2023 Bentley Bentayga EWB | Tinjauan Inggris

Kembali pada bulan September tahun lalu, kami menguji Bentayga EWB bagaimana hal itu seharusnya dilakukan: di Kanada, dengan waktu di jalan dan di luarnya, di belakang kemudi dan di bagian belakang yang luas. Tindak lanjut ini adalah untuk melihat apakah mobil yang begitu luas benar-benar masuk akal di Amerika Utara, dan untuk mengetahui apakah jarak sumbu roda yang diperpanjang berdampak besar pada mobil yang sangat bagus untuk dikendarai dalam format V8 S belum lama ini. . Meskipun, sejujurnya, jika Bentley menawarkan versi empat silinder dengan tempat tidur anjing, kami akan mengantri untuk mengendarainya. Katakan apa yang Anda suka tentang gayanya, Bentayga dengan mudah menempati peringkat di antara mobil terbaik yang dibuat di Inggris saat ini. Di antara SUV, itu sudah menjadi ikon yang banyak ditiru.

Bahkan di bentangan luas hutan belantara Kanada, Bentayga EWB tampak besar, jadi tidak mengherankan jika benar-benar bohong di sini. Dengan panjang 5,3m dan dengan jarak sumbu roda hampir 3,2m, mobil ini bahkan mengisi ruang parkir yang luas, meskipun lebarnya tetap sama dengan mobil standar. Secara profil, perbedaannya terlihat jelas; jika kita berasumsi sejenak bahwa tidak ada mobil yang terlihat lebih baik untuk tata letak yang diregangkan, SUV Bentley melakukan perpanjangan yang diperlukan dengan penuh percaya diri. Ini jelas lebih panjang, tapi tidak terlalu canggung. Khususnya, pintu belakang sangat besar sehingga pengoperasiannya dibantu, jadi mungkin kita benar-benar telah mencapai puncak mobil mewah.

EWB sangat besar sehingga hanya itu yang dapat Anda pikirkan untuk beberapa mil pertama, seolah-olah tidak memenuhi syarat untuk mengemudikan pesawat yang begitu besar dan berharga. Membuat penumpang menikmati bagian belakang memperburuk keadaan, jarak yang cukup jauh antara Anda dan mereka hanya berfungsi sebagai pengingat akan ukurannya. Setidaknya itu berarti kemajuan sederhana dibuat (seperti semua pengemudi terbaik, saat Anda mencoba memahami Bentley sebesar ini. EWB harus dilengkapi dengan peringatan ‘convoi exceptionnel’ dan pengawalan sepeda motor. Tetap saja, setidaknya itu membuat Anda mengalihkan perhatian dari tata letak dasbor, yang, meskipun sangat mewah, tidak terlihat atau terasa paling segar di tahun 2023.

Ini menunjukkan banyak hal tentang betapa baiknya Bentayga pada dasarnya, setelah periode aklimatisasi awal berlalu dan Anda terbiasa berbicara dari sisi lain ruangan, dimensinya tidak terlalu besar. perhatian. Respons kemudi dan pedal sangat sempurna sehingga EWB dapat ditempatkan dengan percaya diri pada kecepatan apa pun. ‘Untuk milimeter’ tidak akan akurat, tapi setidaknya sama seperti mobil lain yang sebanding. Nyatanya, tidak akan berlebihan (tidak ada kata-kata yang dimaksudkan) untuk menyebut Bentayga kemudi yang lebih memuaskan daripada Range Rover – tentu saja varian jarak sumbu roda yang panjang. Bentley begitu dipoles sehingga tidak ada alasan yang perlu dibuat untuk kondisi, jenis jalan, atau apa pun.

Kemudi empat roda telah terintegrasi dengan sangat mulus sehingga hanya saat parkir untuk mengambil gambar yang diperhatikan. Apa yang dimulai dengan hati-hati, mengemudi yang malu-malu di batas berubah menjadi tergesa-gesa yang tidak pantas sebelum Anda dapat mengatakan ‘quaff’. Untuk mobil yang sangat besar dan berat (dan tinggi), ada lebih banyak cengkeraman, lebih akurat – dan ya, lebih tenang – daripada yang mungkin diharapkan secara wajar. EWB jelas bukan mobil yang menyusut di sekitar pengemudinya, tetapi juga bukan mobil yang mengecewakan siapa pun yang mengayuh pedal. Bahkan tidak terasa jauh lebih lambat dari V8 4.0 liter standar.

Tentu saja, ada kompromi. Bentley tidak dapat merahasiakan semuanya, terutama ketika EWB dapat dibandingkan dengan kenangan terbaru dari Bentayga S. Dalam banyak hal marginnya tidak signifikan, tetapi mungkin dengan perjalanan yang sedikit lebih sibuk yang paling terlihat di antara mereka, mereka adalah tidak berharga. Tanpa pengalaman sebelumnya dari saudara kandungnya yang lebih kecil, perpaduan kehalusan luhur model terbaru, kemampuan penutup tanah yang epik, dan kohesi dinamis akan tampak tak tertandingi; tetapi faktanya tetap – betapapun dapat diperkirakan – bahwa versi ‘standar’ sedikit lebih memuaskan untuk dikayuh.

Secara alami, Anda tidak akan peduli dengan pengemudi jika Anda menyelinap ke bangku di belakang. Seperti yang dicatat John pada peluncurannya, jarang – bahkan di mobil jarak sumbu roda panjang – memiliki begitu banyak ruang di dalam mobil. Bentley mengatakan ada ruang lutut 180mm lebih banyak, dan itu bisa dipercaya. Ini adalah perjalanan kelas bisnis yang tepat – hanya tentu saja ini lebih baik daripada kelas bisnis, perpaduan kulit mewah dan veneer yang rapi dari spesifikasi Azure ini harum dari sebuah hotel mewah. Sampai ke seruling sampanye. Ini bukan hal yang belum pernah dilakukan di mobil sebelumnya, tetapi di Rolls-Royce dapat dikatakan menyaingi rasa kelas yang dibawa Bentley. Selain itu, sulit untuk berdebat dengan memiliki areal untuk dijelajahi (yang tampaknya cara terbaik untuk menggambarkannya) aman karena mengetahui bahwa EWB masih merupakan drive yang layak jika Anda memutuskan untuk mendaki di depan.

Semuanya membuat kesimpulannya cukup sederhana. Mereka yang menginginkan SUV mewah terbaik di luar sana, yang memberikan hasil lebih meyakinkan daripada yang lain, harus membeli Bentayga S. Range Rover terbaru memang epik, tentu saja – tetapi paling tidak setara. Tetapi siapa pun yang mungkin memiliki pengalaman kursi belakang terbaik di luar sana – termasuk SUV hebat – harus mendapatkan EWB. Ini sama angkuhnya seperti yang diharapkan dari unggulan Bentley, meskipun siluetnya yang memanjang dan menunggang tinggi tidak langsung menarik. Sebagian besar contoh akan ditujukan untuk Amerika Utara dan Cina, tentu saja, di mana pengeluaran besar akan diperlakukan sebagai lencana kehormatan, tetapi kami tetap dengan sepenuh hati menyarankan agar tidak ada yang membeli mobil sekelas limusin di Inggris tanpa mengambil tempat duduk. di Bentayga dulu. Salah satu bagian belakang, lebih disukai.

Mesin: 3.996cc, V8, twin-turbocharged
Penularan: Otomatis 8 kecepatan, penggerak empat roda
Tenaga (hp): [email protected]
Torsi (lb·ft): [email protected]
0-62mph: 4,6 detik
Kecepatan tertinggi: 180mph
Berat: 2.514kg (DIN)
MPG: 21.7
CO2: 294g/km
Harga: £211.300 (harga sebagai standar; harga saat diuji £242.675, terdiri dari Spesifikasi Kursi Maskapai seharga £8.395, Naim untuk Bentley seharga £6.860, Pendingin Minuman Mulliner seharga £4.800, Spesifikasi Segala Medan seharga £3.720, Spesifikasi Kenyamanan Empat Kursi dengan sandaran konsol seharga £2.790, velg poles sepuluh palang 22 inci seharga £2.000, Bentley Diamond Illumination seharga £1.810, Kaca Privasi seharga £1.000