2022 VW ID Buzz | Ulasan PH

Menurut standar VW Campers, kami sama sekali tidak menguji ID Buzz dengan benar. Salah satu anggota tim pengembangan yang sangat berdedikasi (dan mungkin lajang) menghabiskan 64 malam di Buzz sebagai bagian dari penandatanganannya, yang mencakup 25.000 kilometer dalam prosesnya. Kami tidak bermalam dengannya di mana pun, mengantar keluarga ke tepi laut, membawa persediaan atau mengabaikan festival glamping untuk bermalam di VW baru. Jadi penilaian kemping yang sebenarnya harus menunggu sedikit lebih lama. Tetapi kami dapat memberi tahu Anda banyak tentang seperti apa ID Buzz dikendarai.

Beberapa orang akan mengatakan bahwa sebagian besar tidak relevan dengan proses pembelian. Lagi pula, ada orang di luar sana yang masih rela menghabiskan puluhan ribu untuk berkemah yang berjuang di tanjakan ringan. Ini adalah citra gaya hidup yang Anda proyeksikan dari balik roda putih yang jauh lebih penting (dan kita akan membahasnya). Namun demikian, membangun ID Buzz sebagai van listrik dari toolkit MEB merupakan langkah signifikan bagi VW. Ini menjanjikan dinamika berkendara SUV dengan kenyamanan EV terbaru – dan meskipun atribut tersebut terdengar lebih menarik sebaliknya, itu masih menjanjikan lompatan besar dalam berkendara dan penanganan di atas van dan kemping konvensional. Bahkan versi listrik yang sudah ada biasanya diadaptasi dari platform ICE – dengan semua kompromi yang melekat pada konversi tersebut – sebagai lawan dari pengangkut beban listrik khusus.

Sebagai pengingat, setiap ID Buzz yang ditawarkan di Inggris akan ditenagai oleh motor listrik 204hp yang dikenal dari ID 3 dan ID 4, yang disuplai oleh baterai 77.4kWh. Yang baru untuk Buzz adalah kemampuan untuk mengisi daya pada 170kW, yang seharusnya menghemat beberapa menit berharga dalam perjalanan ke Newquay. Jarak tempuh WLTP adalah 258 mil, kecepatan tertinggi 90mph dan waktu 0-62mph adalah 10,2 detik. Karena beratnya 2.486kg. Namun, pergi cepat tidak pernah cara kemping.

Dan semua statistik tersebut mengabaikan sifat paling menarik dari ID Buzz – terlihat sangat brilian. Beratnya bisa mencapai empat ton dan mencapai 62mph dalam 20 detik dan diragukan banyak yang akan peduli karena mereka hanya ingin terlihat di belakang kemudi sebuah van VW listrik. Jarang ada mobil baru yang mendapatkan kasih sayang yang begitu baik dari orang yang lewat serta media otomotif yang terkenal berubah-ubah yang hadir untuk mengendarainya. Ada isyarat sambutan dari para pekemah di masa lalu (dengan lencana VW besar, skema warna dua nada, dan ‘ventilasi’ di pilar C) dikombinasikan sempurna dengan tampilan konsep 2017 yang segar dan menarik. Tanpa perdagangan terlalu berat di masa lalu, Buzz tidak bisa apa-apa selain bus VW. Dengan ID 3 dan ID 4 mungkin sedikit terlalu tenang untuk kebaikan mereka sendiri, senang mengetahui bahwa VW masih dapat memberikan desain yang bagus saat dibutuhkan. Harapkan banyak percakapan ramah di stasiun pengisian daya jika Anda muncul di salah satunya.

Bagaimana cara mengemudinya? Secara garis besar, memang sangat baik. Semua kendaraan yang diturunkan dari MEB ini, dari Enyaq hingga e-tron, memiliki kemampuan luar biasa untuk menutupi bobot kerb mereka (seringkali cukup besar), dan hal yang sama berlaku di sini. Dari belakang kemudi dan dalam posisi mengemudi yang sangat mirip mobil, Anda akan menebak palka besar yang beratnya ratusan kilo lebih sedikit, seperti kemampuannya untuk berbelok, mencengkeram, dan mengubah arah. Ini akan menjadi mobil listrik yang layak dikendarai, jadi terasa sangat menyenangkan untuk sebuah van dan kemping berbasis van yang berada di dasar-dasar pertanian yang cukup belum lama ini. Jelas itulah manfaat dari arsitektur modular itu. Bahkan pada roda besar 21 inci yang ditawarkan, perjalanannya lebih dari dapat diterima, meskipun usia 20-an terasa seperti kompromi yang lebih masuk akal jika Anda dapat menerima bus yang kurang bergaya.

Jangan meremehkan daya tarik powertrain listrik, terutama di van Buzz Cargo. Kita semua terlalu akrab dengan meratapi kematian powertrain pembakaran yang hebat, tetapi tidak ada yang ingin kembali ke diesel jenis apa pun setelah berurusan dengan kota yang tersumbat dengan van listrik. Keheningan dan kurangnya getaran membuat proses tidak terlalu menegangkan, respons instan dari throttle lebih lanjut membantu kepercayaan diri – tidak perlu khawatir tentang transmisi pick up atau turbo lag – lingkaran belok kecil dan pengereman regen adalah keuntungan dalam lalu lintas yang bergerak lambat. Bahkan, pengaturan yang lebih parah di luar ‘B’ yang tersedia pada pemilih gigi juga akan berguna. Baik berputar tiga titik di toko pertanian atau bermanuver di lokasi, sulit membayangkan pembeli Buzz jenis apa pun enggan pindah ke listrik. Apalagi dengan pemandangan yang luar biasa juga; tanpa mesin di depan sekarang, pengemudi dan penumpang berada di depan seperti dulu. Yah, sejauh mungkin selagi masih aman.

Namun, penilaian yang menguntungkan ini berasal dari mengendarai hanya dua orang tanpa apa-apa, apakah itu muatan Kargo hingga 650kg atau menjejalkan MPV dengan lima orang dan apa pun yang bisa masuk ke ruang bagasi 1.121 liter. Akselerasi selalu cukup cepat, kecepatan tertinggi 90mph mudah dicapai, dan bentuknya yang sangat licin (hanya 0,285Cd) membuatnya menjadi kapal penjelajah yang sangat tenang, tetapi kekhawatiran harus tetap ada tentang bagaimana 229lb ft – bahkan 229lb ft yang tersedia secara instan – akan mengatasi saat sebuah van 2,5 ton dimuat. Kecurigaannya adalah itu masih akan terasa cukup sprite setelah diesel dozy, tapi kinerja – dirasakan dan aktual – adalah di mana Buzz terasa paling jauh dari kerabat MEB-nya. Jangan kaget jika varian yang lebih bertenaga datang lebih cepat dari yang diperkirakan. Dan biaya lebih banyak uang, tentu saja.

Memang, mengkritik sebuah van VW karena tidak selalu merasa sangat cepat terasa seperti mengeluh tentang sinyal telepon yang buruk di pantai – seharusnya tidak menjadi masalah. Tapi begitu meyakinkan adalah Buzz sebagai sesuatu untuk dikendarai (bukan hanya untuk mengangkut barang-barang dan terlihat keren) sehingga sulit untuk tidak mendambakan sedikit lebih banyak keuletan. Selain itu, pada subjek atribut Buzz yang kurang menarik, sulit untuk mengabaikan interiornya. Ini adalah interior VW listrik yang paling meyakinkan, dengan beberapa warna dan tekstur luar biasa yang ditawarkan, kursi kapten yang luar biasa bagi pengemudi untuk menempuh jarak bermil-mil dan port pengisian yang cukup untuk pasukan remaja kecil, tetapi masih terasa murah. Dan tidak bekerja dengan benar.

Di zaman kita dengan Buzz, asisten suara akan melontarkan komentar acak, tanpa diminta, menanyakan tentang penyimpanan musik dan panduan navigasi serta stasiun pengisian daya. Yang menjengkelkan. Dan layar sentuh masih tidak logis dan lambat. Pencerminan ponsel cerdas harus memperbaiki situasi, dan mungkin Anda lebih cenderung memiliki penumpang di dalam VW listrik ini untuk membantu dengan kontrol yang rumit; namun demikian, interiornya masih jauh dari cukup baik. Maaf terus mengomel. Tapi apa yang mengganggu dalam ID 3 £ 30k adalah batas yang tidak dapat diterima ketika menghabiskan dua kali lipat jumlah itu, betapapun banyak pelapis dua warna dan kayu ringan berserakan.

Sayang sekali untuk berakhir dengan negatif karena ada banyak hal yang disukai tentang ID Buzz. Ini adalah ide yang menyenangkan yang sebagian besar dieksekusi dengan penuh percaya diri, dan VW layak mendapatkan banyak pujian karena membuat varian produksi yang sangat selaras dengan konsep yang sempurna. Seperti yang dibahas, fakta bahwa pasangan mobil dan van ada seperti ini, dengan tenaga listrik, desain yang funky, dan penanganan yang cerdas, sudah cukup untuk sebagian besar. Desas-desus (maaf) di sekitar kedua model, dalam kehidupan nyata dan online, membuatnya terasa seperti jobbed untuk VW, terutama dengan sedikit yang lain seperti mereka.

Kami mungkin tidak benar-benar memenuhi syarat untuk menilai prospeknya sebagai sebuah van, tetapi sebagai bus keluarga, Buzz tampaknya jauh lebih menarik daripada SUV listrik lainnya (yang pasti akan memiliki ruang yang jauh lebih sedikit) atau pembakaran konvensional- MPV bermesin seperti Mercedes V-Class, yang harganya sama mahalnya tetapi akan terasa berabad-abad lebih tua untuk dikendarai. ID Buzz tidak diragukan lagi adalah VW listrik yang paling disukai, diterima dengan sendirinya sebagai bagian dari jajaran yang cukup menyenangkan, sambil mempertahankan semua yang telah membuat 3, 4 dan 5 direkomendasikan secara objektif di tempat pertama. Sayang sekali, oleh karena itu, bahwa itu juga tetap dilumpuhkan oleh interior rapuh yang sama.

Mesin: Motor listrik ditenagai oleh baterai 77kWh
Penularan: Gearbox kecepatan tunggal penggerak langsung, penggerak roda belakang
Daya (hp): 204
Torsi (lb kaki): 229
0-62mph: 10,2 detik
Kecepatan tertinggi: 90mph
Bobot: 2.486kg
CO2: 0g/km (mengemudi)
MPG: Jarak 258 mil (WLTP)
Harga: £57.115 (untuk model Kehidupan, Gaya £61.915, 1^st Edisi £62,995)