Porsche 911 T | PH Carpool

Nama: Gary Suggate
Mobil: 1972 Porsche 911 T
Dimiliki sejak: 2002
Dimiliki sebelumnya: Banyak Golf

“Saya selalu menginginkan 911 sejak film Condorman yang mengerikan itu muncul di TV pada tahun 1981, tetapi tidak sampai saya dikemudikan dengan 3.2 Carrera – oleh seseorang yang lebih seperti dewa mengemudi daripada saya – bahwa 911 membusuk benar-benar terjadi.

“Saya telah melihat iklan dengan santai selama bertahun-tahun, tetapi seorang kolega yang menemukan yang ini di salinan cetak AutoTrader (ingat itu?). Saya membelinya seharga £ 5k, dalam gelap dan hujan, dan perjalanan pulang adalah acara untuk membuatnya lebih ringan. Tidak ada lampu depan untuk dibicarakan. Hanya gigi sesekali, dan mungkin empat dari enam silinder berjalan. Benar-benar menakutkan!”

“Sejujurnya, saya hanya tahu sedikit tentang awal 911-an dan saya sangat senang saya buta. Jika saya tahu di mana mencari masalah, saya mungkin tidak akan pernah membelinya, dan kemudian saya akan kehilangan 20 tahun kegembiraan dan pengalaman yang hanya bisa diberikan oleh mobil jenis ini.”

“Rekayasa murni dan berpikiran tunggal di belakang mobil. Saya sudah lama berkecimpung di industri otomotif dan membayangkan dampak yang ditimbulkan mobil ini pada saat itu sungguh menakjubkan. Meskipun pada saat itu Beetle sedikit cepat, tetapi Anda dapat melihat proses dan perjalanan yang dilalui tim teknik Porsche, mencoba membuat tata letak yang cacat berfungsi.

“Suara yang dihasilkan saat Anda melewati 4.000 rpm hanya membuat tulang belakang kesemutan. Hanya berputar ke 6.500 rpm, tapi itu seperti gergaji mesin yang merobek baja dan sangat membuat ketagihan. Ini membuang banyak sekali bahan bakar langsung melalui karbohidrat tiga kali lipat 40mm dan ke dalam mesin tanpa membakarnya, jadi ikuti dengan cermat risiko Anda sendiri!

“Saya juga menyukai teman-teman yang saya jalin melalui pengalaman kepemilikan. Saya bagian dari grup bernama DDK; itu bukan klub dalam pengertian tradisional, hanya campuran individu yang berpikiran sama dari semua lapisan masyarakat yang berbagi semangat yang sama. Tidak ada yang berbicara tentang jarak tempuh atau nilai rendah di forum kami…

“Kami telah berkeliling Inggris dalam grup drive besar-besaran dan telah menjadi pelanggan tetap di Classic Le Mans selama bertahun-tahun. Beberapa 40-aneh 911s awal menjilat sirkuit bersama-sama sebelum mereka menutupnya pada hari Kamis menciptakan kenangan inti. Bahkan Gendarmerie mentolerir kami semua parkir di sisi Mulsanne langsung setelah beberapa ledakan ‘antusias’ di antara bundaran.

“Sekarang kembali dalam warna hijau stabilo aslinya, seperti mengendarai jaket high-vis dan masih sangat mirip dengan mobil saya, tetapi terlahir kembali.”

“Bahwa orang ingin berbicara tentang apa nilainya daripada bagaimana rasanya mengemudi. Nilainya tidak lain adalah gangguan. Saya tidak punya rencana untuk menjualnya, biayanya lebih mahal untuk diasuransikan dan menyebabkan paranoia parkir. Itu tidak akan menghentikan saya menggunakannya!

“Mobilnya sendiri? Saya tidak akan mengubah apa pun, kecuali mungkin menambahkan 50bhp lagi, tapi siapa yang tidak mau 50bhp lagi?”

“Tidak sopan membicarakan uang, bukan? Tapi…Saya mendapatkan setiap faktur dari 20 tahun terakhir, dan saya tidak pernah menambahkannya. Apa yang saya tahu adalah bahwa jika saya tidak mampu menggunakan kunci pas itu pasti sudah lama sekali. Saya takut memikirkan jam-jam yang telah saya habiskan selama bertahun-tahun, terutama selama pembangunan kembali ini.

“Beberapa lampu tinggi (dan rendah?) untuk Anda – dan ini hanya suku cadang, tanpa tenaga apa pun: Pada tahun 2010 saya melakukan perbaikan girboks, yang menelan biaya £1.800. Kemudian pada tahun 2015 mesin yang dibangun kembali, dengan biaya sebesar £ 4.700. Pada tahun 2020 ada beberapa panel baru, yang mungkin sekitar £ 7.000, dan kemudian pada tahun 2022 pengecatan ulang. Namun, saya tidak dapat menuliskan biayanya, tetapi katakan saja lakukan sekali dan melakukannya dengan benar Ini benar-benar menakjubkan dan gambar tidak sesuai, dan dilakukan oleh toko cat yang tampak tidak berbahaya tetapi yang hebat: itu membuat Ferrari multi-juta pon dan replika 250 SWB baru.

“Satu hal yang baik tentang mempertahankan 911 lama di jalan adalah dukungan suku cadang dari Porsche, yang tidak ada duanya. Anda bisa mendapatkan apa saja dalam waktu tiga hari, dan itu termasuk suku cadang yang dipesan lebih dahulu untuk model tahun ini, seperti belakang- panel seperempat dengan pengisi minyak masuk. Anehnya, harganya tidak lebih mahal dari yang biasa. Konon, harganya masih £ 1.200.”

“Benar-benar di mana-mana. Dataran tinggi Skotlandia, Pegunungan Alpen, Le Mans, Spa, dan lebih banyak pegunungan Welsh daripada yang bisa saya ingat. Saya telah melakukan beberapa hari lintasan, yang menyenangkan tetapi sedikit sia-sia – selain mendengar putaran mesin tanpa konsekuensi hukum.

“Mobil jarak tempuh rendah adalah mobil yang menyedihkan, dan waktu untuk menikmati bensin yang terbakar dengan bebas semakin habis, jadi nikmatilah selagi bisa. Ini tidak akan menjadi pengendara harian lagi, seperti sepanjang 2008, tetapi akan terbiasa, basah dan kotor.”

“Saya tidak pernah menjualnya. Itu bagian dari keluarga. Saya telah dibuat berlebihan dan harus menjual rumah tetapi menyimpan 911, sehingga Anda dapat melihat di mana ia berada dalam urutan kekuasaan. Lain kali mesin perlu bekerja, itu akan mendapatkan tambahan 50bhp, tapi untuk saat ini saya hanya akan menikmatinya.

“Itu berarti saya akan mengendarainya, mungkin menggaruknya dan menutupinya dengan lumpur. Dan, tentu saja, membuat banyak kenangan baru di sepanjang jalan…”