Lotus 340R | Terlihat | PistonHeads Inggris

Kapan terakhir kali Lotus membuat sesuatu yang benar-benar liar? Anda bisa berargumen bahwa itu adalah T125 yang terinspirasi F1, tetapi hanya bisa dikendarai di trek dan hanya segelintir orang yang benar-benar membelinya. Mungkin homologasi khusus Evora GTE yang membuka Lotus ke dunia balap GT3 dan GTE. Pastinya, tapi tidak ada sisi milenium ini yang mendekati semurah 340R.

Oke, kita akan mendapatkan referensi wajib Colin Chapman dengan baik dan awal. Kita semua tahu resep Lotus adalah untuk “menyederhanakan, lalu menambahkan ringan”, tetapi 340R mengambil pepatah itu dan mendorongnya ke batas mutlak. Dengan berat hanya 675kg, 340R mengambil 50kg dari Elise Seri 1 725kg yang sudah langsing, dan hanya sedikit lebih berat daripada mobil Formula 1 pada masa itu. Luar biasa, sungguh, mengingat seolah-olah satu-satunya bit karbon pada 340R pada akhirnya bersifat dekoratif.

Berbicara tentang styling, tidak ada banyak mobil untuk kepala desainer Russell Carr untuk bekerja dengannya. Titik awalnya adalah sasis aluminium Elise yang cerdik, di sekelilingnya terdapat panel bodi yang diperkuat fiberglass yang melakukan tugas menjaga berat seminimal mungkin tanpa mengejar material eksotis yang mahal. Namun, dengan kanvas kecil untuk dikerjakan, Carr menulis desain yang sama mencoloknya saat ini seperti saat pertama kali muncul dalam bentuk konsep 24 tahun lalu. Tampilan swoopy dengan sayap depan bergaya F1 dan spoiler belakang yang dipasang pada strut aluminium berarti 340R terlihat seperti campuran bintang B-road dan senjata track. Terpecah-pecah pada saat itu dan jelas merupakan desain awal tahun 2000-an, tetapi 340R selalu dijamin untuk menarik banyak orang ke mana pun ia pergi.

Tentu saja, penampilan bukanlah apa-apa tanpa performa dan, yang tidak mengejutkan, 340R dihadirkan dengan tegas. Mesin Rover K Series 1,8 liter hanya mengerahkan 180hp, dan itu diakses tepat di atas rentang putaran, tetapi sifatnya yang sangat ringan menghasilkan rasio power-to-weight 266hp per ton. Tidak setinggi 340hp per ton seperti yang direncanakan semula, tetapi masih cukup untuk mengumpulkan waktu 0-62mph yang mengesankan dalam 4,4 detik. Selain itu, 340R menjadi hidup di tikungan. Pasangkan sasis kelas bulunya dengan kotak lima kecepatan ‘berbanding dekat dan ban Yokohama yang dipesan lebih dahulu dan 340R membuat pemilik supercar di awal abad ke-21 bingung dengan seberapa cepat Lotus kecil itu.

Mengingat bahwa Lotus melewatkan target power-to-weight yang agak ambisius dengan mobil ini, 340 unit dibuat untuk memberi arti nama tersebut. Dan sementara beberapa jurnalis meremehkannya pada saat itu – menunjukkan tidak masuk akal bahwa label harga £ 35.000 berada di sisi yang tinggi untuk mobil tanpa pintu – semua tersentak sebelum mencapai ruang pamer. Secara alami, sebagian besar dari mereka telah menjalani sebagian besar hidup mereka di jalurnya, jadi jarang ada yang standar rawa datang dalam kondisi mint – sedikit seperti 340R ini.

Tidak hanya dengan pemilik yang sama selama 20 tahun terakhir, tetapi hanya menempuh 2.000 mil sejak didaftarkan pada tahun 2000. Fakta yang sedikit diketahui tentang 340R adalah bahwa beberapa pilihan dirilis dengan lengkungan roda serat karbon, yang mobil ini dilengkapi dengan. Mengesankan, karena banyak yang memilih untuk menempuh rute fiberglass untuk membuat perbaikan kerusakan yang lebih murah. Sekarang, mobil sport yang sangat orisinal dengan kecepatan terbatas yang spektakuler ini tidak pernah murah, dan 340R tidak terkecuali. Iklan tersebut meminta £67.995, yang, sejujurnya, tidak jauh dari biaya Seri 1 Exige yang sangat rapi atau V6 yang lebih baru. Kedua mobil yang fantastis, tentu saja, tetapi sama sekali tidak radikal – atau jarang – seperti 340R yang eksentrik.

Mesin: 1.796cc in-line empat
Penularan: manual lima kecepatan, penggerak roda belakang
Daya (hp): [email protected]
Torsi (lb kaki): 126@5,000rpm
MPG: T/A
CO2: T/A
Tahun terdaftar: 2000
Jarak tempuh yang tercatat: 2.000
Harga baru: £35.000
Milik Anda untuk: £67,995