Hot hatch di bawah £10k | Enam dari yang Terbaik

Jika rasanya dunia mobil telah mengoceh tentang Mk5 Golf GTI untuk waktu yang lama sekarang, itu karena – mobil pertama tiba pada tahun 2004. Tetapi signifikansinya tidak berkurang; sepertinya tidak akan ada begitu banyak Golf yang bersemangat seperti Clubsport jika Mk5 GTI tidak membangkitkan reputasi ikon VW sebagai mobil pengemudi yang tepat. Anda tidak bisa salah dengan satu, setiap varian Mk5 tampak hebat dan mengemudi dengan baik. Tapi Edisi 30 istimewa, dengan 30hp lainnya (untuk total 230) dan peningkatan gaya sempurna yang membuat GTI semakin diinginkan. Masih sampai hari ini, sebenarnya; Mk5 yang layak mungkin hanya setengah dari uang ini, tetapi Edisi 30 ini adalah potongan lima puluh ribu poundsterling dengan jarak 74.000 mil dan kondisi yang indah. Bernilai setiap sen.

Manjakan kami dengan bola melengkung di sini – Impreza tampak sedikit lebih maju dari masanya. Oh, betapa kami mengolok-olok palka 15 tahun yang lalu, karena Subaru yang tepat harus menjadi sedan. Kemudian Cosworth datang, dan 400hp di lima pintu itu konyol. Sekarang sepertinya hampir sebulan berlalu tanpa uberhatch lain yang memamerkan 4WD mewah, tenaga turbo yang besar, dan kepraktisan mobil keluarga. Andai saja WRX tidak terlihat begitu lusuh, Subaru mungkin telah menyukai sesuatu bertahun-tahun sebelum RS3 pertama. Seperti itu, WRX adalah barang antik yang layak, dengan 230hp dari 2.5 boxer turbo dan semua yang baik tentang penggerak empat roda simetrisnya. Tentu saja, tidak ada yang menyangka gumpalan kecil itu begitu cepat. Yang ini tidak cukup standar (tetapi tidak jauh) dan merupakan yang termurah dari grup, dengan harga £ 7.795.

Jika Fiesta ST sedikit dapat diprediksi (dan umum), maka Anda bisa melakukan jauh lebih buruk daripada Peugeot 208 GTI 30th. Jangan bingung dengan mobil standar yang lembek, edisi terbatas ke-30 – yang nantinya akan menjadi model produksi Peugeot Sport – adalah mobil yang tepat. Harus, sungguh, karena diciptakan untuk merayakan tiga dekade 205 GTI, dan Peugeot tidak bisa mengacaukannya. Jadi tanggal 30 lebih kencang, lebih cepat dan lebih menyenangkan daripada standar, dengan sejumlah penyesuaian kecil – suspensi lebih rendah, trek lebih lebar, peredam baru, perbedaan Torsen – membuat perbedaan besar. Itu jauh lebih dari 8hp lain dan cat dua nada yang meragukan. Tanggal 30 ini, nomor 197 dari 500 yang dibuat (dengan 100 untuk Inggris), adalah salah satu dari hanya 20 yang dibuat di sini dengan warna Satin White, jadi ini juga langka. Milik Anda seharga £9k.

Satu lagi untuk mereka yang mau berpikir sedikit berbeda, dan layak untuk mendorong anggaran. Karena, ya, Clio 200 (atau Megane) masih akan lebih tajam untuk dikendarai daripada Punto jika itu yang terpenting. Anda mungkin sudah tahu itu. Tapi Abarth Punto memiliki banyak hal untuk itu. Setelah bertahun-tahun ini masih terlihat cemerlang, turbo 1.4 liter seharusnya sama bagusnya di sini seperti di Abarth 500 mana pun, dan agak tidak seperti Abarth terkecil, ini adalah pemandangan yang relatif langka. Dalam warna ini dengan kursi ember besar, manual enam kecepatan dan sangat sedikit di sekitarnya, pada dasarnya ini adalah hatchback Ferrari jadul. Mungkin. Sebagai Supersport 180hp yang lebih bertenaga, Abarth Punto ini seharusnya cukup cepat, dan pada usia kurang dari 10 tahun dengan jarak kurang dari 50.000 mil, ia akan memiliki banyak kehidupan – dan banyak lagi mil yang menghibur – tersisa.

Tak perlu dikatakan bahwa Ford telah berada di landasan permainan hot hatch murah selama hampir selama ada hot hatch untuk dijual dan orang-orang membelinya. Akibatnya, daftar kemungkinannya panjang dan berbeda – tetapi Anda hampir tidak bisa salah dengan Focus ST dalam format generasi kedua hard-charging. Tentu, mobil itu sangat jelek di luar kotak, tetapi juga terkenal menerima motor turbocharged 2,5 liter yang memberinya a) soundtrack yang tak ada bandingannya dan b) sikap menyodorkan dalam sekop. Plus Ford menjualnya dalam warna seperti oranye elektrik untuk menggandakan getaran ASBO. Dalam dekade lain, ST mungkin telah tenggelam ke nilai uang saku asli, tetapi bahkan pada tahun 2022 Anda akan membayar kurang dari £ 10k untuk satu dengan hampir segelintir mil. Satu seperti ini, sebenarnya.

Sama seperti Focus ST, contoh pertama RS Megane generasi kedua lebih terhambat oleh apa yang muncul belakangan daripada kelemahan mencolok mereka sendiri. 265 Trophy mendorong permainan dengan sangat cepat, dan kemudian mobil 275 facelift tiba-tiba membuat pendahulunya terlihat sedikit kusam. Tentu saja, kabar baiknya adalah bahwa semua truf itu telah membuat 250 yang tampaknya lebih sederhana menjadi lebih murah daripada sebelumnya – dan untuk semua maksud dan tujuan, Anda mendapatkan mobil yang sama seperti jika Anda membayar dua kali. sebanyak. Bahkan tanpa ceri keluaran di atasnya, ini adalah prospek yang sangat brilian. Faktanya, jika sensasi berkendara adalah kebutuhan inti Anda, Anda dapat mengabaikan sisa daftar ini: Megane telah menjahitnya – bahkan jika Anda harus puas dengan hitam-hitam.