mengkilap tetapi dijual sebagai proyek yang sedang berlangsung tanpa MOT. Di luar kebutuhan untuk menstandardisasi penampilannya, yang satu ini tampaknya dapat digunakan dan harganya cukup terjangkau, terutama mengingat meningkatnya nilai beberapa saudara perempuan Civic yang jauh lebih langka. Ini adalah Tipe R yang dapat dinikmati seluruh keluarga, atau mungkin bertahan.