Alpina B6S | Terlihat | PistonHeads Inggris

BMW tidak malu-malu untuk menemukan kembali filosofi desainnya. Kami telah melihat ini dengan M3 dan M4 baru, dan baru-baru ini XM polarisasi – tetapi putar waktu kembali 30 tahun dan revolusi gaya drastis yang serupa sedang dibuat. Dipromosikan menjadi kepala desain BMW di akhir 90-an, Chris Bangle mulai membuang tampilan tajam yang telah mendefinisikan mobil perusahaan selama beberapa generasi dan menggantinya dengan jenis garis istimewa yang ditakdirkan untuk membagi penggemar BMW di tengah.

Yang paling mencolok dari semuanya bisa dibilang Seri 6, di mana lampu belakang miring ke bawah sementara tutup bagasi bergerak ke atas. Terlepas dari penampilannya yang gila, Seri 6 era Bangle telah menjadi permata yang terlupakan di katalog belakang BMW. Mungkin karena, meskipun versi M6 ditenagai oleh V10, M5 mengusung nama yang lebih ramah untuk dijual kembali dan bekerja lebih baik sebagai pengemudi harian. M5 terjual dalam ribuan; M6 dalam ratusan. Ini pemandangan yang langka di jalan, tentu saja, tetapi jika eksklusivitas adalah apa yang Anda cari, maka kami akan membantu Anda.

Lihatlah, Alpina B6S yang sangat langka dan sangat putih. Seberapa langka, Anda bertanya? Alpina hanya memproduksi sekitar 210 unit generasi E63, hanya enam di antaranya untuk pasar setir kanan. Ini adalah salah satunya. Ini mungkin saja versi paling lengkap dari Seri 6 yang juga akan Anda temukan, memadukan kemewahan seperti pintu tertutup yang lembut dan tampilan head-up – futuristik untuk 2010 – dengan kinerja luar biasa yang akan membuat M6 biasa tetap di tempatnya. debu. Tidak benar-benar.

Sementara M6 memanfaatkan sensasional-jika-temperamental S85 V10 M5, B6 biasa menggunakan versi ulang dari 4.4-liter V8 ditemukan di 650i – hanya dengan supercharger untuk memberikan sedikit lebih kasar. Untuk B6S, Alpina meningkatkan intake, variable valve timing dan exhaust, dan memasukkan kompresor baru untuk supercharger. Tenaga ditingkatkan hingga 530hp, sekitar 30hp lebih dari B6 standar dan M5 yang lebih balap, sementara kecepatan tertinggi dinaikkan dari 193mph menjadi 198mph. Sama sekali tidak ada gunanya di sini di Inggris, tetapi sedikit peningkatan seperti ini diperhitungkan di tanah air Alpina.

Secara alami, supercharger yang lebih besar membutuhkan pendinginan yang lebih sedikit, sehingga setiap B6S dilengkapi dengan sepasang saluran masuk udara yang dipasang pada kap mesin komposit. Modifikasi kecil juga dilakukan pada gaya yang sudah halus, termasuk desain ulang bumper depan bawah. Lucunya, Alpina sebenarnya memproduksi versi balap GT3 dari B6S daripada B3 yang lebih kecil dan lebih ringan yang nantinya akan menerima varian yang terinspirasi dari treknya sendiri. Jadi, jika Anda adalah penggemar singkat namun brilian Alpina kembali ke motorsport kompetitif, maka setidaknya ada koneksi (longgar) ke warisan balap perusahaan di B6S.

Bahkan B6S juga tidak dilucuti, menampilkan interior berlapis kulit yang sama seperti kebanyakan Alpinas lainnya. Sesungguhnya kemudian versi pamungkas dari mobil yang agak niche dalam sejarah Alpina dan BMW, yang tentu saja tercermin dalam label harga. Ini untuk £ 47.995, potongan yang cukup besar lebih dari M6, tetapi depresiasi dan nilai Alpina tetap kuat lama setelah mereka melampaui 100.000 mil. Yang ini hanya mengumpulkan 43rb – hampir tidak masuk, lalu – dan baru-baru ini menjalani pemeriksaan penuh sehingga siap jalan. Kedengarannya seperti resep sempurna untuk memulai perjalanan ke Jerman untuk menguji klaim kecepatan tertinggi itu, bukan?

Mesin: 4.398cc V8, supercharged
Penularan: Otomatis 6 kecepatan, penggerak roda belakang
Daya (hp): [email protected]
Torsi (lb kaki): 535@4,200rpm
MPG: T/A
CO2: T/A
Tahun terdaftar: 2010
Jarak tempuh yang tercatat: 43.000
Harga baru: T/A
Milik Anda untuk: £47,995