Tommykaira M20Si Sublim untuk dijual

Sehubungan dengan Amerika Utara dan Inggris, Jepang adalah pusat budaya penyetelan mobil. Tentu, kami memiliki beberapa spesialis terbaik dunia di sini, dan bengkel AS tampaknya dapat memberikan segalanya 1.000hp, tidak ada yang menandingi keragaman dan keahlian pasar tuning Jepang. Faktanya, aftermarket adalah masalah besar, dan telah menerima liputan global berkat game seperti Gran Turismo, sehingga beberapa bengkel sama terkenalnya dengan pembuat mobil itu sendiri.

Tommykaira, bagaimanapun, adalah salah satu tuner yang lebih khusus, mungkin karena tidak pernah diproduksi secara massal bagian kinerja ke tingkat yang sama seperti HKS atau Mine. Tapi, jika seperti saya, Anda menghabiskan sebagian besar akhir 1990-an dan awal 2000-an mengendarai mobil melalui joystick dan pemicu, maka Anda mungkin akrab dengan kreasi Tommykaira. Ini sebagian besar adalah versi mobil performa Jepang yang disetel dengan body kit norak dan sayap wajib, serta ZZ dua tempat duduk buatan Inggris yang berfungsi sebagai Lotus Elise Jepang.

Jadi, tunggu, apa ini? Lagu Tommykaira yang belum diplester dengan logo mewah di bagian samping? Dan sayap itu tampaknya tidak lebih dari enam inci tingginya. Hanya lipatan menurut standar Tommykaira. Ini di sini adalah M20Si dan, mengingat bodyworknya sangat jinak menurut standar 90-an, Anda masih dapat melihat mobil yang menjadi dasarnya – Nissan Silvia S13. Itu juga tidak dimaksudkan untuk menjadi monster yang bernapas api, dengan Tommykaira membuat beberapa penyesuaian kecil di sana-sini yang, pada akhirnya, memberikan langkah signifikan di atas pangkalan mobil dasar. Keuntungan marjinal dan semua itu.

Seperti yang disebutkan dalam namanya, mesin yang digunakan dalam mesin 2.0 liter turbocharged inline-four yang lebih bertenaga dari Silvia adalah yang tertinggi. Sebagai standar, mesin SR20DET mengembangkan 204hp, meskipun para ahli di Tommykaira membawanya menjadi 235hp pada M20Si. A, eh, sedikit peningkatan, meskipun diyakini bahwa pembaruan menghasilkan respons mesin yang lebih mendesak. Knalpot juga telah ditingkatkan (jelas), diukir dengan logo Tommykaira, suspensi diperkeras dan rem ditingkatkan untuk menangani 30hp ekstra. Namun, detail kinerja lainnya sangat sulit didapat. M20Si berasal dari era pra-internet, dengan sejarahnya dicatat hampir secara eksklusif di majalah mobil. Semuanya dalam bahasa Jepang.

Percaya atau tidak, paket aero sebenarnya memiliki tujuan. Yah, sayapnya bisa. Ini mungkin dari awal 90-an, tetapi Tommykaira memasang sayap belakang yang dapat dipindahkan yang dapat dikontrol secara elektronik melalui kokpit. Ada tiga tahapan berbeda, yang memungkinkan Anda untuk meningkatkan downforce belakang saat bertarung dengan sekelompok hatchback yang sudah di-upgrade dengan touge Jepang. Dikatakan bahwa bemper depan dan rok yang dikerjakan ulang membawa manfaat aerodinamis juga, meskipun mungkin tidak sejauh Anda dapat mengendarainya secara terbalik di terowongan – standar industri untuk mengukur downforce, tentu saja.

Jadi, bukan perubahan drastis pada Silvia standar, tapi yang bisa dibilang lebih kompeten dalam serangkaian tikungan. Tapi yang menarik di sini adalah itu sangat langka, begitu banyak sehingga tidak ada nomor produksi resmi yang dikeluarkan. Ini nomor sasis 41 dan, mengingat saya harus menggali ke kedalaman internet untuk menemukan detail lebih lanjut tentang M20Si, tidak mungkin lebih banyak yang dibuat, apalagi menemukan jalan mereka ke Inggris. Mobil di sini telah menempuh jarak hanya 45.000 mil, memiliki riwayat servis lengkap dan satu-satunya suku cadang penyetelan di atasnya yang dicap dengan logo Tommykaria. Dan, untuk beberapa pecinta mobil Jepang yang keras, itu akan sepadan dengan harga yang diminta £ 44.995 untuk namanya saja.

Mesin: 1.998 empat silinder segaris, turbocharged
Penularan: Manual 5 kecepatan, penggerak roda belakang
Daya (hp): 235@6,200rpm
Torsi (lb kaki): 213@4,200rpm
MPG: T/A
CO2: T/A
Tahun terdaftar: 1992
Jarak tempuh yang tercatat: 45.000
Harga baru: 2.780.000 Yen (Jepang)
Milik Anda untuk: £44.995