Epic Jaguar XJR-15 untuk dijual

Bayangkan saja keseruannya sekarang. Segar dari kemenangan Le Mans, mematahkan dominasi Porsche selama satu dekade, Jaguar menyatakan bahwa versi jalan raya dari mobil pemenang Le Mans akan dibangun. Anda akan mengharapkan kolektor dan penggemar untuk mengantri di sekitar blok, buku cek di tangan – terutama dengan kicker dari mesin V12.

Yah, XJR-15 adalah mobil itu, tetapi 30 tahun yang lalu minatnya tidak cukup di sana. Dan V12 tidak dalam perjalanan keluar. Jag itu sendiri berteknologi maju serta signifikan secara historis, menjadi mobil jalan pertama yang menggunakan bak karbon dan panel karbon, tetapi ide Tom Walkinshaw untuk membuat XJR-9 untuk jalanan tidak segera menangkap imajinasi publik yang membeli. . Atau membeli satu persen, lebih tepatnya – karena setiap XJR-15 berharga setengah juta pound.

Masalah itu masih terasa aneh. Bagaimanapun, Anda mendapatkan desain Peter Stevens, V12 yang mengejutkan, silsilah motorsport, gearbox manual, posisi mengemudi sentral, konstruksi ringan … Jaguar terdengar sangat mirip dengan McLaren F1 yang datang beberapa tahun kemudian. Dan di mana mobil itu dianggap volume rendah dengan 64 mobil jalan yang dibuat (dari total pembuatan 106), hanya ada 51 XJR-15 yang pernah ada.

Dari mereka, hanya 27 yang untuk jalan raya, yang lain spesifikasi balapan untuk seri one-make terbesar yang pernah dibuat: Jaguar Intercontinental Challenge. Tiga balapan di tiga trek yang luar biasa – Monaco, Silverstone, Spa – di akhir pekan Formula 1, hadiah jutaan dolar, dan pembalap seperti Armin Hahne, Davy Jones dan David Brabham. Tidak banyak rekaman yang dapat ditemukan saat ini, tetapi Intercontinental Challenge terlihat, jika ada, bahkan lebih baik daripada prospek kisi-kisi suara XJR-15.

Mereka tentu saja tampak bekerja cukup keras juga, bahkan menurut standar supercar awal 90-an (Anda akan melihat sebagian besar pengemudi di jalan mengenakan pelindung telinga), dan itu akan menunda beberapa. Faktor resesi tahun 1992, XJ220 milik Jaguar sendiri dengan tenaga lebih (XJR-15 dibangun oleh Jaguar Sport saat masih anak perusahaan) dan kemudian melimpahnya supercar yang menyusul pada pertengahan 1990-an – EB110, F50, F1 – dan mungkin menjadi lebih mudah untuk melihat mengapa tidak ada lagi XJR-15.

Yang ini adalah sasis 021 dari 27 mobil jalan raya yang dibuat, selesai pada tahun 1991 dan dikirim ke pemilik pertamanya di Jepang. Meskipun sedikit berbeda dalam spesifikasi dengan pembalap Intercontinental, itu benar-benar modifikasi untuk membuat ’15 diizinkan untuk penggunaan jalan – ban tapak, indikator, beberapa ketinggian pengendaraan – yang ditambahkan daripada ukuran yang berfokus pada kenyamanan. Ini sama mentahnya dengan supercar V12 450hp, 1.050kg yang akan didapat; 30 tahun yang lalu itu mungkin sedikit berlebihan, tetapi kedengarannya sangat menggembirakan di dunia yang lebih modern dan bersih.

Jag berada di Asia Timur selama hampir seperempat abad, sebelum dipulangkan melalui lelang RM pada tahun 2014. Sejak saat itu, Jag berada di Inggris, dengan perubahan kepemilikan pada tahun 2017 dan recommissioning ekstensif di Forest Custom and Classics segera setelahnya. . Yang tidak akan menjadi pekerjaan kecil untuk mobil eksotis ini. Ketika pekerjaan melibatkan penggantian kandung kemih bahan bakar Anda tahu itu bukan recommission rata-rata.

Selain itu, ini berarti XJR-15 ini fit dan siap dikendarai bagi siapa pun yang berani mengambilnya selanjutnya. “Nomor sasis 021 adalah asli yang indah dan, berkat recommissioning, contoh yang benar-benar dapat digunakan dari Jaguar XJR-15, mobil jalan komposit karbon pertama yang pengaruhnya dapat ditelusuri hingga hypercars terbaru dan terhebat saat ini” membaca Iklan Girardo.

Tentu saja, Anda akan membayar uang hypercar terbaru akhir-akhir ini, karena dunia telah menyadari pentingnya (dan kedahsyatan) XJR-15. Sebuah mobil sepanjang 78 mil terjual seharga $1,9 juta di lelang tahun lalu. Dengan 1.370 mil pada odo chassis 021, seharusnya kurang dari itu, tapi ini masih akan menjadi hypercar tujuh digit bagi siapa pun yang cukup beruntung untuk menerapkan tentang harga. Namun, bukan hypercar delapan angka seperti McLaren F1 – dan setiap miliarder memiliki salah satu dari itu …