Astaga, rasanya baru kemarin saya berada di Munich untuk peluncuran Ford Mustang saat ini. Saya katakan ‘saat ini’ karena ketika saya terakhir melihatnya masih ada di situs web Ford, di sini di Inggris dan AS. Tapi itu akan segera menjadi Ford Mustang lama, karena ini, tuan dan nyonya, adalah yang baru. Generasi ketujuh, tidak kurang, dan baru saja terungkap di Detroit Auto Show. Ini juga akan menjadi yang terakhir dengan V8. Setidaknya itulah yang dikatakan seorang jurnalis Amerika kepada saya, yang pernah mendengarnya dari mulut kuda – kuda itu entah William atau Edsel Ford, tapi saya tidak ingat yang mana. Siapa pun itu, saya ingat dia bilang dia sudah menurunkan namanya, karena dia menginginkan V8 ‘Stang terakhir.
Bahkan mobil ini tidak diberikan. Jim Farley, CEO Ford Motor Company, mencatat: “Berinvestasi pada Mustang generasi lain adalah pernyataan besar di saat banyak pesaing kami keluar dari bisnis kendaraan pembakaran internal. Ford, bagaimanapun, sedang meningkatkan rencana pertumbuhan ICE-nya, menambahkan teknologi terhubung, derivatif berpendirian, dan opsi hibrida ke mobil kami yang paling menguntungkan dan populer – semuanya dalam keluarga Ford Blue – selain menginvestasikan $50 miliar pada kendaraan listrik hingga tahun 2026.”
Dunia masih mencintai Mustang – yang asli; kurang dari yang Mach-E – dan itu terlihat dalam 10 juta lebih contoh Ford telah bergeser dalam 58 tahun terakhir produksi berkelanjutan. Pabrikan mengatakan itu adalah mobil sport terlaris di dunia sejak model saat ini tiba pada tahun 2014. Ini juga merupakan bintang layar lebar dan layar kecil, ditampilkan dalam video musik, video game dan, tampaknya, itu yang paling ‘disukai’ di dunia. kendaraan di Facebook. Bukti, mungkin, daya tarik abadi Mustang dari satu generasi ke generasi berikutnya, yang seperti yang akan Anda baca nanti, memainkan peran besar dalam desainnya.
![](data:image/svg+xml,%3Csvg xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" viewBox="0 0 4 3"%3E%3C/svg%3E)
Saya pikir yang terakhir fantastis – yang terbaik dalam hal dinamika – tetapi menurut Ed Krenz, chief nameplate engineer Mustang, “Ini [new one] adalah Mustang yang paling atletis dan menginspirasi kepercayaan diri untuk dikendarai. Baik mengemudikan transmisi otomatis atau manual, berkat Drive Mode yang dikombinasikan dengan mesin digital yang disempurnakan, suspensi, dan kontrol kemudi, kami sekarang dapat memberikan kinerja puncak kepada pengemudi di mana pun, mulai dari jalan favorit mereka hingga trek lokal mereka.” Yee-haw untuk itu.
Pada intinya tetap V8 berdebar. Gen IV 5.0 liter V8 baru. Ini memiliki intake udara kembar yang mengarah ke badan throttle kembar – dalam upaya untuk mengurangi kerugian induksi dan meningkatkan laju aliran dan respons mesin. Ada juga versi Dark Horse, yang memiliki kekuatan lebih, tidak mengherankan, sebagian berkat camshaft yang berbeda. Ini diklaim sebagai Mustang yang paling fokus pada trek, dan akan menjadi dasar dari program motorsport mobil yang akan mencakup GT3, GT4 dan NASCAR.
Model Dark Horse juga memiliki transmisi Tremec enam kecepatan eksklusif dengan ‘shift ball’ titanium yang dicetak 3D (ya, itu adalah tombol persneling untuk Anda dan saya). GT hadir dengan kotak enam kecepatan biasa tetapi kedua versi menyertakan pencocokan putaran. Ada juga opsi kotak otomatis 10 kecepatan Ford dengan paddle shift di belakang kemudi.
Kemudi bukanlah fitur terbaik mobil keluaran sebelumnya – lambat dan memiliki banyak gesekan dalam sistem. Mobil baru telah ‘mengurangi kepatuhan dari roda kemudi ke ban’ dan rasio kemudi yang lebih cepat. Dan Performance Pack adalah standar di GT. Ini termasuk velg 19 inci dalam pilihan desain, rem Brembo dengan kaliper merah atau hitam, diferensial slip terbatas dan knalpot yang dapat diganti. Salah satu opsi yang tersedia adalah MagneRide. Ini adalah suspensi aktif yang ‘memantau kondisi seribu kali per detik dan menggunakan cairan yang dikontrol secara elektronik untuk menyesuaikan ketahanan redaman dengan kondisi jalan.’
MagneRide adalah standar di Dark Horse. Dan sebagai petunjuk bahwa ini lebih dari sekadar pemasaran ringan, ia juga dilengkapi diferensial selip terbatas Torsen dengan pendingin gandar tambahan, pendingin oli engine tambahan, pendingin oli transmisi (jika Anda memiliki girboks otomatis), dan pendingin yang lebih ringan. radiator dengan penolakan perendaman panas yang lebih besar dan kipas yang lebih kuat. Bukan itu saja, karena Dark Horse juga ditingkatkan untuk penggunaan trek dengan penyangga strut depan dan penyangga K belakang untuk memanfaatkan penyetelan sasis yang dipesan lebih dahulu, yang mencakup bilah anti-roll belakang yang lebih besar dan peredam depan yang lebih berat.
Rodanya juga disejajarkan dari depan ke belakang dan dilengkapi dengan karet Pirelli P Zero PZ4, di bawahnya terdapat piston tetap, kaliper depan Brembo, dan cakram depan yang lebih besar. Selain itu, ada ‘rem drift’ elektronik dengan Mustang baru. Ini dikatakan memberikan ‘daya tarik visual dan fungsionalitas rem tangan mekanis tradisional’ tetapi membantu pengemudi pemula mengasah keterampilan melayang mereka sambil memberikan ‘sistem siap kompetisi’ untuk para ahli.
Anda akan dapat membedakan Dark Horse dari GT dengan lampu depan LED gelap dan gril hitam mengkilap dengan lubang hidung trapesium. Dan itu datang dengan ‘taring’ high-gloss di tepi bawah bumper depan, side skirt high-gloss dan sayap belakang tetap. Ada juga diffuser unik yang terinspirasi dari balapan, diselingi oleh knalpot quad yang gelap. The Dark Horse membawa logo yang berbeda juga. “Ini adalah pertama kalinya bagi Mustang kami memiliki kuda yang menghadap ke depan,” kata Joel Piaskowski, direktur global, Ford Design. “Ini agresif, sedikit menyeramkan dan datang dari bayang-bayang untuk menang. ” Ada juga Paket Penampilan opsional, yang mencakup kaliper rem Notorious Blue Brembo gelap dan logo Grabber Blue yang lebih cerah.
Namun, jangan berpikir mobil standar akan berada di bawah radar. Dan itu masih membawa isyarat gaya Mustang tradisional, seperti kap tiga bagian yang khas, garis atap yang ramping, pinggul yang lebar, dan overhang belakang yang pendek. Bagian belakang juga memiliki ‘pencahayaan tri-bar yang baru, edgy, dan diffuser yang didesain ulang untuk meningkatkan keseimbangan aerodinamis.’
Patut ditunjukkan bahwa setiap model akan terlihat sedikit berbeda, dengan GT memiliki bukaan gril yang lebih besar untuk aliran udara yang lebih baik, bersama dengan ventilasi kap yang dimodifikasi dan splitter depan yang berbeda dengan convertible. Drop-top dilengkapi dengan tudung kain yang dilapisi sepenuhnya dan aktivasi sekali sentuh, dan dapat dilipat sehingga menyisakan ruang untuk dua tas golf di bagasi.
Bagaimana dengan di dalam? Nah, kami akan membiarkan Anda menilai sendiri hasilnya dari gambar. Inilah yang dikatakan Ricardo Garcia, manajer desain interior Ford, “Kami tahu apa yang diinginkan pelanggan dan merancang Mustang paling digital yang pernah ada, sambil tetap mempertahankan kokpit yang berfokus pada pengemudi. Menghapus beberapa tombol fisik ini, seperti radio dan kontrol iklim, dan mengintegrasikannya ke dalam tampilan digital sangat populer dalam penelitian di kalangan Milenial, Gen-Z, dan pengemudi Mustang tradisional.” Betulkah? Pengemudi Mustang tradisional ingin kehilangan kancingnya, bukan? Dan jika Anda salah satu dari pemilik tradisional itu, beritanya mungkin menjadi lebih buruk ketika Anda menemukan bahwa dasbor atas dua alis tradisional Mustang juga telah hilang. Maaf.
Sebaliknya, ada ‘tumpukan tengah terbuka berlapis kaca, dikemas dengan teknologi.’ Pada dasarnya, ini terlihat seperti tiruan dari BMW Seri 3 terbaru, dengan kluster instrumen digital 12,4 inci yang mengalir ke sistem infotainment SYNC 4 13,2 inci di balik kaca yang sama. Dan seperti desain BMW, itu miring ke arah pengemudi. Pengaturan mobil juga ditampilkan di layar tengah menggunakan perangkat lunak 3D ‘Unreal Engine’ – yaitu mesin game komputer yang menghasilkan rendering waktu nyata. Pengaturan kendaraan dapat disesuaikan dengan menggesekkan grafik untuk memutar mobil secara virtual. Dalam sedikit berita buruk potensial lainnya, ada sistem suara B&O. Itu bukan bagian yang buruk, karena dikatakan menyediakan ‘audio yang jernih melalui 12 speaker dan subwoofer’. Tetapi juga ‘Teknologi Peningkatan Suara Elektronik Ford untuk memperkuat suara mesin langsung ke dalam kabin.’ Orang Suci melindungi kita.
Bagaimanapun, di samping sedikit keraguan itu, masih ada banyak hal yang membuat kita bersemangat tentang ‘Stang’ generasi ketujuh ini. Tidak ada kabar tentang harga sebelum pengungkapan, tetapi harapkan semua itu dalam waktu singkat – termasuk ketersediaan di Inggris.