Hyundai mengungkapkan konsep RN22e 577hp liar

Dikatakan sesuatu tentang kemajuan Hyundai N bahwa bahkan lima tahun yang lalu tidak ada orang di luar perusahaan yang mengendarai i30 N. Sekarang mobil itu adalah hot hatch yang sudah mapan, dan telah bergabung dalam jajaran N oleh i20 N dan Kona yang sama-sama unggul. Segera juga, kita akan memiliki model N paling kuat yang pernah bergabung dengan line-up, dengan Hyundai hari ini mengkonfirmasi bahwa Ioniq 5 N akan tersedia mulai tahun 2023.

Yang, mengingat semua yang telah dicapai baik oleh mobil standar maupun divisi N, memiliki potensi untuk menciptakan sesuatu yang brilian. Dan sementara tidak lebih dari konfirmasi 5 untuk saat ini, konsep laboratorium bergulir terbaru Hyundai – RN22e – harus memberi kita beberapa petunjuk tentang apa yang akan datang, berdasarkan pada Ioniq 6. Nah itu, dan faktanya Hyundai menyebutnya sebagai “sekilas EV N mendatang …”

Tentu saja, ada tenaga besar (577hp dan 546lb ft, sama seperti EV6 GT), sikap besar (yaitu roda 21 inci) dan potensi selip besar (mengingat asapnya), tetapi yang paling menarik dari konsep RN22e adalah perhatiannya. telah dibayarkan untuk kesenangan pengemudi sebagai bagian dari proses. Terlalu sering EV, bahkan yang seolah-olah berfokus pada pengemudi, meninggalkan sesuatu yang diinginkan. Hyundai mengatakan mereka tahu apa yang “menggembirakan penggemar”, dan menempatkan pengetahuan itu dalam mengembangkan konsep ini dan mobil produksi akhirnya. Fitur termasuk N Sound+ untuk “rasa berkendara yang dinamis” serta N e-shift yang melengkapi suara dengan getaran dan “rasa perpindahan”. Karakter ‘sudut bajingan’ yang pertama kali dilontarkan oleh Albert Biermann bertahun-tahun yang lalu akan sampai ke era listrik juga, sekarang dengan vektor torsi oleh kopling kembar dan bagian cetak 3D yang mengurangi bobot dan meningkatkan kekakuan.

Cakram rem 400mm yang besar dikatakan dapat digunakan di trek (pun sangat dimaksudkan) “tanpa penurunan”, dan Hyundai sedang mengerjakan “bagaimana memberikan gerakan dinamis dengan pengereman regen yang secara tepat mengontrol yaw dan corner attack”. Kedengarannya sangat mirip dengan regen mengagitasi RN22e untuk mengarahkan hidung tepat ke puncak dan, jika demikian, kami katakan terus kerjakan.

Perombakan RN22e lainnya akan terlihat familier dari flagships N lainnya, melanjutkan kesan bahwa ini lebih dekat dengan produksi Ioniq 6 N daripada yang disiratkan oleh tagihan ‘konsep bergulir’. Ini jelas lebih rendah dan lebih lebar, tetapi menjaga jarak sumbu roda 2.950mm – dan memiliki stiker E-GMP di samping berarti tidak ada yang akan melupakan platform mobil jalan yang ada di bawahnya. Fitur cat biru merek dagang dengan aksen merah, ban Michelin Pilot Sport 4S adalah profil yang samar-samar masuk akal (dan 275 bagian besar di depan, yang akan membantu dengan ukiran sudut) dan bahkan spoiler tidak terlihat sepenuhnya gila. Meskipun Ioniq 5 N akan datang lebih dulu, perubahan visual semacam ini yang diterapkan pada SUV hatchback ini bisa bekerja dengan sangat baik.

Dikatakan sesuatu dari bentuk Hyundai saat ini bahwa mungkin konsep terbaik dari N Day 2022 adalah mobil yang disebutkan terakhir. Mengikuti KO seperti Grandeur dan Prophecy, N Vision 74 sekali lagi menggabungkan desain lama Hyundai dengan pengaruh Ioniq modern untuk menciptakan konsep yang menakjubkan. Kembali pada tahun 1974 ada Konsep Pony Coupe yang ditulis oleh Giugiaro; sayangnya itu tidak pernah mencapai produksi, meskipun Hyundai mengklaim “sikap beraninya mengatur nada untuk seluruh perusahaan” – dan sekarang kembali dengan gaya spektakuler untuk tahun 2022.

Cukup keren, bukan? Bagian Lancia 037, bagian DeLorean, bagian Ioniq 5 dan mungkin bagian IMSA Audi dengan roda dan lengkungan itu, N Vision 74 mungkin merupakan Hyundai paling tampan yang pernah ada. Hyundai mengatakan desainnya juga telah dipengaruhi oleh mobil Vision Gran Turismo yang meluncurkan merek tersebut pada tahun 2015, dan menunjukkan bahwa warisan desainnya “memenuhi era elektrifikasi dengan performa tinggi untuk membentuk N Vision 74.” Konsep ini memiliki panjang 4.952mm, lebar 1.995mm, dan tinggi 1.331mm.

Konsep ini juga tidak hanya membangkitkan VGT dengan tampilannya; Seperti kreasi Gran Turismo, N Vision 74 merupakan kendaraan listrik sel bahan bakar. Powertrain hidrogennya semuanya baru untuk proyek ini, yang mencerminkan komitmen berkelanjutan Hyundai terhadap FCEV. Agaknya itu tidak melihat masa depan sebagai sepenuhnya berbasis BEV. Menariknya juga, N Vision 74 dapat ditenagai oleh sel bahan bakar atau daya baterai, di mana biasanya sel bertenaga hidrogen yang menghasilkan listrik dan itulah satu-satunya sumber.

“Dengan memiliki sistem sel bahan bakar dan daya baterai-listrik pada N Vision 74 bersama-sama, efisiensi pendinginan ditingkatkan, sementara dua sumber daya yang berbeda dapat digunakan tergantung pada kondisi mengemudi yang berbeda”, kata siaran pers. Jangan tanya kami bagaimana struktur hibrida baterai listrik dalam kombinasi dengan sel bahan bakar bekerja.

Angka terlihat bagus. Ada klaim daya maksimal lebih dari 670hp dan torsi lebih dari 664lb ft, yang seharusnya cukup untuk memberikan tampilan yang adil. Kapasitas baterai dinilai pada 62.4kWh, dengan arsitektur 800v yang sama dengan produksi Ioniqs; tangki hidrogen ternyata beratnya hanya 4,2kg dan dapat diisi ulang dalam lima menit. Ketika Anda dapat menemukan stasiun pengisian bahan bakar. Tapi kiranya baterai bisa diisi ulang dengan charger juga jika kita sudah memahami powertrain baru dengan benar. Sejujurnya N Vision 74 dapat ditenagai oleh mesin i10 dan itu akan tetap menarik.

“RN22e dan N Vision 74 memainkan peran penting dalam pengembangan strategis seluruh jajaran produk kami, terutama kendaraan berlistrik dan berkinerja tinggi kami,” kata Thomas Schemera, yang merupakan Wakil Presiden Eksekutif dan Kepala Pelanggan Hyundai. Divisi Pengalaman. Pernyataan semacam itu melanjutkan gagasan bahwa mobil seperti ini benar-benar akan menjadi bahan bakar masa depan Hyundai cepat, yang terdengar hebat. Dia menambahkan: “Laboratorium bergulir mewakili pengembangan berkelanjutan dari teknologi kami yang paling canggih. Pendekatan unik ini membuat kami siap menghadapi tantangan masa depan dengan memberdayakan kami untuk mendorong diri kami sendiri hingga batasnya.” Sekali waktu konsep laboratorium bergulir adalah mobil seperti RM15, Hyundai 300hp 2.0-liter turbo; yang tampak tidak masuk akal di zaman Veloster, dan sekarang adalah i30 N. Jadi ini pasti bukan yang terakhir kita mendengar tentang N Vision 74 dan RN22e – bahwa Ioniq 5 N juga tinggal beberapa bulan lagi …