Alpine A110 R baru yang lebih ringan terungkap sepenuhnya

Bagaimana Anda meningkatkan Alpine A110? Ada banyak orang di luar sana yang akan memberi tahu Anda bahwa ini lebih dari sekadar peningkatan yang berarti, begitu persuasifnya kombinasi desain, kinerja, dan penanganannya. Alpine akan cenderung setuju, dan menganggap bahwa hanya metode radikal yang akan menghasilkan keuntungan nyata – oleh karena itu A110 R.

‘A110 R dirancang untuk menjadi sensasional di trek balap namun tetap bersertifikat untuk jalan terbuka’, kata Alpine. Seluruh mobil telah dirombak dengan mengingat hal itu, menawarkan paket aero yang sama sekali baru, bobot yang lebih rendah, karbon di mana-mana dan suspensi coilover yang dapat disesuaikan secara manual untuk membuat R sebaik mungkin di trek. Dan itu tidak terlalu buruk untuk memulai.

Satu hal yang tidak berubah, bagaimanapun, adalah mesin. R ditenagai oleh turbo 300hp/251lb ft 1,8 liter yang sama dengan yang lainnya. DCT tujuh kecepatan juga tidak berubah. Berkat bobot yang lebih ringan dari sebelumnya – R hanya 1.082kg, atau 34kg lebih ringan dari A110 S – ini masih menjadi Alpine tercepat, sprint hingga 62mph dalam 3,9 detik. Ada suara yang lebih ‘tegas’ yang dijanjikan dari knalpot baru juga. Dan kecepatan tertinggi sekarang 177mph, sebagian berkat aero kit low-drag, high downforce baru.

Tentu saja, tidak ada yang akan salah mengira R ini untuk A110 lainnya, bahkan jika warnanya biru lagi (Balapan Mat Biru, sebenarnya, seperti mobil F1). R mendapatkan bibir karbon depan dari A110 S, meskipun dengan revisi untuk memberikan tambahan 14kg downforce di depan; diffuser belakang lebih lebar, dengan sirip yang lebih besar dan lebih rendah dari sebelumnya. Downforce 29kg lainnya pada kecepatan tertinggi berasal dari sayap belakang leher angsa, dan side skirt yang lebih lebar ‘memperpanjang bagian bawah perut’ untuk mengurangi turbulensi di bawah mobil. Semuanya menunjuk ke mobil dengan stabilitas yang lebih besar pada kecepatan, yang akan sangat bermanfaat bagi kinerjanya di sirkuit.

Bagian karbon baru untuk R akan menjelaskan sebagian dari penghematan berat, dan memastikan mobil baru identitas visualnya sendiri. Ini paling terasa digunakan untuk kap (-2.9kg) dan dek belakang, tetapi juga fitur untuk kursi (-5kg) dan roda yang menakjubkan, yang dengan sendirinya menghemat 12,5kg. Mereka terbuka di depan dan tertutup di belakang, terutama untuk manfaat aero, tetapi juga karena membantu pendinginan rem. Bahwa mereka terlihat begitu baik tidak ada salahnya juga, dengan sedikit glamor McLaren Speedtail untuk mobil sport kecil Alpine.

Rodanya menggunakan ban Michelin Pilot Sport Cup 2, persis seperti S, di belakangnya terdapat rem cakram Brembo 320mm yang familiar. Tidak perlu mengupgrade jika berat sudah turun, mungkin. Meskipun demikian, Alpine percaya bahwa solusi pendinginan yang ditingkatkan telah meningkatkan efisiensi sebesar 20 persen, yang sekali lagi akan bermanfaat di jalurnya. Omong-omong, coilover baru untuk R menurunkannya 10mm lebih rendah dari A110 S sebagai standar, dengan kemungkinan pengurangan 10mm lainnya untuk ‘pengalaman terbaik di trek’. Baik pegas (10 persen) dan anti-roll bar (10 persen depan, 25 persen belakang) juga lebih kaku (mungkin ini bukan varian untuk B-road Inggris). Pembeli akan dapat menyesuaikan kompresi dan rebound dalam 20 klik untuk ‘mendapatkan hasil maksimal dari sesi mengemudi sirkuit mereka.’

Menjepitnya akan menjadi kursi Sabelt Track dengan enam titik harness, yang terlihat brilian. Upgrade tambahan di dalam termasuk siluet mobil sebagai plakat di dasbor, Alcantara di mana-mana dan beberapa tarikan pintu bergaya Porsche RS yang sangat rapi. ‘Suasana mobil balap yang mengatakan: tenang dan bersiaplah untuk sensasi unik yang dapat diberikan mobil ini’ adalah bagaimana Alpine menggambarkan kabinnya.

Itu pasti hebat, bukan? A110 telah membuktikan dirinya hampir sama mahirnya dalam memainkan mobil sport terfokus karena memiliki mini-GT, jadi tidak ada alasan mengapa ia tidak bisa mengejar GT4 Cayman juga. Tentu saja, kami mengharapkannya diberi harga di wilayah itu; A110 S terakhir yang diulas di PH, memang dengan beberapa pilihan, adalah £71k. Dengan karbon sebanyak ini sebagai standar, tidak berlebihan untuk membayangkan R menjadi mobil seharga £ 80k, jika tidak lebih sebagai A110 puncak sebelum penemuan kembali listrik. Pesanan akan dibuka akhir bulan ini.